Le Giovanni Acerbi (fanion « AC ») était un destroyer (puis, plus tard, un torpilleur) italien, de la classe Giuseppe Sirtori, lancé en 1917 pour la Marine royale italienne (en italien : Regia Marina).
Description Ces navires avaient une longueur totale de 73,5 mètres, une largeur de 7,3 mètres et un tirant d'eau de 2,9 mètres. Ils déplaçaient 845 tonnes à charge normale, et 865 tonnes à pleine charge. Leur effectif était de 78 officiers, sous-officiers et marins.
Les Giuseppe Sirtori étaient propulsés par deux turbines à vapeur Tosi, chacune entraînant un arbre d'hélice et utilisant la vapeur fournie par quatre chaudières Thornycroft. La puissance nominale des turbines était de chevaux-vapeur () pour une vitesse de 30 nœuds (55 km/h) en service. Ils avaient une autonomie de milles nautiques () à une vitesse de 14 nœuds (26 km/h). Ils transportaient 160 tonnes de naphte.
Leur batterie principale en 1920 était composée de 5 canons Schneider Modèle 1917 de 102/45 mm. La défense antiaérienne (AA) des navires de la classe Giuseppe Sirtori était assurée par 2 canons simple Vickers-Terni de 40/39 mm. Ils étaient équipés de 4 tubes lance-torpilles de 450 millimètres dans deux supports doubles au milieu du navire.
Construction et mise en service Le Giovanni Acerbi est construit par le chantier naval Cantiere navale di Sestri Ponente à Sestri Ponente en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.
Histoire de service La Première Guerre mondiale 1917 Dans la nuit du 14 au , le canal d'Otrante fait l'objet d'une double attaque austro-hongroise visant à détruire les dériveurs, des bateaux de pêche armés qui patrouillent sur le barrage anti-sous-marin du canal d'Otrante (14 sont coulés de 4h20 à 5h47 par les croiseurs éclaireurs austro-hongrois (K.u.k. Kriegsmarine) SMS SaidaSMS pour Seiner Majestät Schiff qui était le préfixe utilisé par la marine marchande prussienne, la Marine prussienne, la Kaiserliche Marine et la Marine austro-hongroise. Il s'agit d'une traduction du HMS britannique, signifiant Her Majesty's Ship ou His Majesty's Ship (« le navire de sa majesté »). Il est parfois abrégé en S.M. ou SM. (pour Seiner Majestät), lorsqu'un navire est mentionné par son type : le S.M. Kleiner Kreuzer Emden (Kleiner Kreuzer signifiant croiseur léger)., SMS Helgoland et SMS Novara), et, à titre de diversion, de détruire un convoi italien à destination de l'Albanie (dans l'affrontement, qui dure de 3h06 à 3h45, les destroyers austro-hongrois SMS Csepel et SMS Balaton coulent le vapeur Carroccio et le destroyer Borea, la seule unité d'escorte, et endommagé les vapeurs Verità, gravement, et Bersagliere, plus légèrement). À 4h50 le , à la suite des nouvelles de ces attaques (qui sont arrivées 40 minutes plus tôt), les destroyers Rosolino Pilo et Antonio Mosto et le croiseur léger britannique Dans la marine des forces britanniques (Royal Navy), HMS signifie Her Majesty's Ship ou His Majesty's Ship, selon que le monarque anglais est de sexe féminin ou masculin prennent la mer, se dirigeant vers le nord-est pour intercepter la formation navale ennemie. À 5h36, le Acerbi appareille également (à 3h30, les chaudières sont allumées et il est prêt à partir dans la demi-heure), sous le commandement du capitaine de corvette (capitano di corvetta) Vannutelli, au sein d'une formation comprenant le croiseur britannique (navire-amiral du contre-amiral italien Alfredo Acton) et le destroyer Simone Schiaffino, rejoint à 7h40 par le croiseur éclaireur Aquila. Les deux formations (HMS Bristol, Pilo et Mosto et HMS Dartmouth, Aquila, Acerbi et Schiaffino) unissent leurs forces entre 6h56 et 7h12 (mais elles n'ont pas pu dépasser 24 nœuds (45 km/h)) à cause du HMS Bristol, qui a besoin de travaux et ne peut pas atteindre sa vitesse maximale), et à 7h45 elles aperçoivent, au cap 035° et à une vitesse de 24 nœuds, de la fumée à l'arrière tribord, qui s'avère être le SMS Csepel et le SMS Balaton revenant de leur attaque sur le convoi. À 8h10 (l'ordre est donné à 7h50 ou 8 h, selon les sources), les destroyers et le Aquila sont envoyés contre les unités ennemies, tandis que les plus gros navires manœuvrent pour couper leur route de fuite vers Kotor. Le Aquila avance au centre et en tête de la formation, à une vitesse de 35-36 nœuds, avec le Mosto et le Schiaffino à tribord et le Acerbi et le Pilo à bâbord.
