La GSF Bandit est une gamme de motos de type roadster, du constructeur japonais Suzuki. Elle se décline en de nombreuses cylindrées, allant de . Toutes ont la particularité de disposer d'un moteur à quatre temps en ligne et à deux arbres à cames.

Ce modèle a connu un grand succès grâce son rapport qualité/prix, son esthétique, ses performances et sa fiabilité. Jusqu'en 2006, le bloc-moteur était celui des modèles GSX-R, avec une modification des arbres à cames et des réglages de carburateurs. Depuis 2007, ce modèle est équipé de blocs , à refroidissement liquide, spécifiquement créés pour ce modèle.

Historique

La Bandit apparait en 1989 avec la version . En 1995, les modèles font leur apparition ; de grandes modifications sont apportées à l'occasion du Mondial du deux roues 1999 (cadre, selle, réservoir). En 2002, la reçoit quelques modifications mineures comme le compteur de la 1200, une jauge à essence et une montre. En 2005, la prend pour passer à . En 2007, les nouvelles normes antipollution poussent à l'abandon du système de refroidissement air/huile SACS (Suzuki Advanced Cooling System) issu des Suzuki GSX-R. Il est remplacé par un refroidissement liquide et le moteur est doté d'une injection électronique. La version apparait et remplace la .

Description des modèles Modèle 250 cm Cette version, non disponible en France, délivre 38 ch (28 kW).

Modèle 400 cm

Apparu au Japon en 1989, ce modèle a été disponible en France à partir de 1991, jusqu'en 1995 uniquement dans deux coloris, vert ou rouge. Il ressemble au , hormis les feux arrière, son réservoir de taille réduite et son cadre treillis tubulaire qui lui procure rigidité et légèreté. Son moteur, dérivé de la GSX-R400, est creux à bas régime et demande à monter dans les tours pour s'exprimer pleinement (zone rouge à ), obligeant son pilote à jouer régulièrement de la boite de vitesses pour être sur le bon rapport. C'est une moto légère et maniable. Sa faible hauteur de selle la rend accessible au plus grand nombre. Petite particularité, la trappe à essence est excentrée sur le réservoir.

Les roues de 17 pouces sont en alliage.

Modèle 600 cm

La 600 Bandit est vendue pour la première fois en 1995. Elle est doublée en 1996 par une arborant un carénage tête de fourche améliorant le confort sur long parcours. Elle est alors vendue (~).

En 2004, elle fait l'objet d'une série spéciale avec une peinture bleue et blanche, des carters polis pour , appelée «  »Bandit Z.

Les différents coloris disponibles étaient : 1995 : Trial Green Metallic et Marble Italian Red ; 1996 : Candy Teal Blueish Green, Trial Green Metallic et Marble Italian Red ; 1997 : Candy Teal Blueish Green, Pearl Novelty Black et Marble Italian Red ; 1998 : Candy Teal Blueish Green, Pearl Novelty Black et Candy Fairy Orange ; 1999 : Dark Space Blue, Pearl Novelty Black (code 33J) et Candy Koran Orange ; 2000 : Pearl Novelty Black (code 33J), Pearl Deep Blue (code 1LF) et Pearl Helios Red (code Y7M) ; 2001 : Candy Grand Blue (code YC2), Pearl Novelty Black et Candy Antares Red (code 19A) ; 2002 : Sonic Silver Metallic (code YD8), Candy Grand Blue, Pearl Novelty Black et Candy Antares Red ; 2003 : Sonic Silver Metallic, Suzuki Deep Blue, Pearl Novelty Black et Pearl Orpiment Yellow ; 2004 : Pearl Nebular Black (code YAY), Medium Blue n° 2 (code YBB), Sonic Silver Metallic et Medium Blue n° 2/Splash White (code LS3).

Modèle 650 cm

Ce modèle, créé en 2005, est une amélioration du modèle de . Les lignes générales de la moto ont évolué, elles sont plus agressives, plus pointues que son aïeule. L'augmentation de la cylindrée permet d'augmenter légèrement le couple du moteur et rend ce modèle plus réactif à bas régime. Un afficheur digital rectangulaire a fait son apparition sur le tableau de bord. Il comporte le tachymètre, l'odomètre, une jauge à essence et une horloge digitale. Sur ce modèle, l'ABS est disponible en option.

Pour 2007, afin de permettre à son best-seller de passer les nouvelles normes Euro 3, le fabricant conçoit un tout nouveau moteur qui remplace le 4-cylindres à refroidissement par air par un bloc à refroidissement liquide et les carburateurs par une injection électronique. La puissance atteint et le cadre est renforcé. Ce moteur équipe en outre, la nouvelle Suzuki GSX-F.

+ Coloris disponibles selon l'année Coloris Codes 2005 2006 2007 2008 Pearl Nebular BlackYAYxxxx Oort Gray MetallicYHG x x Sonic Silver MetallicYD8x Marble Erakis RedYHHx Candy Napoleon BlueYHJxx Pearl Crystal RedYU7 x Candy Sonoma RedYHL xx Pearl Vigor BlueYKY xx Metallic Graphite BlueYLE xx Pearl Deep BlueYBA x

Modèle 750 cm Sa puissance est de à (). Son couple est de à s. Elle dispose d'une jauge à essence sous la forme d'un cadran inséré entre le compte-tours et le tachymètre. Le cadre permet une meilleure stabilité que le modèle . Ce modèle n'est pas commercialisé en France.

