vignette|Film d'actualité sur la création de l'entreprise hollandaise Gasunie en 1963. NV Nederlandse Gasunie est l'entreprise publique responsable du transport du gaz naturel aux Pays-Bas.
Fondée en 1963, Gasunie est une société anonyme, détenue à 100% par l'État néerlandais (représenté par le ministère des Finances). Le réseau de Gasunie se compose de plus de de canalisations aux Pays-Bas et en Allemagne, de raccordements à des réseaux de canalisations nationaux et internationaux et de centaines d'installations, dont une installation GNL (peak shaver), un comme à Zuidwending et au , une importation terminal de gaz naturel liquéfié (GNL). La quantité annuelle de gaz naturel circulant dans les gazoducs est d'environ 125 milliards de m³ ( de TWh), soit environ 25% de la consommation totale de gaz en Europe.
Gasunie dispose de deux filiales qui gèrent le réseau de transport de gaz. En Allemagne, c'est Gasunie Deutschland et aux Pays-Bas, c'est Gasunie Transport Services (GTS). GTS est l'opérateur du réseau national de transport de gaz aux Pays-Bas. Gasunie est également le fondateur de , l'organisme de certification du gaz vert.
TenneT est l'organisation néerlandaise comparable pour le transport d'électricité.
Histoire En 1959, la (NAM) a découvert du gaz naturel à Groningen près de Slochteren. La production de ce champ a commencé en 1963. La Nederlandse Gasunie a été créée la même année en tant qu'organisation de vente de gaz naturel néerlandais. En 10 ans, Gasunie a construit un vaste réseau de transport de gaz, dont le premier site a été construit à Scheveningen. Après cette période de construction, presque tous les ménages néerlandais ont été raccordés au réseau de gaz et d'importants contrats d'exportation ont été conclus avec l'Allemagne, la Belgique, la France, la Suisse et l'Italie.
Le , la direction décida – à contrecœur et sous une forte pression politique – que le siège social serait situé dans la ville de Groningue. Cependant, il faudra attendre 1968 avant que cela ne se produise réellement. Depuis 1994, De Gasunie est situé dans le, au sud-ouest de la ville, pris en sandwich entre l'A7, le périphérique ouest et l'hippodrome du Stadspark.
L'Union européenne libéralise le marché européen du gaz depuis de nombreuses années. L'une des composantes est la réalisation d'un réseau de transport de gaz indépendant, où chaque fournisseur a des chances égales d'apporter du gaz sur le marché et de promouvoir la concurrence sur ce marché. Des lignes directrices européennes ont été élaborées à cet effet. Ainsi, depuis le , la société de négoce de gaz GasTerra a été séparée de Gasunie. Désormais, NV Nederlandse Gasunie sera impliquée dans le transport et le stockage de gaz naturel et GasTerra dans la fourniture et le négoce de gaz. Shell, ExxonMobil et ont quitté Gasunie lors de la scission en 2005 et l'État en a acquis la pleine propriété.
Activités La tâche principale de Gasunie est de gérer, d'entretenir et d'adapter (rénovation et construction neuve) le système de transport de gaz. Gasunie a divisé ses activités en trois divisions principales :
Gestion de réseau régulé aux Pays-Bas et en Allemagne : facilite les services de transport de gaz. Les services les plus importants sont assurés par Gas Transport Services (GTS), l'opérateur national du réseau gazier. De plus, cette division fait un état des lieux des besoins futurs en capacité de transport ; Construction, gestion et maintenance : aide à la préparation et à la mise en œuvre de nouveaux projets de construction et de maintenance ; Participations & Développement : est chargée du développement de nouveaux flux gaziers vers l'Europe du Nord-Ouest via les terminaux méthaniers et les gazoducs longue distance.
La société possède et gère l'un des plus grands réseaux de gazoducs d'Europe (plus de ), dont environ aux Pays-Bas. Le , Gasunie a considérablement étendu son réseau de transport de gaz avec le rachat de BEB Erdgas en Allemagne. Cela a donné à l'entreprise de pipeline dans le nord de l'Allemagne, s'étendant de la frontière néerlandaise à Berlin. Le réseau acquis est également relié à des réseaux en Norvège et en Russie et transporte 30 milliards de m³ de gaz naturel par an. De Gasunie a également repris les 150 employés de BEB.
