L'Audi A8 D3 est une voiture de luxe d'Audi produite d' à . C'est le modèle qui succède à l'Audi A8 D2. Une grande partie de ses composants technologiques ont également été utilisés pour la Volkswagen Phaeton.
Historique du modèle thumb|left|Vue arrière
Après huit ans de production, l'A8 originale, connue en interne sous le nom de D2, est remplacé par la D3 en (l'année du modèle étant 2003). L'objectif de ce nouveau développement est de rendre l'A8 plus confortable tout en conservant ses atouts. Le véhicule est officiellement présenté au public pour la première fois lors du Mondial de l'Automobile 2002. La production débute en .
Lorsque la A8 (type D3) est lancée en , trois variantes de moteurs sont disponibles, chacune étant un modèle à huit cylindres. Il y a entre autres un moteur de 3,7 litres d'une puissance maximale de 206 kW (280 ch), soit 15 kW (20 ch) de plus que le modèle précédent, et un moteur de 4,2 litres d'une puissance maximale de 246 kW (335 ch) disponible exclusivement avec la transmission intégrale. La voiture partage le châssis technique D du groupe VW avec la VW Phaeton et la Bentley Continental GT.
Au départ, un moteur huit cylindres d'une cylindrée de quatre litres et une transmission intégrale Quattro (quatre roues motrices) ont été proposés comme moteur Diesel, avec une puissance maximale de 202 kW (275 ch) et un couple maximal de , permettant d'accélérer de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. Un système de filtre à particules est disponible pour ce modèle à partir de 2009, ce qui entraîne l'attribution de la vignette d'émission de particules vertes pour la conduite dans toutes les zones à faibles émissions.
En 2003, un moteur à essence six cylindres de trois litres d'une puissance maximale de 162 kW (220 ch) et à traction avant est apparu pour l'A8. Il a été suivi en 2004 par le modèle à douze cylindres (W12) d'une cylindrée de 6 litres et d'une puissance de 331 kW (450 ch).
Le modèle de moteur Diesel d'entrée de gamme présenté en 2004 est un moteur six cylindres de trois litres à injection directe à rampe commune et d'une puissance maximale de 171 kW (233 ch), qui - comme la plupart des moteurs de la A8 - n'était disponible qu'avec la transmission Quattro.
Lifting Avec la mise à jour du modèle en , à partir de laquelle tous les niveaux de moteur sont équipés de la grille à cadre unique, les moteurs six cylindres de 3,0 litres et V8 de 3,7 litres sont retirés de la gamme et remplacés par un moteur V6 de 3,2 litres d'une puissance maximale de 191 kW (260 ch) et à injection directe d'essence. À cette époque, le moteur V8 de 4,2 litres à injection multipoint (MPI) de 246 kW (335 ch) est également remplacé par le moteur V8 de 4,2 litres à injection directe d'essence (FSI) d'une puissance maximale de 257 kW (350 ch). Il est ensuite suivi par le moteur V6 de 2,8 litres, un autre moteur d'entrée de gamme qui produit 154 kW (210 ch) et consomme en moyenne 8,3 litres d'essence aux 100 kilomètres. En 2005, le 4,2 L TDI, qui remplace le moteur Diesel de quatre litres, est introduit avec une puissance maximale de 240 kW (326 ch) et un couple maximal de , à l'époque le deuxième moteur Diesel le plus puissant au monde après la BMW 745d dans une berline de série.
La variante sportive de l'A8, la S8, apparait à la mi-2006 avec un moteur dix cylindres de 5,2 litres et une puissance maximale de 331 kW (450 ch). Cela représente une alternative plus sportive et moins coûteuse au W12, tout aussi puissant, qui continuait à être construit.
En 2008, 94,2 % de toutes les nouvelles immatriculations d'Audi A8/S8 en Allemagne étaient commerciales.
Audi présente la génération suivante de la berline de luxe au Salon international de l'automobile d'Amérique du Nord 2010 (NAIAS).
