La classe Brin est une classe de sous-marins construits pour la Regia Marina (la marine royale italienne) juste avant la Seconde Guerre mondiale.

Tous les sous-marins de cette classe ont été construits par le chantier naval Cantieri navali Tosi di Taranto (Tosi) de Tarente en Italie.

Conception et description Les sous-marins de la classe Brin sont des versions améliorées de la précédente classe Archimede. Deux sous-marins ont remplacé les sous-marins de cette classe qui ont été secrètement transférés aux nationalistes pendant la guerre civile espagnole en 1937.

Les sous-marins déplaçaient en surface et en immersion. Les sous-marins mesuraient de long, avaient une largeur de et un tirant d'eau de . La classe était partiellement à double coque.

Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs Diesel de (), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de (). Ces moteurs électriques étaient alimentés par une batterie composée de . Ils pouvaient atteindre () en surface et () sous l'eau. En surface, la classe Brin avait une autonomie de () à (), en immersion, elle avait une autonomie de nautiques () à quatre nœuds ().

Les sous-marins étaient armés de huit tubes lance-torpilles internes de , quatre à l'avant et quatre à l'arrière. Ils transportaient un total de . Ils étaient également armés d'un canon de pont de OTO 100/47 pour le combat en surface. Le canon était initialement monté à l'arrière de la tour de contrôle (kiosque), mais il a été replacé sur le pont avant plus tard dans la guerre dans les bateaux sous-marins et la grande tour de contrôle a été reconstruite en un modèle plus petit. L'armement antiaérien léger consistait en une ou deux paires de mitrailleuses Breda Model 1931 de .

Navires de la classe NavireEn hommage àLancementFaitBenedetto BrinBenedetto BrinSe rend aux Alliés en 1943 ; abandonné en .Luigi GalvaniLuigi GalvaniCoulé par le sloop britannique près du golfe Persique le .Alberto GuglielmottiAlberto GuglielmottiLe 6 septembre 1940, le pétrolier grec Atlas est coulé en mer Rouge. Torpillé par le le .ArchimedeArchimèdeS'est échappé d'Afrique de l'Est en 1941 pour se rendre à Bordeaux. Coulé par des hydravions Catalina de l'US Navy au large du Brésil le .Evangelista TorricelliEvangelista TorricelliSabordé dans la mer Rouge le à la suite d'une attaque des destroyers britanniques , , et du sloop

Historique

Benedetto Brin

Le Benedetto Brin a été posé le , lancé le et mis en service le . Comme tous les autres sous-marins de la classe, il a d'abord rejoint le du de sous-marins à Tarente, puis le en 1939. Le Brin a ensuite rejoint le Galvani dans un détachement de sous-marins à Massaua en Érythrée, opérant en mer Rouge et dans l'océan Indien. Alors que tous les autres sous-marins de la classe ont été transférés à Massaua en 1940, le Brin est retourné en Méditerranée et a opéré d'abord dans le détroit de Sicile puis près de la Crète. Fin , il s'est déplacé de Messine à Bordeaux, échappant de justesse à deux destroyers britanniques dans le détroit de Gibraltar. Le , le Brin coula deux navires marchands près des Açores. À la fin du mois d', le sous-marin est retourné à Messine, d'où il a fonctionné sans succès pendant les deux années suivantes. Après l'armistice de Cassibile, il fut remis aux Alliés à Bône en , qui le déplacèrent avec l'équipage italien d'abord à Malte puis à Tarente en . Entre et , il est à nouveau déployé dans l'océan Indien, où il sert au large de Ceylan pour l'entraînement de chasseurs de sous-marins de la Royal Navy. Le sous-marins a été désarmé à Tarente le , puis mis au rebut.

Luigi Galvani

Nommé d'après le scientifique Luigi Galvani, ce sous-marin fut également posé le , mis à l'eau le et mis en service le . En , il était sous le commandement du à Massaua en Érythrée. Le , il quitte sa base pour le golfe d'Oman, qu'il atteint le . Après la capture du en sous-marin Galileo Galilei par les Britanniques le , et avec lui les ordres opérationnels du , le Galvani était déjà attendu dans le golfe d'Oman. La corvette a éperonné le sous-marin dans la salle des torpilles arrière, dont la cloison a été scellée par le quartier-maître Pietro Venuti. Grâce à Venuti, qui s'est noyé dans la salle des torpilles arrière, le sous-marin, encore endommagé par les grenades sous-marines, a refait brièvement surface et la plupart des membres de l'équipage ont été sauvés. Le Galvani est crédité par diverses parties d'avoir coulé le sloop britanno-indien HMIS Pathan.

