Le tramway d'Avranches est une ancienne ligne de tramway qui reliait la gare au centre-ville d'Avranches entre et .
Histoire
Mise en service
En , tout ou partie des automotrices destinées à la ligne sont livrées. Puis au cours du mois de , les essais se déroulent et l'inauguration est annoncée pour le . Celle-ci est cependant repoussée au dimanche coïncidant avec la première visite du préfet dans la ville. L'inauguration donnent lieu à des festivités, rapportées dans le Journal de la Manche et de la Basse-Normandie :
La ligne est mise en service le mardi entre la gare de l'Ouest (actuelle gare d'Avranches) et l'Octroi du Centre avec douze aller-retours journaliers. Le projet prévoit que le terminus de la ligne en ville soit situé à la gare terminus du tramway d'Avranches à Saint-James en empruntant sa voie entre l'Octroi du Centre (actuelle place Patton) et la gare. La voie et l'aiguillage raccordant les deux lignes ont bien été posés, un défaut de l'aiguillage a même provoqué en un accident, le tramway d'Avranches à Saint-James s'étant engagé à la suite de ce défaut sur la voie du tramway électrique vers la gare provoquant le déraillement d'un wagon en queue de train. Mais la Société des chemins de fer de la Manche exploitant la ligne électrique et la Compagnie des tramways normands exploitant le tramway d'Avranches à Saint-James ne parvenant pas à se mettre d'accord sur les modalités d'exploitation de la section en commun, la ligne électrique est limitée à l'Octroi du Centre.
Prolongements en 1909 Au cours de l'année , une partie des services est prolongée de la gare d'Avranches-État à la gare des CFM puis au troisième ou quatrième trimestre de la même année, la ligne est prolongée de l'Octroi du Centre à la gare terminus du tramway d'Avranches à Saint-JamesHoraire pour l'été 1909 publié dans le Journal de la Manche et de la Basse-Normandie, n°584, du Horaire pour l'hiver 1909-1910 publié dans le Journal de la Manche et de la Basse-Normandie, n°610, du .
Suppression
Le service est supprimé le et ne reprend pas malgré une mise en demeure du département en . Ce dernier accorde en une subvention annuelle de à la ville d'Avranches pour organiser un service de substitution. La ville conclut au cours de l'année un contrat avec monsieur Ferré pour organiser un service de substitution par omnibus hippomobile. Ce service hippomobile est par la suite remplacé par une ligne d'autobus exploitée pour le compte de la ville par la Compagnie des chemins de fer normands moyennant une subvention annuelle de (dont les de subvention du département). La gestion de la ligne est reprise à partir du par le département de la Manche, l'exploitation restant assurée par la Compagnie des chemins de fer normands.
Infrastructure
Voies et tracés La ligne est construite à l'écartement métrique () principalement en voie unique et possède au moins deux évitements, le premier au terminus de la gare d'Avranches-Ouest et l'autre devant l'entrée du jardin de l'Évêché rue du Général de GaulleLéon & Lévy (LL), 62 AVRANCHES. - La Gare., (carte postale)35. AVRANCHES (Manche - Bourg Lévêque), (carte postale), Rennes, J Sorel.
Exploitation
Horaires
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Société des chemins de fer de la Manche
Liens externes
Catégorie:Ancien tramway à écartement métrique dans la Manche Catégorie:Société des chemins de fer de la Manche