thumb|left|250px|Le Acerbi, probablement dans ses premières années de service À 8h15, les formations ennemies ouvrent le feu à une distance de : le SMS Balaton est immédiatement touché par des tirs, mais le Aquila est immobilisé, après quoi les deux destroyers ennemis se déplacent vers la côte, obtenant ainsi la protection des batteries côtières et éloignant les poursuivants. À 8h45, cependant, le SMS Saida, le SMS Helgoland et le SMS Novara, venant du sud-ouest, arrivent sur les lieux de la bataille et se dirigent vers la zone où se trouve le Aquila endommagé. Par conséquent, vers 9h05, le HMS Dartmouth, le HMS Bristol, le Acerbi et le Mosto (ces deux derniers ayant rejoint les deux croiseurs britanniques qui se déplacent à l'arrière du HMS Bristol) se placent entre le navire immobilisé et les navires ennemis, ouvrant le feu à 9h30, à . Les trois navires autrichiens se replient au nord-ouest et la formation anglo-italienne les suit à des distances comprises entre et , en continuant à tirer: en tête de la ligne alliée se trouve le HMS Dartmouth, suivi dans l'ordre par le HMS Bristol, qui est à la traîne, le Acerbi et le Mosto. Le Acerbi ouvre le feu à , après quoi, à l'initiative du commandant, il dépasse le HMS Bristol et se place derrière le HMS Dartmouth. En raison de la lenteur du HMS Bristol, la distance entre les deux formations augmente, passant de à 9h45 à à 10h, à 10h20 et à 10h24, et le poids du combat tombe presque exclusivement sur le HMS Dartmouth et le Acerbi, le seul destroyer en position adéquate pour tirer. Tous les grands navires sont endommagés dans la bataille: le HMS Bristol est touché trois fois, le HMS Dartmouth quatre fois, le SMS Saida une fois, le SMS Helgoland trois fois et le SMS Novara onze fois. Le HMS Dartmouth, arrivé près du SM Saida, fait signe aux autres unités de le suivre, mais le Acerbi, n'ayant probablement remarqué que le premier drapeau du signal (peut-être à cause de la fumée qui couvrait les autres), qui seul signifiait "attaque de la formation ennemie", se déplacent à des trois éclaireurs austro-hongrois (le SMS Novara est immobilisé et se prépare à être remorqué) et ouvrent le feu à 11h15, en continuant à tirer à une cadence très intense à 8 000- et en resserrant les distances jusqu'à The Battle of the Otranto Straits: Controlling the Gateway to the Adriatic. La situation aurait été favorable à une attaque si le Acerbi avait été couvert par des croiseurs britanniques, mais il n'y a pas un tel soutien, de sorte que le destroyer se retrouve seul sous le feu de l'artillerie du SMS Saida, du SMS Helgoland et du SMS Novara, et, en raison du feu ennemi, ne peut pas s'approcher suffisamment pour lancer ses torpilles. Par la suite, l'un des canons du Acerbi s'enraye, de sorte que le navire doit se retirer à 10 000- pour résoudre le problème. Pendant que ce travail est en cours, le navire est soumis à une attaque aérienne, et à 11h36, le HMS Dartmouth transmet par radio un ordre aux autres navires de se regrouper, de sorte que le Acerbi revient avec le reste de la formation, abandonnant l'attaque et signalant au HMS Dartmouth qu'un des croiseurs éclaireurs ennemis (le SMS Novara) est immobilisé. En fait, la formation anglo-italienne doit interrompre l'action et s'éloigner à 12h05, car, ayant atteint la base austro-hongroise de Kotor, le croiseur blindé SMS Sankt Georg et les destroyers SMS Tátra et SMS Warasdinier sont également partis pour renforcer les croiseurs éclaireurs ennemis. Pendant le voyage de retour, à 13h35, le sous-marin (U-boot) austro-hongrois U 89 (qui est en fait l'UC 25 allemand déguisé) attaque la formation (composée du HMS Dartmouth, du Acerbi, des destroyers italiens Impavido, Indomito et Insidioso et des destroyers français Casque et Faulx, ces derniers ayant rejoint la formation à 13h00), qui avance à 20-25 nœuds (37-46 km/h), touchant le HMS Dartmouth avec une torpille sur le côté bâbord, au niveau du pont. Abandonné par l'équipage à 14h30, le croiseur peut néanmoins être remorqué jusqu'à Brindisi, où il arrive à 3 heures du matin.