Alberto Guglielmotti

Nommé d'après le frère dominicain et historien naval Alberto Guglielmotti, le sous-marin a été posé à Tarente le et mis à l'eau le ; il a été remis à la marine le . En , il est sous le commandement du à Massaua. Le Guglielmotti a sauvé l'équipage du sous-marin Macallè le , qui s'était échoué sur un rocher près de l'île de Barr Musa Kebir le . Le , il coule le pétrolier grec Atlas. Peu avant la chute de l'Afrique orientale italienne, les sous-marins italiens présents sur place ont reçu l'ordre de contourner le continent africain et de se diriger vers la base sous-marine italienne de Bordeaux. Le Guglielmotti fut le dernier sous-marin italien à quitter Massaua le . Le , il est arrivé dans la ville portuaire française, où il a été réparé pendant plusieurs mois. En , il passe devant Gibraltar et retourne en Méditerranée, où il est modernisé à Tarente jusqu'en . Le , il quitte Tarente pour Cagliari, mais il est coulé par le sous-marin britannique au cap Spartivento (Calabre) le . Il n'y a pas eu de survivants.

Archimède

Nommé d'après Archimède, sa quille a été posée à Tarente le , il a été lancé le et mis en service le . En , il fait partie du à Massaua. Le , il a navigué pour une mission au large des côtes de Djibouti, mais a dû être abandonné à la suite de problèmes avec le système de ventilation et à l'empoisonnement et la mort de l'équipage qui en ont résulté. le Archimede quitte Massaua pour les raisons précitées le et arrive à Bordeaux le , où il est réparé. Sous le commandement de Gianfranco Gazzana Priaroggia, il attaque sans succès le croiseur et le destroyer le . Le , il a réussi à couler le navire marchand Cardina, tandis que le vapeur américain Columbian s'échappait. En , il opère au large de Freetown, en Afrique de l'Ouest, où il coule le navire transport de troupes SS Oronsay le et endommage le vapeur grec Nea Hellas le jour suivant. Le Archimede fut coulé par un hydravion américain Consolidated PBY Catalina à Fernando de Noronha le après un dur combat. Plusieurs membres d'équipage ont réussi à se mettre à l'abri sur des radeaux de sauvetage largués, mais y sont morts un par un. Après , un survivant a été sauvé par des pêcheurs brésiliens.

Evangelista Torricelli

Nommé d'après le physicien Evangelista Torricelli, sa quille a été posée le , il a été lancé le et mis en service le . En , il fait partie du à Massaua. Le , sous le commandement de Salvatore Pelosi, il s'embarque pour Djibouti, mais il y est endommagé par des destroyers britanniques, puis à nouveau en marche de retour dans le détroit de Bab al-Mandab. Peu après la deuxième attaque, Pelosi a fait surface mais a ensuite été confronté, contrairement à son attente, à trois destroyers et deux sloops qui tentaient de capturer le sous-marin Torricelli. Pendant les quarante minutes de combat en surface, les deux sloops britanniques et ont été contraints de battre en retraite et les trois destroyers ont été endommagés, le étant cloué au sol et abandonné. Le sous-marin Torricelli a finalement été laissé très endommagé et incapable de manœuvrer. Peu avant son arraisonnement, Pelosi lui a ordonné de s'enfoncer. Sept hommes sont tombés dans la bataille de surface, le blessé Pelosi a été secouru contre son gré avec le reste de l'équipage par les Britanniques.

Notes et références

Voir aussi Bibliographie

Giorgio Giorgerini, Attacco dal mare. Storia dei mezzi d'assalto della marina italiana, Mondadori, 2007, . Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini ad oggi, Milan, Mondadori, 1994, .

Liens externes Classe Brin sur le site navypedia.org

Brin Catégorie:Bateau des années 1930