Le réseau d'autobus de Rabat-Témara L'établissement de coopération intercommunale (ECI) Al-Assima regroupe plusieurs communes de la région. Il a délégué le transport en bus au groupe Alsa-City Bus depuis
L'établissement de coopération intercommunale (ECI) Al-Assima regroupe plusieurs communes de la région. Il a délégué le transport en bus au groupe Alsa-City Bus depuis .
Historique La Régie des Transports en commun de Rabat Les contrats de concession accordés aux opérateurs privés au début des années 1990 se terminaient en 2000. Il n’y a pas eu de renouvellement de leurs contrats, mais ils ont continué leur activité, assurant l’essentiel de l’offre avec un parc de l’ordre de 500 autobus. Les opérateurs souhaitaient payer la redevance, ce qui aurait été une reconnaissance de la reconduction de leur concession, mais la Trésorerie a refusé d’accepter ces paiements, pour les mêmes raisons inversées : leur contrat n’étant pas renouvelé, la redevance n’avait pas lieu d’être…
Le fiasco Stareo En 2009, les contrats de bus sont l’objet d'une concession auprès de Staréo, une filiale du géant Veolia Transport. Mais le plan ne se passe pas comme prévu.
Après 18 mois d'opération, et devant l'impossibilité d'augmenter le prix des tickets, la situation tourne mal. Veolia Transport annonce que sa filiale Stareo quitte le marché
Groupement Al Assima Le groupement communal Al Assima est un établissement de coopération intercommunal (ECI) établit en . Il regroupe les communes suivantes : Rabat Salé Témara Harhoura Sidi Yahya Zair Ain Atiq El Menzeh Mers Lkhir gauche|vignette|Un bus affiche un message de prévention lors de la journée de prévention du cancer du sein le 22 octobre 2023 Son siège est situé numéro 3, Rue Warfel dans le quartier Hay Nahda de Rabat.
Le groupement intercommunal Al-Assima a lancé un appel d'offres pour la gestion déléguée du réseau de bus.
Les clauses de ce cahier des charges ont été établies à partir d’une étude et d’un plan de déplacement urbain (PDU) élaboré en
collaboration avec le cabinet d’étude Transitec. Les seules sociétés qui ont satisfait les critères de l'appel d'offres sont :
Le groupement ALSA-City bus (détenu par les sociétés rivales Alsa et Citybus) Transinvest (Qui détenait M'dina Bus)
Alsa-Citybus remporte un contrat pour une durée de 15 ans et lance ses activités le .
Durant la première année de démarrage du contrat, il est prévu la mise en service d’un parc composé de 350 bus neufs en vue d’atteindre 430 unités après 8 ans d’exploitation. Cet effort sera soutenu par 150 millions de DH qui seront mobilisés par l’autorité délégante, soit l’équivalent de l’acquisition de 100 bus.
Le prix du ticket est fixé à 5 DH durant les quatre premières années d’exploitation pour passer par la suite à 5,5 DH avant d’atteindre 6 DH lors les dernières années du contrat dont la durée est de 15 ans avec possibilité de prolongement pour 7 ans.vignette|Bus de la ligne 5 au terminus de Bab Chellah (Rabat)
Exploitation
Matériel roulant
Dépôts
Réseau Le réseau se compose de 44 lignes. Celles-ci sont divisées en lignes structurantes principales, lignes intercommunales et régionales, puis en lignes internes aux préfectures de Rabat, Salé et Skhirat-Témara.
Lignes structurantes + Ligne Parcours Rabat - Bab Chellah ↔ Salé -Bouchouk- Doha Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Al Karia Rabat - Bab Chellah ↔ Sidi Taïbi 4Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Hay Salam - Zerdal Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Sidi Abdellah Rabat - Bab El Had ↔ Témara - Marché de Gros Rabat - Bab El Had ↔ Témara - Marché de Gros Rabat - Bab El Had ↔ Ain El Aouda Rabat - Al Kamra ↔ Salé - Al Karia Rabat - Hassan ↔ Sala Al Jadida
Lignes intercommunales et régionales + Ligne Parcours Rabat - Bab Chellah ↔ Sala Al Jadida Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Bouchouk Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Sidi Abdellah Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Layayda 25Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Bayt al Moustakbal Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Mazza Salé - Douar Jdid ↔ Shoul Rabat - Bab el Had ↔ Mers El Kheir Rabat - Bab el Had ↔ Harhoura Rabat - Bab el Had ↔ Plage de Skhirat Rabat - Bab el Had ↔ Aïn Attig (Z.I.) Rabat - Bab el Had ↔ Témara - Maghrib Arabi Rabat - Bab el Had ↔ Témara - Maghrib Arabi Rabat - Youssoufia ↔ Aïn Attig (Z.I.) Rabat - Youssoufia ↔ Témara - Massira 38Rabat - Bab el Had ↔ Tamesna Rabat - Souissi ↔ Annour Ain El-Aouda ↔ Oumazza
Lignes internes Rabat + Ligne Parcours Hay el Fath ↔ Hay Ennahda Place d'Italie ↔ Hay Ennahda Hay el Fath ↔ Youssoufia Abdelmoumen ↔ Hay el Fath 107 Bab el Had ↔ Hay el Fath Abdelmoumen ↔ Hay Ennahda centré|vignette|Bus de la ligne 104 en direction de Hay el Fath
Lignes internes Salé + Ligne Parcours Sidi Bouknadel - Zerdal ↔ Salé - Technopolis Salé - Hay Salam ↔ Sidi Bouknadel - Zone Economique (via Zerdal) Salé - Douar Jdid ↔ Salé - Université Mohammed V Salé - Bouchouk ↔ Sala Al Jadida
Lignes internes Témara + Ligne Parcours Témara - Maghrib Arabi ↔ Ain El Aouda Témara - Maghrib Arabi ↔ Sabbah Témara - Maghrib Arabi ↔ Skhirat
Lignes spéciales Ligne Tram'bus La ligne Tram'bus permet une correspondance du tramway L1 (stations Ibn Sina et Madinat el Irfane) vers le bus à destination de Témara. Elle est accessible avec un ticket combiné tram-bus à un tarif de 10 dirhams.
+ Ligne Parcours Gare Rabat-Agdal ↔ Témara - Tribunal
Ligne aéroportuaire La ligne AE relie les gares de Rabat-Agdal et Rabat-Ville à l'Aéroport de Rabat-Salé en 35 minutes à un tarif de 25 dirhams.
+ Ligne Parcours Gare de Rabat-Agdal ↔ Aéroport de Rabat-Salé
Tarification
vignette|Intérieur d'un autobus Scania-Higer
Les lignes de la Zone 1 : 5,5 Dh
Les lignes de la zone 2 : 6,5 Dh
Abonnement :
Zone 1 : Rabat-Salé-Témara
Zone 2 : Toutes les zones interurbains comprises
Abonnement mensuel :
Zone 1 : 260 dh
Zone 2 : 300 dh
Abonnement 15 jours :
Zone 1 : 140 dh
Zone 2 : 160 dh
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Tramway de Rabat-Salé Le Bouregreg Transport au Maroc
Lien externe www.alsacitybusrst.ma
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