En , il a été annoncé que Gasunie développerait deux pipelines basés sur une gestion indépendante du transport de chaleurRijksoverheid Gasunie wordt onafhankelijk warmtetransportbeheerder, 9 september 2019, geraadpleegd op 12 octobre 2019. Les conduites seront installées pour le transport de la chaleur du port de Rotterdam vers la région de La Haye. Gasunie reprendra ce projet d'Eneco. La canalisation de transport de chaleur sera un réseau de transport régulé auquel différents fournisseurs de sources de chaleur et consommateurs pourront se connecter sur la base de conditions transparentes, avec Gasunie comme gestionnaire indépendant. En Hollande-Méridionale, la construction d'un réseau de chaleur régional peut réduire les émissions de CO2.
En , Gasunie a loué un pétrolier pour une période de cinq ans pour convertir des cargaisons de gaz naturel liquéfié (GNL) sous forme gazeuse, après quoi il peut être pompé dans le réseau gazier néerlandaisAlgemeen Dagblad Gasunie huurt tweede drijvende lng-terminal voor in de Eemshaven, 10 mei 2022, geraadpleegd op 15 mei 2022. Un mois plus tard, un deuxième contrat pour un navire comparable a suivi, également pour une période de cinq ans. Les deux peuvent stocker du gaz liquide dans la cale et fournir le gaz en fonction des besoins. Les deux installations devraient entrer en service à l'automne 2022 et cette capacité réduira la dépendance au gaz naturel russe. Les deux navires, d'Exmar et de New Fortress Energy, seront amarrés à Eemshaven et ensemble, ils pourront fournir 8 milliards de m³ de gaz naturel. Gasunie est copropriétaire du à Rotterdam depuis des années, une installation comparable, mais à terre.
Résultats Le chiffre d'affaires a augmenté en 2011 en raison de la mise en service de l'installation de stockage souterrain de gaz à Zuidwending, du et de l'expansion du réseau de transport de gaz néerlandais. Moins de gaz a été transporté aux Pays-Bas en raison de la douceur de l'hiver. La perte de 602 millions d'euros a été principalement causée par des ajustements des tarifs imposés par les régulateurs. Ces réductions ont conduit à une dépréciation de 900 millions d'euros, dont 221 millions d'euros sur le réseau de transport de gaz aux Pays-Bas et 679 millions d'euros d'écart d'acquisition. En Allemagne, une dépréciation de 400 millions d'euros a été effectuée pour des raisons similaires, portant le total des dépréciations à d'euros. Le conseil d'administration a décidé de ne pas verser de dividende.
En 2016, le bénéfice a diminué à 183 millions d'euros. 450 millions d'euros de ce montant sont le résultat d'une dépréciation supplémentaire des actifs après que le régulateur, l' (ACM), a abaissé les tarifs pour la période 2017-2021NU.NL Lagere winst en omzet in 2016 voor Gasunie, 16 maart 2017, geraadpleegd op 23 maart 2017. Hors cette charge exceptionnelle, le bénéfice s'élève à EUR 521 millions.
