Le réseau de bus Val d'Yerres Val de Seine est un réseau de transports en commun par autobus et autocars circulant en Île-de-France, organisé par l'autorité organisatrice Île-de-France Mobilités et la communauté d'agglomération Val d'Yerres Val de Seine. Il est exploité par le groupe Keolis, via sa filiale Keolis Val d'Yerres Val de Seine, depuis le .
Il se compose de 44 lignes qui desservent principalement la communauté d'agglomération Val d'Yerres Val de Seine et l'établissement public territorial Grand-Orly Seine Bièvre.
Histoire Lignes issues du réseau Val d’Yerres bus
Le , est créée la ligne X (Crosnes à Yerres)Les bus de la ligne X, sur le site leparisien.fr/, consulté le 9 novembre 2018. :
Le , les lignes A, L, E et Q sont modifiées comme suitTransports : des lignes de bus de la Strav fusionnent, sur le site leparisien.fr/, consulté le 9 novembre 2018. : les lignes A et L fusionnent en une nouvelle ligne A qui relie Brunoy Pyramide (Essonne) à Choisy-le-Roi Pont TVM ; les lignes E et Q fusionnent également et deviennent la nouvelle ligne E entre Brunoy Gare RER D et Villeneuve-Saint-Georges Centre hospitalier ; les nouvelles lignes P et V sont lancées pour se rendre plus rapidement à Montgeron.
Le , les lignes C, E, M et X sont modifiées et renforcées comme suitInformation de rentrée — Du nouveau sur vos lignes C, E, M et X !, sur le site transdev-idf.com, consulté le 9 septembre 2018. : les lignes C1, C2 et C3 sont supprimées et remplacées par une nouvelle ligne C reliant Épinay-sous-Sénart à la gare de Boussy-Saint-Antoine via la gare de Brunoy. De plus, l'amplitude horaire est élargie toute la semaine avec, du lundi au vendredi, un premier départ le matin à et un dernier départ à . Enfin, l'offre est renforcée le samedi aux heures de pointe avec un passage toutes les quinze minutes ; sur la ligne E, toutes les courses sont prolongées jusqu'à la gare de Brunoy. De plus, l'offre est renforcée le samedi avec une fréquence d'un bus toutes les 45 minutes ; la ligne M fonctionne dorénavant toute la journée sans interruption avec un dernier départ à . De plus, un service est créé le samedi ; la ligne X est prolongée jusqu'à la gare de Boussy-Saint-Antoine en reprenant la desserte abandonnée par la ligne C. De ce fait, l'offre est renforcée toute la semaine avec une extension de l'amplitude horaire et un service est créé le week-end.
Lignes issues du réseau Keolis Seine Sénart
Le , les lignes A, F et 4 sont prolongées au nouveau quartier du Clos de la Régale à Vigneux-sur-Seine afin de permettre aux habitants un rabattement à la gare de Vigneux-sur-SeineSTIF — Plus de 120 lignes de bus améliorées, page 4, communiqué de presse du 10 juillet 2013, sur le site stif.org (lien récupéré sur web.archive.org), consulté le 13 août 2017..
À compter du , les lignes 14, 16 et 18 ont vu la mise en place de deux courses supplémentaires à l'heure de pointe du matin sur chaque ligne afin d'améliorer le rabattement vers la gare de JuvisySTIF — Le STIF vote le renfort d'offre de 26 lignes de bus, page 3, communiqué de presse du 11 février 2015, sur le site stif.org (lien récupéré sur web.archive.org), consulté le 13 août 2017..
Le , la ligne BM est restructurée afin de permettre une baisse du temps de trajet pour les habitants des quartiers de Prairie de l'Oly et Glacière et de desservir les pôles commerciaux et d'emplois du Valdoly et de Maurice Garin. Par ailleurs, les lignes BM, E, F et 4 fonctionnent désormais jusqu'à afin de proposer une desserte cohérente sur le territoire de la communauté d'agglomération Val d'Yerres Val de SeineSTIF — Le STIF décide de renforcer 20 lignes de bus, page 1, communiqué de presse du 15 juin 2015, sur le site stif.org (lien récupéré sur web.archive.org), consulté le 13 août 2017..
