Le cinquième USCGC Mohawk (WPG-78) a été construit par Pusey & Jones Corp., à Wilmington dans le Delaware, et lancé le . Il a été mis en service le .

Service actif Il a d'abord été affecté à la patrouille et au déglaçage sur les rivières Hudson et Delaware. Au déclenchement de la Seconde guerre mondiale il était stationné à Cape May, dans le New Jersey. Conformément au décret exécutif du , Mohawk a été chargé de servir dans l'United States Navy. Affecté aux opérations d'escorte de l'Atlantique Nord avec la Groenland Patrol, où il a servi pendant toute la guerre, le Mohawk a lancé un total de 14 attaques contre des contacts sous-marins entre le et le .

Dans la soirée du , le pétrolier de la flotte est torpillé alors qu'il navigue en convoi à l'extrémité est du détroit de Belle Isle. Il l'escorta Laramie jusqu'au port de Sydney, en Nouvelle-Écosse, le .

L'un des actes les plus célèbres de Mohawk a été d'être le dernier navire à avoir envoyé par radio au général Dwight D. Eisenhower la veille de l'invasion de la Normandie, la confirmation que le temps allait être suffisamment clair pour continuer. Malheureusement, il a heurté un iceberg peu de temps après l'envoi du message et a subi un trou dans le côté. Après une réparation temporaire au Groenland, Il est retourné aux États-Unis pour des réparations permanentes de la coque.

Mohawk a également survécu à une attaque de tir ami d'avions britanniques. Lors d'une patrouille près de l'Islande, il a été mal identifié par des avions britanniques, qui l'ont bombardé, endommageant le pont principal. Il est retourné à Boston pour des réparations d'urgence.

Récompenses Médaille du service de la défense américaine Médaille de la campagne américaine Médaille de la campagne Europe-Afrique-Moyen-Orient Victoire de la Seconde Guerre mondiale

Après la guerre À la fin de la guerre, il a été transféré à son ancien port d'attache de Cape May, après le retrait de son armement de guerre, il a été stationné à Cape May, du au , date à laquelle il s'est rendu à New York en mission spéciale. Il est revenu à Cape May le . Le , Mohawk a reçu l'ordre d'être placé en réserve, avec un équipage réduit.

Mohawk n'a pas été converti en bateau-phare comme d'autres navires de la garde-côtière. Le , il a reçu l'ordre d'être mis hors service et placé en stockage au Coast Guard Yard. Il est déclaré excédentaire le et mis en vente. Il a été vendu le à la Delaware Bay and River Pilots Association et a été utilise comme bateau pilote sur la rivière Delaware pendant plus de 30 ans.

En 1984, le Mohawk a été acheté par Charles Weymouth de Wilmington. Il a ensuite été réparé par un groupe de bénévoles de la région du Delaware. L' USCG cutter Mohawk Museum a été lancé en 1986 et s'est terminé à la fin des années 1990 pour des raisons inconnues. À la fin des années 1990, Mohawk a été déplacé à Staten Island.

Mohawk a été pris en propriété par Caribbean Transport Lines au lieu d'un remboursement des frais d'amarrage à Staten Island. Le sort du navire a été partagé avec la nation via le programme Preservation911 du National Trust for Historic Preservation en 2001.

USS Mohawk CGC Memorial Museum Il a été fondé par le Miami Dade Historical Maritime Museum. Le navire était amarré à Key West, à Truman Waterfront. Mohawk avait été trouvé dans un parc à ferraille de Staten Island par Frans Boetes, alors président et chef de la direction du Mohawk Memorial Museum. Il était là à rouiller depuis plus de 15 ans. Après quelques réparations initiales, il a été remorqué jusqu'à Miami, où d'importantes réparations ont été effectuées, puis jusqu'à Key West où il a été amarré à l'ancienne jetée de la Marine dans le Truman Waterfront.

En 2012, le musée a été contraint à contrecœur de supprimer le Mohawk ou de le couler en tant que récif artificiel en raison du manque de fonds nécessaires pour le sortir de son état de délabrement. Il a finalement été décidé que le sort le plus honorable était de lui donner un dernier devoir en tant que récif commémoratif d'un vétéran au lieu de la ferraille, où il aurait été fondu et venduMohawk' museum leaving Key West, to be scuttled.

USS Mohawk CGC Veterans Memorial Reef À partir du , Mohawk était au port de Fort Myers Beach, en Floride, pour être nettoyé et se préparer à être sabordé à 28 milles marins au large de l'île de Captiva dans son service final en tant que récif artificiel de mémorial des anciens combattants. Il a été coulé le .

Le Mohawk a été le premier récif de navire militaire dédié aux vétérans aux États-Unis d'Amérique. L'USS Mohawk CGC Veterans Memorial Reef a été conçu par Mike Campbell de la division des ressources naturelles du comté de Lee et a fait du sud-ouest de la Floride une nouvelle destination de plongéeMohawk - Site de plongée. Galerie

Voir aussi

Notes et références

Liens externes USS Mohawk - Veterans Memorial Reef

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