L'Ethan Allen Express est un train de voyageurs exploité par Amtrak et circulant quotidiennement entre New York et Rutland dans le Vermont via Albany en suivant un itinéraire long de . La durée totale du trajet est de 5h30. Le train est subventionné par les États du Vermont et de New York, et le train est populaire parmi les vacanciers qui se rendent dans la station de ski de Killington, dans le Vermont. L'Ethan Allen Express porte le nom du héros de la guerre d'indépendance américaine Ethan Allen. Entre la Penn Station et Schenectady, il opère le long de l'Empire Corridor, un corridor ferroviaire à grande vitesse désigné par le gouvernement fédéral. Il desservira Burlington dès .
Histoire En , le Montrealer qui effectuait une liaison nocturne entre New York et Montréal fût limité à Saint Albans, remis en horaire diurne et renommé le Vermonter fournissant un service de jour à l'est et au centre du Vermont pour la première fois depuis 1966.. À l'époque déjà, l'état préconisait une liaison vers Rutland à l'ouest de l'état. de dollars de fonds fédéraux ont été obtenus pour moderniser l'ancienne ligne de la Delaware and Hudson Railway entre Whitehall et Rutland pour la vitesse des passagers.. Le service a été lancé le . C'était le premier service de passagers à Rutland depuis la Rutlanda railway qui a cessé son service entre Burlington et New York City en 1953.
LEthan Allen Express a commencé son service avec des arrêts à Rutland, Fort Edward, Saratoga Springs, Schenectady, Albany – Rensselaer, Hudson, Rhinecliff , Poughkeepsie, Croton, Yonkers et New York .. Un arrêt a été ajouté à Fair Haven en novembre 1997..
Jusqu'en mai 2002, le train comprenait un fourgon à bagages pour les skis et les vélos ainsi que les bagages enregistrés.
En octobre 2008, la Vermont Agency of Transportation (VTrans) a proposé de supprimer lEthan Allen Express et de le remplacer par un bus en invoquant des restrictions budgétaires. La proposition a été rejetée par un comité législatif.. VTrans a de nouveau proposé de mettre fin au service en janvier 2009, se sont rassemblées à la gare de Rutland contre cette proposition.. Les défenseurs des chemins de fer, dirigés par le Vermont Rail Action Network. et les dirigeants politiques locaux . se sont organisés pour lutter les plans pour abandonner le service ont été abandonnés.
Le 2 janvier 2010, lEthan Allen Express a commencé à s'arrêter à Castleton. L'arrêt à Fair Haven a pris fin le 9 janvier de la même année"AMTRAK ETHAN ALLEN EXPRESS TO PROVIDE SERVICE AT RENOVATED CASTLETON, VERMONT DEPOT" (PDF) (Press release). Amtrak. 29 décembre 2009..
Le 23 février 2011, VTrans a ouvert une enquête sur la gestion par le Vermont Rail System (VRS) de l'''Ethan Allen Express entre Whitehall et Rutland après qu'Amtrak ait informé l'État du Vermont que l'état de la voie retardait fréquemment le train. Amtrak a évalué la ligne comme la pire du pays.. Au cours de l'été 2011, VRS a mené des travaux d'amélioration de la voie en question, pour aboutir à une réduction de du temps de trajet d'ici la fin de l'année 2011, avec des travaux supplémentaires prévus pour l'été 2012.. Le projet a été financé à la fois par l'entreprise et par l'État de New York pour un coût total de de dollars, et impliquait la reconstruction d'environ de voies ferrées et de huit passages à niveau. En février 2012, les travaux de voie ont entraîné une réduction du temps de trajet de vers le sud et de vers le nord entre Rutland et Whitehall, tandis que le temps total de fonctionnement de l' Ethan Allen Express en retard est passé à en décembre 2011, contre un an plus tôt..
Tous les trains utilisant l'Empire Corridor, à l'exception de Lake Shore Limited, ont eu pour terminus le Grand Central Terminal du 26 mai au 4 septembre 2018 pour permettre des travaux sur le tunnel d'accès à Pennsylvania Station, le pont mobile Spuyten Duyvil et la voie 19 de la Penn Station de New York..
En avril 2020, le service Ethan Allen Express au nord d'Albany-Rensselaer a été suspendu indéfiniment dans le cadre d'une série de réductions de service en réponse à la pandémie de Covid-19..
Extension à Burlington Il y a eu plusieurs plans pour étendre lEthan Allen de Rutland à Burlington et ceux depuis les années 2000. Le dernier service de passager entre les villes était en 1953 sur le Green Mountain Flyer et le Mont-Royal du chemin de fer Rutland.
En 2005, le sénateur Jim Jeffords a obtenu une réserve de de dollars pour financer en partie la prolongation. De ce montant, il restait de dollars en 2011, le solde ayant été utilisé pour d'autres projets comme un nouvel embranchement pour le trafic de marchandises..
Les défenseurs, dirigés par les chambres de commerce et le Vermont Rail Action Network, ont renouvelé la pression pour une extension à Burlington. Ils pensaient que le service à Burlington garantirait la viabilité à long terme du service en augmentant significativement le nombre de voyageurs..
La Vermont Agency of Transportation (VTrans) a demandé des fonds de l'American Recovery and Reinvestment Act of 2009 pour reconstruire les voies entre Rutland et Burlington aux normes du transport de passagers ()Hirschfeld, Peter (28 décembre 2009). "Rutland to Burlington state rail service tied to stimulus". Barre Montpelier Times Argus.. Bien que la demande initiale n'ait pas été approuvée, l'État a ensuite introduit une deuxième demande de de dollars pour des subventions similaires"State Will Re-Submit Application to Rebuild Track for Ethan Allen to Burlington". Vermont Rail Action Network. 21 avril, 2010., et plus tard une troisième, qui ont toutes été rejetées.