Le , certaines lignes sont modifiées comme suitLe bus évolue, votre liberté aussi !, sur le site keolis-essonne-valdemarne.com, consulté le 26 août 2018. : la ligne 16 voit son amplitude horaire élargie le matin avec un dernier départ à et l'après-midi avec un premier départ à ; la ligne 17 voit son amplitude horaire élargie le soir jusqu'à au lieu de . De plus, un service est créé le samedi toute la journée ; la ligne BM voit la création d'un service en semaine aux heures creuses ainsi que le samedi toute la journée à raison d'un bus par heure ; la ligne Inter-Vals voit son itinéraire modifié afin de mieux desservir les quartiers Concorde à Vigneux-sur-Seine et Gaston Mangin à Montgeron. De plus, l'amplitude horaire est élargie afin d'offrir un bus toute la journée avec création d'un service aux heures de pointe à raison d'un bus toutes les heures.
Développement du réseau
Ouverture à la concurrence En raison de l'ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France, les réseaux opérés par Keolis Seine Sénart en totalité et la plupart des lignes de Transdev STRAV ainsi que l'Express 191.100 et deux lignes Albatrans fusionnent pour devenir le réseau de bus Val d'Yerres Val de Seine le , correspondant à la délégation de service public numéro 20 établie par Île-de-France Mobilités. vignette|Logo de l'autorité organisatrice Île-de-France Mobilités. vignette|Logo de l'exploitant Keolis. Un appel d'offres a donc été lancé par l'autorité organisatrice afin de désigner une entreprise qui succédera à l'exploitation de Keolis et Transdev pour une durée de cinq ans. C'est finalement Keolis, via sa filiale Keolis Val d'Yerres Val de Seine, qui a été désigné lors du conseil d'administration du .
En date de son ouverture à la concurrence, le réseau se composait des lignes A, B, BM, C, D, E, F, G, H, Inter-Val, LM, LP1, LP2, RD, 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 501, Navette de Montgeron et Bus de soirée Draveil, Montgeron et Vigneux-sur-Seine de Keolis Seine Sénart, des lignes A, C, D, E, E1, E2, F, F4, G1, G2, H, I, M, N, P, Quincy Bus, R1, R1A, R1B, R2, R3, S, V, X et Bus de soirée Boussy-Saint-Antoine, Brunoy Sud, Crosne, Quincy-sous-Sénart, Yerres Nord et Yerres Sud de Transdev STRAV, des lignes 91.01 et 91.09 du réseau Albatrans exploitées par les mêmes sociétés et de l'Express 191.100 exploité par Keolis Orly Rungis. Le contrat comprend également les lignes N133, N134 et N135 du réseau nocturne Noctilien, exploitées auparavant par la société Keolis Seine Val-de-Marne pour le compte de SNCF Transilien.
Le des fusions de lignes sont opérées sur le secteur Vigneux-MontgeronHoraires des lignes B et E en vigueur au 29 août 2022 : la ligne B absorbe la ligne H tandis que la ligne E absorbe la ligne G. Les lignes de bus sont synchronisés avec les arrivées des RER afin de ne pas louper sa correspondanceTransports : Keolis devient l’opérateur exclusif en Val d'Yerres Val de Seine sur www.vyvs.fr.
À partir du , les lignes H et V fusionnent pour relier le Clos de la Régale à la gare de Villeneuve-Saint-Georges via la gare de Montgeron - Crosne. Les fusionnent elles aussi afin de relier la gare de Brunoy à la gare de Villeneuve-Saint-Georges. En outre, la est prolongée jusqu'à la gare de Boissy-Saint-Léger. La ligne N135 est prolongée également de Villeneuve jusqu'à la gare de Boissy-Saint-Léger. Les sont respectivement prolongées jusqu'à l'arrêt Radio, à Villecresnes, et jusqu'au Centre commercial Eden de Servon. Enfin, la voit sa fréquence ramenée d'un passage toutes les heures à un bus toutes les , aux heures creuses, et bénéficie d'un rééquilibrage de l'offre en matinée.. En outre les lignes G1 et G2 ont été vraisemblablement supprimées à cette date, les lignes E et H reprenant la desserte.
Du 6 Janvier 2025 au 2 janvier 2026, la ligne 4136 a été mise en place pour relier la Gare de Brunoy à la Zone d'activité d'Épinay-Sous-Senart en tant que navette.
