Le Beechcraft 1900 Beechliner est un avion de transport régional à turbopropulseurs de (de type C, D ou King Air ExecLiner pour les versions civiles ; C-12J pour sa version militaire). À fuselage agrandi, permettant la station debout des passagers, le Beechliner est également apparenté au Beech King Air. Fabriqué à plus de par Raytheon Aircraft, le 1900D a été commercialisé à partir de 1991.
Variantes
1900/1900A : Première version avec 2 portes d'embarquement, produite à 3 exemplaires. 1900C : Une seule porte d'embarquement, vers l'avant, permettant d'agrandir la porte cargo. Moteurs Pratt & Whitney PT6A-65B. 1900D : Version la plus populaire, le Beechcraft 1900D reçoit une cabine plus haute permettant aux passagers de se tenir debout, caractéristique rare sur des turbopropulseurs de petite taille. Cette modification entraina l'ajout de nouveaux moteurs Pratt & Whitney PT6A-67D plus puissants, une dérive de plus grande taille, des winglets, en plus de quelques améliorations du cockpit.
Utilisateurs civils
En , étaient en service commercial (114 pour la version 1900C et 192 pour 1900D). La répartition géographique était la suivante: 207 (Amériques); 63 (Afrique), 25 (Europe) et 11 pour la zone Asie/Pacifique/Moyen-Orient).
Compagnies aériennes opérant au moins 9 appareils :
Ameriflight : 25 1900C Alpine Air Express : 19 1900C & 4 1900D Searca : 16 1900D Central Mountain Air : 12 1900D SonAir : 12 1900D SkyLink Express : 11 1900C Solenta Aviation : 11 1900D Exploits Valley Air Services : 10 1900D Twin Jet : 13 1900Ds Pacific Coastal Airlines : 8 1900C & 4 1900D Westair Aviation : 2 1900D Alaska Central Express : 9 1900C Hageland Aviation Services/ DBA RAVN Connect : 8 1900C Chalair Aviation : 8 1900D & 1 1900 C Arc en Ciel Airlines : 1 1900D Propair Inc : 4 1900D Skyjet Aviation : 4 1900D
Dotation militaire : Forces aériennes algériennes
: Force aérienne du Myanmar : environ à l'origine, un perdu le et un second le .. : Ministère de la défense Colombie : Police nationale colombienne : Force aérienne des Émirats arabes unis : Force aérienne égyptienne : en . : Police nationale indonésienne Soudan du Sud : Force aérienne sud-soudanaise : Forces aériennes suisses : Force aérienne de la République de Chine : Force aérienne royale thaïlandaise
US Army US Air Force
Accidents et incidents mortels
DateLieuModèleNuméro de série ImmatriculationOpérateurNombre de victimesCauses Aéroport d'Homer1900CUB-58 (N401RA)Ryan Air Service18/21Vol 103 Ryan Air Service. En raison d'une mauvaise répartition du chargement dans l'avion, son centre de gravité fut déplacé. L'équipage perd alors le contrôle dès le déploiement des volets. Aéroport international Ninoy-Aquino1900C-1UC-46 (RP-C314)Aerolift Philippines21/21 + 4Vol 75 Aerolift Philippines. Le moteur 2 tombe en panne au décollage, l'équipage essaye de ramener l'avion à l'aéroport mais s'écrase sur une maison. Yunlin1900C-1UC-5 (1905)Force aérienne de la République de Chine18/18S'écrase dans un champ de cannes à sucre en raison du mauvais temps. Block Island1900CUB-49 (N811BE)Delta Connection / Business Express3/3Au cours d'un vol d'entraînement l'instructeur désactiva l'indicateur d'altitude et simula une panne de moteur. L'élève fut désorienté et l'avion s'écrasa. L'instructeur avait refusé de reprendre le contrôle de l'appareil. Saranac Lake1900C-1UC-135 (N55000)USAir Express / CommutAir2/4Vol CommutAir 4821 L'avion s'écrase au cours de son approche en raison de sa mauvaise gestion par la pilote. Port-au-Prince1900DUE-119 (F-OHRK)Air Saint Martin20/20L'avion s'écrase contre une montagne après avoir été autorisé à descendre en altitude. Quincy1900C-1UC-87 (N87GL)United Express/ Great Lakes Airlines12/12 + 2Vol United Express 5925 L'avion percute un Beechcraft King Air au cours de son atterrissage. Baie de Quiberon1900DUE-238 (F-GSJM)Proteus Airlines14/14 + 1Vol Proteus Airlines 706 L'avion percute un Cessna 177 lors de son approche. Aéroport de Sept-Îles1900DUE-347 (C-FLIH)Regionnair1/4Vol 347 Regionnair Le pilote descendit plus bas que l'altitude minimale au cours de son approche aux instruments. Moanda1900C-1UC-133 (TR-LFK)Avirex3/10L'avion s'écrase lors de son approche en raison du mauvais temps. Quilemba1900C-1UC-142 (S9-CAE)SAL Express16/17S'écrase contre une montagne par fortes pluies. Mena1900CUC-127 (N127YV)Raytheon3/3S'écrase au sol au cours de son approche en vol à vue à cause des nuages. Aéroport international Charlotte-Douglas1900DUE-233 (N233YV)USAir Express21/21Vol Air Midwest 5481. Au décollage, les pilotes avaient de la difficulté à maitriser l'appareil et ce dernier a fini par monter verticalement provoquant un décrochage irréversible en raison de la faible vitesse à laquelle évoluait alors l'appareil. L'avion s'est écrasé sur un hangar de la compagnie US Airways.