Dans la nuit du 13 au , le navire quitte Venise avec les autres unités de son escadron (les navires-jumeaux Vincenzo Giordano Orsini, Giuseppe Sirtori, Francesco Stocco) et six autres destroyers (Animoso, Ardente, Audace et Giuseppe Cesare Abba, qui forment un escadron, ainsi que Carabiniere et Pontiere, qui forment une section) pour affronter un groupe de navires ennemis, à savoir les destroyers SMS Streiter, SMS Réka, SMS Velebit, SMS Scharfschütze et SMS Dinara et 6 torpilleurs, qui ont soutenu un raid aérien contre la place forte vénitienne (lors de l'attaque, menée par 32 avions, l'hôpital de San Giovanni e Paolo est touché et il y a 14 morts et environ 30 blessés). Seul le Orsini réussit à avoir un contact bref et fugace avec les navires autrichiens, mais il doit l'interrompre car il risque d'être envoyé contre les champs de mines ennemis. Perdue de vue, la formation austro-hongroise peut s'éloigner sans problème.
thumb|250px|Le torpilleur photographié sur le travers Le de la même année, le navire sort en mer avec le reste de l'escadron " Orsini " (Abba, Stocco et Orsini), le croiseur éclaireur Sparviero et l'escadron de destroyers " Audace " (destroyers Ardente, Ardito et Audace) pour soutenir un bombardement effectué par 10 avions Caproni du Regio Esercito contre Pula. Plus ou moins au même moment, des hydravions austro-hongrois attaquent Ferrare, mettant le feu au dirigeable M 8. En soutien à cette attaque se trouvent les destroyers austro-hongrois SMS Turul, SMS Velebit, SMS Huszár et SMS Streiter et les torpilleurs TB 90F, TB 94F et TB 98MTHE ACTIVITIES OF DESTROYERS DURING THE WAR (selon d'autres sources, il y a quatre torpilleurs). Avertie de cette attaque, la formation italienne met le cap sur Rovinj, au large duquel les navires ennemis revenant de l'action seraient probablement passés. À 22h03, en effet, le Sparviero aperçoit des unités inconnues à quelques milles de là, et deux minutes plus tard, les groupes adverses ouvre le feu en engageant une brève escarmouche en soirée. Ayant atteint une distance de , les navires ouvrent un feu d'artillerie intense. Selon des sources italiennes, la bataille se termine à 22h30, lorsque les deux formations perdent le contact en raison de leurs itinéraires divergents (les deux groupes reprennent ensuite le contact à 22h45, mais le perdent complètement après quelques minutes), sans obtenir de résultats significatifsFranco Favre, La Marina nella Grande Guerra. Le operazioni navali, aeree, subacquee e terrestri in Adriatico, pp. 191-204-207-220-222-250-271-273-284. Selon des sources austro-hongroises, le Sparviero (navire-amiral du commandant de la formation, Ferdinand de Savoie-Gênes), après avoir été sérieusement endommagé par un coup, quitte la ligne de bataille et, par conséquent, les autres navires italiens arrêtent également la bataille et se retirent, tandis que du côté autrichien, le SMS Velebit est endommagé par un obus italien qui met les systèmes de direction hors service et provoque un incendie. Le SMS Streiter prend le navire endommagé en remorque, mais à ce moment-là, deux destroyers italiens arrivent et se sont approchés à moins de mille mètres, mais s'éloignent après avoir été visés par le SMS Streiter, le SMS Velebit et les torpilleurs.