Modèle 1 200 cm

Le modèle N existe depuis 1995 et dispose d'une puissance de 106 ch (79 kW)Manuel d'atelier Haynes et mesure sur banc de puissance par Moto-Revue en 1997, . tout comme la . Il correspond à la version haut de gamme de la série Bandit. Hormis sa puissance, ses caractéristiques sont très proches du modèle dont elle partage la ligne. Le moteur a été repris à la GSX-R 1100 de 1986 sous une forme moins puissante. La , munie d'un carénage tête de fourche accuse et supplémentaires. L'appellation « S » étant une référence à la série sportive du Grand Prix de . Elle existe en vert, noir, argent, bordeaux, bleu ou champagne selon les millésimes.

Le réservoir de offre une autonomie avant réserve d'environ . Le freinage est assuré à l'avant par deux disques de pincés par des étriers Nissin à quatre pistons et à l'arrière par un disque de pincé par un étrier Tokico double piston.

En 2000, elle subit un profond lifting à l'instar de sa petite sœur la . Esthétique revue, cadre, modifications techniques et moteur font de la nouvelle un roadster civilisé avec un couple moteur élevé qui fût réduit de et disponible plus haut pour répondre aux normes antipollution. Confortable, bon marché, esthétiquement réussie et bénéficiant du moteur SACS issu des GSX-R de 1985 dont la fiabilité n'est plus à démontrer, elle connaît un fort succès commercial.

En 2001, Suzuki sort une série limitée à 250 exemplaires numérotés sur le marché français dénommée « Alcatraz ». Les modifications apportées à cette moto par rapport à la version classique sont : pot d'échappement Nikko Racing gravé « Alcatraz » ; guidon cintré plat ; platines repose-pied spécifiques (arborant le « S » de Suzuki) ; embouts de guidon gravés du « S » de Suzuki ; écopes de radiateurs avec l'inscription « AL 1200 » ; autocollants « Alcatraz » ; sabot moteur avec l'inscription « Suzuki Alcatraz » ; roulettes de protection sur le cadre et le moteur ; saute-vent noir arborant le logo « Alcatraz » ; pontet gravé « Alcatraz série limitée .../250 ».

En 2004, comme la 600, elle fait l'objet d'une série spéciale avec une peinture bleue et blanche, des carters polis pour , appelée «  ».

Début 2006 est apparue une version restylée (comme la 650), tout en gardant le même groupe motopropulseur cher à la marque et permettant un prix plancher. Pourtant, les normes antipollution en vigueur à l'horizon 2007 auront raison d'elle : le moteur SACS avec ses antiques carburateurs laissera place à un tout nouveau bloc.

+ Coloris disponibles selon l'année Coloris Codes 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Candy Academy Maroon22Uxxxx Pearl Novelty Black33Jxxxxxxxx Candy Forest GreenY98x Metallic Candy Dusk BlueYONx Prime Green1UHx Ecru Silber MetallicY4Hx Candy Dark Umber BrownY7Fx Dark British Green MetallicY7Gx Pearl Steel Blue GreyY9Ex Candy Velvety RedYC6x Dark Space Blue MetallicY7Hxx Sonic Silver MetallicYD8xxxx Pearl Deep Sea BlueYARxx Sufo Green MetallicYV4x Barell Grey MetallicYAUx Farbiges SondermodellLR5xx BleuYKZx Pearl Nebular BlackYAYx Anthracite/RougeYHFx Candy Sonoma RedYHLx

Modèle 1 250 cm

La 1250 Bandit est une extrapolation de la 1200, conçue pour passer sous les nouvelles normes antipollution Euro 3.

Le tout nouveau moteur 4-cylindres en ligne gagne un refroidissement liquide et une alimentation par injection. Sa cylindrée passe à pour . Le poids est de ( avec ABS). Elle se montre plus rétive à inscrire dans les virages très fermés.

Le couple est en augmentation par rapport au bloc SACS de qu'il remplace : désormais dès sont disponibles sous la poignée.

L'esthétique générale reste semblable à celle de la 1200, on peut simplement noter l'apparition d'une peinture noire sur la fourche et le bras oscillant.

Le modèle 2011 de la Bandit GSF 1250 conserve les mêmes caractéristiques techniques niveau moteur mais change de look, principalement : le moteur est peint en noir, nouvelle tête de fourche et est équipé d'un silencieux de la marque Devil.

+ Coloris disponibles selon l'année Coloris Codes 2007 2008 Pearl Nebular BlackYAYxx Oort Gray MetallicYHG x Candy Sonoma RedYHLxx Metallic Graphite BlueYLExx Pearl Deep BlueYBAx

Notes et références

Voir aussi

GSF Bandit Catégorie:Motocyclette des années 1980 Catégorie:Motocyclette des années 1990 Catégorie:Motocyclette des années 2000 Catégorie:Motocyclette des années 2010