Le 815 Naval Air Squadron ou 815 NAS, surnommé les Strike Deep, est un escadron de la Royal Navy du Fleet Air Arm. Il est actuellement équipé de l'hélicoptère d'attaque HMA2 Wildcat et est basé à la Royal Naval Air Station Yeovilton (RNAS Yeovilton) dans le Somerset. L'escadron a été formé en 1939, dissout et reformé plusieurs fois, la dernière fois en 1981815 Naval Air Squadron - Royal Navy. C'est le Wildcat Naval Air Squadron de première ligne de la Marine et il est le plus grand escadron d'hélicoptères d'Europe occidentale avec 15 unités. Historique Origine L'escadron s'est formé au le , à partir des restes des escadrons et qui avaient survécu au naufrage de leur porte-avions en , avec des avions Fairey Swordfish. L'escadron s'est dissout en mais s'est reformé le même mois815 squadron (Index of Naval Air Squadrons).
Seconde guerre mondiale thumb|right|200px|Fairey Swordfish En , l'escadron apporta son soutien à l'évacuation de Dunkerque. En , l'escadron embarque sur le pour la Méditerranée, attaquant Benghazi, Rhodes et Tobrouk.L'escadron participe à la bataille de Tarente en . En , l'escadron participe à la bataille du cap Matapan. Rééquipé en , avec un mélange d'avions Fairey Swordfish et Fairey Albacore, il participe à l'appui de la campagne nord-africaine. En , le 815 Squadron est affecté au puis participe à l'Opération Husky le , avant sa dissolution. thumb|right|200px|Fairey Barracuda L'escadron s'est reformé en au pour opérer le bombardier-torpilleur Fairey Barracuda, depuis le avec l'Eastern Fleet, attaquant des cibles à Sumatra (août-). En , l'escadron se dissout et se reforme en décembre au RNAS Machrihanish (HMS Landrail), pilotant des Barracudas pour des opérations anti-sous-marines, le mois suivant étant consacré à l'entraînement à l'appontage sur le. L'escadron a été transféré en Extrême-Orient à bord du mais n'a vu aucune action avant le VJ-Day et est retourné au Royaume-Uni en à bord du . Après-guerre thumb|right|200px|Un Fairey Gannet AS.4 thumb|left|200px|Un Grumman Avenger AS.5 L'escadron s'est dissout quelque temps après la guerre et s'est reformé en 1947 à partir du 744 Naval Air Squadron, pilotant des Grumman TBF Avenger, qui ont été remplacés par des Fairey Gannet, le dernier avion à voilure fixe de l'escadron lors de sa dissolution au Royal Naval Air Station Culdrose (HMS Seahawk), en . Transition sur hélicoptère En , l'escadron s'est reformé sur des hélicoptères Westland Whirlwind HAS.7, passant au . L'escadron s'est finalement dissout en en étant renuméroté en . L'escadron se reforme à nouveau le , toujours sur Whirlwind et après une tournée en Extrême-Orient sur le , il se dissout à nouveau en . thumb|right|200px|Un Westland Lynx HMA.8 du 815 NAS thumb|right|200px|Wildcat du Fleet Air Arm Le , l'escadron a été remis en service au RNAS Culdrose avec le Westland Wessex HAS.1. L'escadron s'est embarqué sur le en , puis sur le en 1964 et a fourni un soutien contre les troubles à Aden et au Tanganyika (aujourd'hui la Tanzanie). Après un déploiement final sur Ark Royal, l'unité s'est dissoute au RNAS Culdrose en .
En , après une interruption d'environ 15 ans, l'escadron a été remis en service au RNAS Yeovilton (HMS Heron) avec le Lynx HAS.2 comme escadron de quartier général pour les vols de Lynx embarqués. Il a ensuite déménagé au en 1982 et il a participé à la guerre des Malouines de 1982. Les vols ont été partagés avec le 829 Naval Air Squadron jusqu'à leur fusion en 1993, pour devenir le plus grand escadron d'hélicoptères au monde. En 1998-1999, après une absence de près de 17 ans, l'unité est revenue au RNAS Yeovilton, avec la fermeture du RNAS Portland.
En , un hélicoptère Lynx du 815 NAS a participé à l'Opération Barras. Plusieurs des hélicoptères Lynx font partie du . En , le Lynx du 217 Flight s'est déployé dans la Corne de l'Afrique pendant quatre mois à bord de la frégate française Surcouf, le premier déploiement prolongé d'un hélicoptère britannique sur un navire de guerre françaisUn Lynx sur Frégate française Surcouf.
Le Wildcat HMA2 est actuellement l'hélicoptère léger embarqué standard de la Fleet Air Arm. L'escadron exploite actuellement celui-ci depuis le , qui a remplacé les Lynx HMA8Wildcat au 815 NAS.
UK Carrier Strike Group 21 Le 815 NAS a embarqué sur le pour son premier déploiement en 2021, lors de l'United Kingdom Carrier Strike Group 21, avec la Fleet Air Arm de la Royal Navy, en tant qu'unité de protectionHMS Queen Elizabeth - UK Carrier Strike Group 21.
Voir aussi
Notes et références
Liens internes Fleet Air Arm Histoire de la Royal Navy
Liens externes 815 Squadron - Site helis.com
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