Vous trouverez ci-dessous un aperçu des données financières et opérationnelles de Gasunie depuis 2004. +montants en millions d'euros AnnéeDiverse jaarverslagen van Gasunie Revenu Résultat d'entrepriseOperationeel resultaat dus exclusief bijzondere en buitengewone posten Résultat Rapporté Dividende payé Transport Gasunie(x milliards de m3 )(idem en TWh) Idem Gasunie Deutschland(x milliards de m3 )(idem en TWh) 2004 1418 447 97 2005 1277 431 95 2006 1251 383 96 2007 1319 435 96 2008 1506 394 296 108 9 2009 1669 122 416 99 24 2010 1523 726 454 182 111 24 2011 1726 860 -602 0 102 24 2012 1506 672 359 215 105 24 2013 1527 798 464 325 116 24 2014 1651 893 603 362 100 (976) 26 (257) 2015 1631 786 553 332 96 (926) 25 (244) 2016 1548 733 183 110 98 (971) 27 (265) 2017 1241 448 259 259 98 (960) 26 (253) 2018 1247 413 325 228 96 (939) 20 (197) 2019 1278 504 412 288 2020 1372 859 600 262
Régulation Réglementé par la loi, Gasunie est un monopoleur ; elle gère seule le réseau gazier néerlandais. Pour la détermination de ses tarifs, le gouvernement a nommé l' ou la NMa Energiekamer comme superviseur. La NMa détermine le niveau des tarifs que l'opérateur de réseau néerlandais Gasunie Transport Services (GTS) peut facturer via ce que l'on appelle des décisions de méthode. Il existe un champ de tension entre le régulateur et Gasunies GTS. Pour mener à bien sa tâche, GTS veut un réseau de haute qualité et avec une capacité suffisante. La NMa Energiekamer teste, entre autres, les propositions d'investissement pour la nécessité et l'organisation de GTS pour l'efficacité. Il y a concertation entre les deux parties, mais c'est le superviseur qui décide des tarifs que GTS peut appliquer. Cette structure n'est pas unique en Europe ; L'Italie, l'Espagne et le Royaume-Uni, entre autres, ont des régimes similaires. Une différence importante avec ces trois pays européens est que les actions des opérateurs de réseau sont entre des mains privées ; aux Pays-Bas, l'État est l'unique actionnaire.
En , le a annulé les décisions de méthode relatives à la période 2009-2012. La Commission a également constaté que la NMa n'avait pas pris à tort une décision comparable pour la détermination des tarifs pour les années 2006-2008. En , la NMa a adopté les nouvelles décisions de méthode. Avec effet rétroactif pour la période 2006-2009 et pour la période 2010-2013. Ces règles sont basées sur une valeur nettement inférieure du réseau gazier néerlandais existant, ce qui signifie que les tarifs de GTS sont inférieurs. GTS, comme d'autres parties intéressées, a interjeté appel en . Sur la base d'une évaluation des conséquences financières, Gasunie a enregistré un amortissement exceptionnel de 900 millions d'euros au premier semestre 2011 : 221 millions d'euros de dépréciation du réseau de transport aux Pays-Bas et 679 millions d'euros de goodwill. Cet amortissement pourrait encore augmenter pour atteindre environ 1,7 milliard d'euros si les tarifs devaient être abaissés à partir du début de 2006.
À la suite des décisions de méthode, Gasunie doit rembourser 400 millions d'euros aux utilisateurs (énergéticiens et industriels) du réseau dans les deux prochaines années. GTS réglera ce montant avec les coûts de transport du gaz au cours des deux prochaines années.
En Allemagne, Gasunie doit traiter avec la Bundesnetzagentur (BnetzA) en tant qu'autorité de surveillance. Peu après la prise de contrôle du réseau gazier allemand en 2008, le régulateur allemand a baissé les tarifs. Avec les nouveaux tarifs, un retour sur investissement de 3% peut être atteint. C'est bien moins que prévu et Gasunie a pris une charge extraordinaire en 2009 en annulant 570 millions d'euros sur le réseau allemand. Hors cet amortissement exceptionnel, le bénéfice de 2009 s'élève à 555 millions d'euros. La baisse des bénéfices en 2010 par rapport à l'année précédente s'explique par la baisse des revenus du transport due à la baisse des tarifs autorisés fixés par les régulateurs. Cela a exercé une pression sur le chiffre d'affaires et les revenus du gestionnaire de réseau.
Projets majeurs récemment achevés vignette|250x250px| Emplacement du pipeline Nord Stream et NEL
En 2008, Gasunie a commencé à travailler sur une capacité de transport supplémentaire de Groningue vers le sud-est et le sud-ouest des Pays-Bas. La majorité des agrandissements sont situés à côté de gazoducs existants. Au total, 450 kilomètres de pipeline ont été posés et plusieurs stations de compression ont été construites. Il a représenté un investissement total d'environ 1,5 milliard d'euros et a été achevé en 2012.