En 2013, le projet d'extension a reçu un financement supplémentaire de de dollars du cinquième cycle du programme TIGER V (Transportation Investment Generating Economic Recovery ) pour payer le remplacement du rail articulé par un rail soudé en continu.. En octobre 2015, la Vermont Agency of Transportation a reçu une subvention TIGER 2015 de de dollars pour réhabiliter de voie, ajouter une étoile ferroviaire à Rutland, ajouter des croisements et des voies d'évitement et installer des quais à Middlebury, Vergennes et Burlington . Ces améliorations entraîneront une augmentation des vitesses allant jusqu'à pour le fret et pour les trains de voyageurs entre Rutland et Burlington"TIGER 2015 Awards" (PDF). United States Department of Transportation. ..
En octobre 2015, VTrans a déclaré que le service vers Burlington commencerait d'ici trois à quatre ans.. On s'attend actuellement à ce que le service commence en 2021. Lorsqu'il commencera, il est prévu que le train arrivera à Burlington le soir et repartira le matin. Middlebury a embauché un consultant pour étudier les emplacements de sa gare, tandis que Burlington a embauché un consultant pour étudier où le train devrait être garé pendant la nuit... Le problème de stockage de train a été résolu avec la décision d'entreposer les trains pendant la nuit au sud de la gare..
En 2022, Amtrak annonce qu'à partir de juillet 2022 l'extension jusqu'à Burligton sera mise en service.
Itinéraire LEthan Allen Express fonctionne sur des voies appartenant aux compagnies suivantes :
Clarendon & Pittsford Railroad : Rutland, Vermont - Whitehall, New York Canadian Pacific : Whitehall - Schenectady, New York CSX Transportation : Schenectady - Poughkeepsie, New York Metro-North Railroad : Poughkeepsie - Spuyten Duyvil, New York Amtrak : Spuyten Duyvil - New York Penn Station
LEthan Allen Express répond aux performances des trains à grande vitesse. Entre Albany et Schenectady, New York, la subdivision Hudson de CSX Transportation permet des vitesses allant jusqu'à .
Équipement De nos jours, un Ethan Allen Express'' typique avait trois ou quatre voitures économiques de type Amfleet, une voiture de classe affaire de type Amfleet et une voiture-café également de type Amfleet, le train étant tracté par une locomotive bimode GE P32AC-DMVermont Agency of Transportation (janvier 2010). "Passenger Rail Equipment Options for the Amtrak Vermonter and Ethan Allen Express" (PDF). Vermont Legislature..
Gares desservies Distance en miles (km)StationVilleEntrée en serviceCorrespondancesRutlandRutland, VT2 décembre 1996CastletonCastleton, VT2 janvier 2010MVRTD "The Bus": Fair Haven-Rutland ConnectorFort Edward–Glens FallsFort Edward, NY2 décembre 1996Amtrak: AdirondackGGFT: 4, Train-Catcher ServiceSaratoga SpringsSaratoga Springs, NY2 décembre 1996Amtrak: AdirondackCDTA: NX Northway Xpress, 471, 472Saratoga and North Creek RailwaySchenectadySchenectady, NY2 décembre 1996Amtrak: Adirondack, Empire Service, Lake Shore Limited, Maple LeafAlbany – RensselaerRensselaer, NY2 décembre 1996Amtrak: Adirondack, Empire Service, Lake Shore Limited, Maple LeafCDTA: 214, 24Megabus: M27Vermont Translines: Vermont Shires ConnectorHudsonHudson, NY2 décembre 1996Amtrak: Adirondack, Empire Service, Maple LeafRhinecliff – KingstonRhinecliff, NY2 décembre 1996Amtrak: Adirondack, Empire Service, Maple LeafPoughkeepsiePoughkeepsie, NY2 décembre 1996Amtrak: Adirondack, Empire Service, Maple LeafMetro-North Railroad: Hudson LineCity of Poughkeepsie Transit: Main StreetDutchess County LOOP: Poughkeepsie RailLinkCroton – HarmonCroton-on-Hudson, NY2 décembre 1996Amtrak: Adirondack, Empire Service, Lake Shore Limited, Maple LeafMetro-North Railroad: Hudson LineBee-Line: 10, 11, 14YonkersYonkers, NY2 décembre 1996Amtrak: Adirondack, Empire Service, Maple LeafMetro-North Railroad: Hudson LineBee-Line: 6, 9, 25, 32, 91 (seasonal)New York Penn StationNew York, NY2 décembre 1996Amtrak : , Adirondack, Cardinal, Carolinian, Crescent, Empire service, Ethan Allen Express, Keystone service, Lake Shore Limited, Maple Leaf, Palmetto, Pennsylvanian, Silver Meteor, Silver Star, Vermonter LIPR : Main Line, Port Washington Branch
NJ Transit : North Jersey Coast Line, Northeast Corridor Line, Gladstone Branch, Montclair-Boonton Line, Morristown Line
Métro de New York : 1, 2, 3, A, C, F, M, N, Q, R et W
MTA Regional Bus Operations
PATH : Hoboken–33rd Street, Journal Square–33rd Street, Journal Square–33rd Street (via Hoboken)
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Amtrak
Liens externes
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