L'enquête révéla que le poids maximal des bagages et des passagers avait été dépassé à cause de l'usage de poids moyens pour le calcul de la masse embarquée. L'autre cause majeure est une grave erreur de maintenance, les câbles contrôlant la gouverne en tangage étaient trop serrés, ce qui ne permettait pas d'actionner suffisamment la gouverne pour contrecarrer le mouvement ascendant de l'appareil et stabiliser son assiette. Hyannis (Massachusetts)1900DUE-40 (N240CJ)Colgan Air2/2Vol Colgan Air 9446. Une erreur de maintenance des câbles de contrôle de la gouverne fit piquer du nez l'avion qui s'écrasa avant d'avoir pu atterrir d'urgence. Ghardaïa1900DUE-365 (7T-VIN)Tassili Airlines1/5L'avion s'écrase au cours de sa seconde approche et se coupe en 2. Le pilote blessé, a sauvé les et les d’équipage sur les 3. Le troisième, le copilote Mebarki Mohamed, grièvement blessé décédera quelques jours plus tard. Tonopah1900CUB-37 (N27RA)United States Air Force5/5Le pilote fait une crise cardiaque pendant l'approche. Lihue1900C-1UC-70 (N410UB)Alpine Aviation1/1Vol 253 Alpine Aviation L'avion s'écrase de nuit à cause d'une désorientation spatiale et un manque d'attention du pilote. Bushi Village1900DUE-322 (5N-JAH)Wings Aviation3/3Le pilote faisait une approche à vue alors que les conditions ne le permettaient pas.1900CUC-65 (5Y-FLX)Southern Sudan Air Connection21/21Panne des deux moteurs. Transportait notamment Dominic Dim, ministre de la défense soudanais. Aéroport international de Billings Logan1900CUB-65 (N195GA)Alpine Aviation1/1Perte de contrôle de l'avion au décollage. Bukavu1900C-1UC-137 (ZS-OLD)Air Serv International17/17Disparition de l'avion par mauvais temps dans une région montagneuse. Aéroport Wilson1900DUE-250 (5Y-VVQ)Blue Bird Aviation1/2L'avion volait à basse altitude avec un seul moteur. Le pilote n'était pas qualifié pour ce type de vol. Sand Point1900C-1UC-45 (N112AX)ACE Air Cargo2/2Perte de contrôle de l'avion en cours de vol. Aéroport international Jinnah1900C-1UC-157 (AP-BJD)JS Air21/21Vol JS Air 201 Le pilote n'était pas qualifié pour traiter d'une panne moteur. Katmandou1900DUE-295 (9N-AEK)Buddha Air19/19Vol Buddha Air 103 L'avion s'écrase lors de l'approche par mauvais temps. Dillingham1900C-1UC-17 (N116AX)ACE Air Cargo2/2Vol Alaska Central Express 51 Équipage peu qualifié. L'avion s'écrase au sol par mauvais temps. São Tomé1900C-1UC-74 (ZS-PHL)Sahel Air Service1/1L'avion disparait au cours d'un orage et n'est jamais retrouvé. Miami1900CUC-47 (YV1674)Aeropanamericano4/4Panne du moteur gauche pendant la montée. Aéroport international de Naypyidaw1900D? (4601)Force aérienne du Myanmar5/5S'écrase peu après son décollage. Pyin U Lwin1900D? Force aérienne du Myanmar12/14S'écrase peu avant l’atterrissage..
Notes et références
Voir aussi
1900 Catégorie:Avion des années 1980 Catégorie:Aéronef à turbopropulsion Catégorie:Avion bimoteur Catégorie:Avion de ligne Catégorie:Premier vol en 1982 Catégorie:Avion à ailes basses Catégorie:Avion à empennage en T