Renumérotation et restructuration du réseau Depuis le , le réseau de bus Val d'Yerres Val de Seine prendra en compte le nouveau principe de numérotation régional unique planifié par Île-de-France Mobilités afin de supprimer les doublons. Pour ce réseau, les lignes ont été séparées en 2 catégories : les lignes dites "régulières", que l'on retrouve entre 4110 et 4136, et les lignes dites "à vocation scolaire", allant de 4150 à 4162. Seule la ligne 9101 conserve son numéro en tant que ligne Express, selon le principe suivant : les deux premiers numéros sont ceux du département, ici "91" pour l'Essonne, et les deux derniers numéros sont utilisés pour indiquer le numéro de la ligne « À compter du 3 mars : Vos transports évoluent ! ».
La correspondance entre anciens et nouveaux numéros est la suivante « RETROUVEZ LE NUMÉRO DE VOTRE LIGNE »: +Nouvelle numérotationAncien numéroNouveau numéroI4110C (Secteur Val d'Yerres)4111P4112B411312411414D (Secteur Val de Seine)F (Secteur Val de Seine)A (Secteur Val de Seine)4115H16411617411718411819C (Secteur Val de Seine)BMF (Secteur Val d'Yerres)4119X4120191-100412191-094122Quincy Bus4130F44131M4132S4133A (Secteur Val d'Yerres)4134E (Secteur Val d'Yerres)413541364136 (supprimée le 2 janvier 2026)LP14150LP24151E14152E24153R14154R24155R3415617S4157D (Secteur Val d'Yerres)41585014159LM41604161416291-01910113SuppriméesE (Secteur Val de Seine)Inter-ValsR1A - R1BRDLa Navette
Modifications En date du , les lignes suivantes voient les modifications suivantes s'appliquer:
La ligne 4113 (ex-B) maintient son offre en heure de pointe avec un passage toutes les 15 minutes, et la création d'une offre en heure creuse avec un passage toutes les 30 minutes ainsi que la desserte de l'arrêt "Le Petit et Vergeat", avec une amplitude horaire élargie de 5h30 à 22h30; La ligne 4114 (ex-12, 14, Lignes D et F du Secteur Val de Seine), devient plus lisible du fait de la fusion de 4 lignes en 1 unique ligne, elle offre également une nouvelle liaison directe entre la Gare Routière Seine de Juvisy-sur-Orge et la Gare de Vigneux-sur-Seine via Draveil et Vigneux-sur-Seine. Elle propose une offre d'un passage toutes les 12 minutes en heure de pointe et toutes les 30 minutes en heure creuse et une amplitude horaire allant de 5h30 à 22h00; La ligne 4115 (ex-A du Secteur Val de Seine et Ligne H), résultat de la fusion des deux lignes citées, propose une plus attractive et simplifiée le Dimanche, avec un passage toutes les 30 minutes de 7h00 à 21h00; La ligne 4116 (ex-16) voit son itinéraire prolongé, depuis "Bergeries Saint-Hubert" à Draveil jusqu'à la Gare de Villeneuve-Saint-Georges, avec désormais une desserte du centre commercial Valdoly à Montgeron et, dans une moindre mesure, du Centre Hospitalier de Villeneuve-Saint-Georges. La ligne offre également une fréquence d'un passage toutes les 12 minutes en heure de pointe; La ligne 4118 (ex-18, 19, Ligne C du Secteur Val de Seine et Ligne BM) devient plus lisible du fait de la fusion de 4 lignes en 1 unique ligne, et offre une nouvelle liaison directe entre la Gare Routière Seine de Juvisy-sur-Orge et la Gare de Montgeron-Crosne via la gare de Vigneux-sur-Seine et le Centre Commercial Valdoly; La ligne 4120 (ex-X) voit son itinéraire prolongé, depuis l'arrêt "Bois Cerdon" à Quincy-sous-Sénart jusqu'à la Gare de Boissy-Saint-Léger, en préfiguration de la mise en service du Câble 1 et propose une nouvelle offre de desserte de la ville de Quincy-sous-Sénart et, en heure de pointe en extension jusqu'à la Gare de Boissy-Saint-Léger, avec un passage toutes les 30 minutes; La ligne à vocation scolaire LM se voit séparée en 3 lignes distinctes pour plus de lisibilité, de la manière suivante : la ligne 4160 reliera l'arrêt "Ermitage" situé à Draveil, au Lycée de Montgeron. La ligne 4161 reliera la Gare Routière Seine de Juvisy-sur-Orge au Lycée de Montgeron. La ligne 4162 reliera l'arrêt "Ermitage" situé à Draveil, au Collège Delacroix situé dans la même ville. Les lignes E (Vigneux-sur-Seine), 13, RD et Intervals sont supprimées, la desserte d'une grande partie des arrêts est reprise par les nouvelles lignes.