Un autre restylage a eu lieu en . Les nouvelles caractéristiques comprennent des feux arrière redessinés, des phares antibrouillards modifiés, des coques de rétroviseurs latéraux modifiées avec clignotants intégrés et un nouveau moteur à essence d'entrée de gamme de 2,8 litres (2.8 FSIe).
Périodes de construction De 2002 à 2005 : Audi A8 Type D3/4E De 2005 à 2007 : Audi A8 Type D3/4E (premier restylage : extérieurement reconnaissable à la grille de radiateur à cadre unique) De 2007 à 2010 : Audi A8 Type D3/4E (deuxième restylage : calandre légèrement modifiée, clignotants latéraux dans le boîtier du rétroviseur et feux arrière modifiés)
Transmission Avec le modèle D3, la transmission automatique Multitronic à variation continue est proposée pour les véhicules à traction avant, tandis qu'une transmission Tiptronic à six vitesses avec programmes de changement de vitesse dynamiques est utilisée pour les modèles à traction Quattro. Les variantes de moteurs Diesel et essence à couple élevé sont exclusivement fournies avec une transmission intégrale (à partir de 2005).
Carrosserie La carrosserie de l'Audi A8 est presque entièrement en aluminium. Cela permet d'éviter les problèmes de rouille de l'acier, bien que l'aluminium puisse également se corroder dans certaines circonstances. Le corps autoportant en aluminium est appelé Audi Space Frame. L'Audi V8 avait déjà une carrosserie entièrement galvanisée, où les dommages causés par la rouille sont rares, généralement seulement après une réparation incorrecte des dommages causés par un accident.
Un autre objectif de développement est la réduction du poids du véhicule et donc de la consommation. Ce n'est qu'un succès partiel, car le véhicule devait être équipé de tous les détails d'équipement techniquement possibles. Il y a notamment le système Quattro, qui augmente le poids d'environ 100 kg. Néanmoins, l'Audi A8 est plus légère que la BMW Série 7 ou la Mercedes Classe S qui sont des voitures comparables.
L'Audi A8 D3 est proposée exclusivement en tant que berline avec un coffre à malle. Une version break n'est pas prévue dans le programme de livraison.
En , au moment où l'Audi A8 D2 est en vente, Audi présente le concept car Audi Avantissimo au salon de l'automobile de Francfort. L'Audi Avantissimo présentait le concept de fonctionnement utilisé dans l'Audi A8 D3. Bien que la réaction du public ait été largement positive, Audi ne prévoit pas de produire un tel break dans un avenir proche.
Comme son prédécesseur, l'Audi A8 de deuxième génération est également disponible en version à empattement long.
En 2004, avec l'adoption du moteur douze cylindres (W12) d'une cylindrée de 6 litres et maintenant de 331 kW (450 ch) de la D2, la A8 D3 est la première à recevoir la calandre à cadre unique qui caractérise désormais la façade de toutes les Audi.
La liste des équipements optionnels de l'actuel A8 comprend des éléments tels que le régulateur de vitesse adaptatif et les feux de virage dynamiques. Une suspension à air est également disponible pour la deuxième génération d'A8. L'Audi A8 D3 a été l'une des premières voitures disponibles à l'usine à être équipée d'un téléphone de voiture Bluetooth avec profil d'accès SIM au lieu d'un simple système mains libres Bluetooth (à partir de la semaine de production 34 en 2006).
Cinéma Les films Le Transporteur 2, Le Transporteur 3 et Le Transporteur : Héritage présentent chacun une Audi A8 ou S8. Audi fournit également des voitures aux participants du sommet d'adhésion à l'UE de 2003 à Athènes, tous les chefs de gouvernement et ministres des affaires étrangères sont conduits dans des Audi A8.
