Le Adua est un sous-marin, navire de tête de la classe Adua (sous-classe de la Serie 600, en service dans la Regia Marina lancé au milieu des années 1930 et ayant servi pendant la Seconde Guerre mondiale.

Il est nommé d'après Adoua, une ville du nord de l'Éthiopie.

Caractéristiques Les sous-marins de la classe Adua sont des sous-marins de petite croisière à simple coque avec double fond central et bulges latéraux, pratiquement identiques à ceux de la série précédente Perla dont ils constituent une répétition. C'est la plus grande série de la classe 600 et donne de bons résultats au cours du conflit, bien que la vitesse de surface soit plutôt faible, les bateaux sont robustes et maniables. Il y a de petites différences dans le déplacement et les détails de construction entre les unités construites sur des sites différents.

Ils déplaçaient 697,25 tonnes en surface et 856,40 tonnes en immersion. Les sous-marins mesuraient 60,18 mètres de long, avaient une largeur de 6,45 mètres et un tirant d'eau de 4,7 mètresChesneau, pp. 309–10.

Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel de 600 chevaux (447 kW), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de 400 chevaux-vapeur (298 kW). Ces moteurs électriques étaient alimentés par une batterie d'accumulateurs au plomb composée de 104 éléments. Ils pouvaient atteindre 14 nœuds (26 km/h) en surface et 7,5 nœuds (13,9 km/h) sous l'eau. En surface, la classe Adua avait une autonomie de 3 180 milles nautiques (5 890 km) à 10,5 noeuds (19,4 km/h), en immersion, elle avait une autonomie de 74 milles nautiques (137 km) à 4 noeuds (7,4 km/h)Bagnasco, p. 154

Les sous-marins étaient armés de six tubes lance-torpilles internes de 53,3 cm, quatre à l'avant et deux à l'arrière. Une torpille de rechargement était transportée pour chaque tube, pour un total de douze. Ils étaient également armés d'un canon de pont de 100 mm OTO 100/47 pour le combat en surface. L'armement antiaérien léger consistait en une ou deux paires de mitrailleuses Breda Model 1931 de 13,2 mm

Construction et mise en service Le Adua est construit par le chantier naval Cantieri Riuniti dell'Adriatico (CRDA) de Monfalcone en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.

Historique Une fois en service, l’Adua est stationné à Naples, au sein du escadron de sous-marinsMuseo della Cantieristica..

Au printemps 1937, il effectue un voyage d'entraînement dans le bassin oriental de la Méditerranée, puis il est déployé en formation.

En 1939, il est transféré à Cagliari, au sein du Escadron de sous-marins ( groupe)Smg. "ADUA".Regio Sommergibile Adua.

Le , lorsque l'Italie entre dans la Seconde Guerre mondiale, l’Adua est déjà en mer, au sud de la côte sarde (entre le cap Teulada et l'île de La Galite), sous le commandement du lieutenant de vaisseau (tenente di vascello) Giuseppe Roselli Lorenzini. Le , il se rend dans les eaux des Baléares (entre Ibiza et Majorque), puis dans le golfe du Lion, à une quinzaine de milles nautiques () à l'est du cap de Creus. Le , de nuit, il aperçoit un destroyer, mais ne peut se résoudre à l'attaquer. Le lendemain matin, après avoir aperçu un convoi français (cinq marchands et deux unités d'escorte) sur la route Marseille-Toulon, et n'ayant pas pu l'approcher précisément à cause de l'escorte, il attaque le plus gros transport (un transport de troupes) en lançant une seule torpille à 1 800 mètres, en l'entendant s'exploser, mais il n'y a pas de confirmation de dommages.

Par la suite, le capitaine de corvette Luigi Riccardi prend le commandement du sous-marin.

Du au , l’Adua est affecté à la formation des cadets de l'École de sous-marins de Pula, pour laquelle il a effectué d'entraînement. Pendant cette période, les lieutenants de vaisseau Carlo Todaro et Mario Resio assurent à tour de rôle le commandement de l'unité

De retour sous le commandement de Riccardi, le sous-marin est transféré à Tarente à la mi-.

De mars à mai, l’'Adua est employé dans le golfe de Tarente et le long de la côte grecque, effectuant trois missions infructueuses : en mars, à une quarantaine de milles marins () à l'ouest de Santa Maura (îles Ioniennes), puis dans le golfe de Tarente; en avril, au sud du Cap Krio et dans le canal de Anticythère; en mai, entre Alexandrie et le canal de Kassos dans un premier temps, puis au sud de la Crète. Le , il prend sa base à Leros.

Le , il arraisonne — près du cap Littinos, dans la baie de Messarie — un paquebot transportant de l'essence et britanniques ( et et soldats), fuyant la Crète — dont l'occupation par les troupes allemandes venait de s'achever — vers l'Égypte: l’Adua fait prisonnier les huit officiers et force le bateau à retourner sur l'île, permettant la capture des soldats.

Le sous-marin est ensuite soumis à une période de maintenance de trois mois à l'arsenal de Tarente.

Vers la mi-septembre, il opère dans les eaux de Minorque, pour revenir à la base de Cagliari le 16.

Le , le sous-marin quitte Cagliari pour se mettre en embuscade (il devait former un barrage avec trois autres sous-marins) sur la route d'un convoi britannique vers Malte (opération « Halberd »); plus précisément, il se positionne, le , près du cap Palos (au nord de la ville espagnole de Carthagène)Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini ad oggi, p. 293-299-300..

Le convoi britannique passe inaperçu et parvient à Malte ; des sous-marins, dont l’Adua, ont aperçu et attaqué des navires britanniques sur le chemin du retour. Le 30 septembre, à 3h50 du matin, il aperçoit un groupe de onze destroyers britanniques et les attaque avec une salve de quatre torpilles, les rate (bien qu'une explosion ait été entendue) et s'éloigne vers le nord. Peu de temps après — à — l’Adua lance le signal de découverte (informant Maricosom, le commandement du sous-marin, de la position des navires britanniques, ainsi que de l'attaque) et a ensuite disparu.

On apprend plus tard que le sous-marin a été repéré par deux des destroyers attaqués, le et le (c'est peut-être la communication radio avec la base qui a permis aux navires britanniques de le trouver), qui, après l'avoir détecté avec l'ASDIC, ont commencé à le bombarder avec des grenades sous-marines. À , touché, l’Aduaa coulé avec tout l'équipage à la position géographique de ou .

Le commandant Riccardi, quatre autres officiers, et ont disparu avec le sous-marin.

Le sous-marin avait effectué huit missions offensives-exploratoires et de transfert, pour un total de marins () de navigation de surface et marins () sous l'eau, plus d'entraînement (dont la distance n'est pas précisée).

Notes et références

Voir aussi Bibliographie Bagnasco, Erminio (1977) Submarines of World War Two London, Cassell & Co, Brescia, Maurizio (2012). Mussolini's Navy: A Reference Guide to the Regina Marina 1930–45. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. . Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. . Frank, Willard C., Jr. (1989). "Question 12/88". Warship International. XXVI (1): 95–97. . Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. . Giorgerini, Giorgio : Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, Mondadori, 2002, . Alessandro Turrini, I sommergibili classe 600 serie Adua, dans Rivista Italiana Difesa'', n. 3, , pp. 76–86.

Articles connexes Liste des sous-marins de l'Italie

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