Données techniques 2.8 FSI3.0 (L)3.2 FSI (L)3.74.2 (L)4.2 FSI (L)S86.0 W12 (L)3.0 TDI (L)4.0 TDI (L)4.2 TDI (L)Période deconstruction08/2007–07/201007/2003–05/200506/2005–07/201010/2002–05/200610/2002–05/200606/2006–07/201006/2006–07/201012/2003–07/201003/2003–07/201005/2003–06/200507/2005–07/2010Type demoteurMoteur à essenceMoteur DieselDesign des moteursMoteur en VMoteur en WMoteur en VSuralimentationdu moteur-Turbocompresseur 2 Turbocompresseur VTGPréparationdu mélangeInjection directeInjection multipoint dans le collecteur d'admissionInjection directeInjection multipoint dans le collecteur d'admissionInjection directeInjection multipoint dans le collecteur d'admissionInjection directe à rampe communeContrôle de la soupapeCylindres/soupapes6/246/306/248/408/3210/4012/486/248/32Taux decompression12,5 : 110,5 : 112,5 : 111,0 : 112,5 : 110,75 : 117,0 : 117,5 : 116,5 : 1CylindréePuissancemaximale154 kW (210 ch) à 162 kW (220 ch) à 191 kW (260 ch) à 206 kW (280 ch) à 246 kW (335 ch) à 257 kW (350 ch) à 331 kW (450 ch) à 331 kW (450 ch) à 171 kW (233 ch) à 202 kW (275 ch) à 240 kW (326 ch) à Couplemaximal à à à à à à à à à à à Transmissionen sérieTraction avantTraction avantTransmission intégraleTransmission [Optionnelle]-[Transmissionintégrale]-Type de boîtede vitessesen sérieTransmission à variation continueboîte tiptronic à 6 vitessesType de boîtede vitesses, (facultatif)-(tiptronic à 6 vitesses) Uniquement en liaison avec la transmission intégrale-Poids à vide [] Accélérationde 0-100 km/h8,0 s7,9 s7,7 s [7,7 s]7,3 s6,3 s6,1 s5,1 s7,8 s6,7 s5,9 sVitessemaximale238 km/h242 km/h250 km/h, fermé243 km/h250 km/h, ferméConsommationde carburant en ville11,8 L/100 km13,7 L/100 km14,6 L/100 km [16,0] L/100 km17,2 L/100 km17,5 L/100 km15,7 L/100 km19,5 L/100 km21,4 L/100 km12,0 L/100 km14,3 L/100 km13,4 L/100 kmConsommationde carburant hors-ville6,3 L/100 km7,2 L/100 km7,0 L/100 km [7,8] L/100 km8,7 L/100 km8,7 L/100 km8,2 L/100 km9,5 L/100 km10,8 L/100 km6,4 L/100 km7,5 L/100 km7,2 L/100 kmConsommationde carburant en moyenne8,3 L/100 km9,6 L/100 km9,8 L/100 km [10,9] L/100 km11,8 L/100 km11,9 L/100 km10,9 L/100 km13,2 L/100 km14,7 L/100 km8,4 L/100 km9,6 L/100 km9,5 L/100 kmÉmissionsmoyennesde 199 g/km230 g/km235 g/km [262 g/km]283 g/km287 g/km259 g/km314 g/km353 g/km226 g/km259 g/km255 g/kmNorme d'émissionde gazd'échappementEuro 4Euro 3Euro 4 Les valeurs entre crochets [ ] s'appliquent aux options alternatives y compris la transmission alternative.
Version blindée Il existe aussi une version blindée de la voiture avec une carrosserie et des fenêtres renforcées.
Une des versions blindées de l'A8 W12 est la voiture officielle du Chancelier allemand.
Statistiques de ventes En 2008, la A8/S8 se classe deuxième dans le segment de luxe des statistiques allemandes sur les immatriculations de voitures neuves avec 4446 véhicules immatriculés, derrière la Mercedes Classe S (8077 unités) et devant la BMW Série 7 avec 4226 véhicules.
Références
Article connexe Audi A8
A8 D3 Catégorie:Automobile des années 2000 Catégorie:Automobile des années 2010 Catégorie:Automobile de chef d'État Catégorie:Limousine Catégorie:Véhicule à transmission intégrale