Malizia III de son nom de baptême, Malizia-Seaexplorer ou Team Malizia de ses noms de course, est un voilier monocoque monégasque de course au large répondant aux normes de la classe Imoca, mis à l'eau le . Il est conçu pour le Vendée Globe 2024, tour du monde en solitaire, mais participe également à The Ocean Race 2023, tour du monde en équipage. Depuis 2025 Il est skippé par Francesca Clapcich sous le nom d' Hour Racing.
Conception
Le , Boris Herrmann termine le Vendée Globe à la barre de Seaexplorer-Yacht Club de Monaco, nom de course de . Il est classé « Classement du 5 mars 2021 - 8 heures (UTC) », sur vendeeglobe.org (consulté le 28 juillet 2022)..
Le , le Team Malizia annonce qu'un nouvel Imoca destiné à Herrmann est déjà dans sa phase de conception« Boris Herrmann sera au départ de The Ocean Race et du Vendée Globe avec un nouveau bateau », sur imoca.org, 12 mai 2021 (consulté le 20 janvier 2023).. Le dessin est confié à VPLP Design, à Vannes« Boris Herrmann met à l’eau son nouveau bateau Malizia-Seaexplorer », sur courseaularge.com, 20 juillet 2022 (consulté le 21 janvier 2022).. Herrmann veut un bateau qui soit , un bateau .
Construction
La construction se fait chez Multiplast, à Vannes. Deux entreprises allemandes sont impliquées : le chantier Greenboats, à Brême, qui produit des pièces en matériaux durables ; et Schütz, qui fournit le moule de pont et le matériau léger en nid d'abeilles utilisé dans la structure« Mise à l'eau de Malizia-Seaexplorer », sur imoca.org, 19 juillet 2022 (consulté le 18 janvier 2023)..
Malizia III de son nom de baptême« Team Malizia », sur imoca.org, (consulté le 30 janvier 2023)., Malizia-Seaexplorer de son nom de course pour la Route du Rhum« A48 Malizia (2), MON 1297 », sur histoiredeshalfs.com, 2025 (consulté le 7 avril 2026)., l'Imoca est mis à l'eau le à LorientLaurène Coroller, « Vidéo-interview. Boris Herrmann met à l’eau son nouvel Imoca et explique son concept », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 19 juillet 2022 (consulté le 28 juillet 2022).. Battant pavillon monégasque, il porte le numéro de voile 1297. Son port d'attache est Hambourg, où est basé le Team Malizia.
En cinq ans, le bateau doit participer à , dans , avec en point d'orgue The Ocean Race 2023 et le Vendée Globe 2024. Durant ces cinq années, les sept partenaires principaux du projet sont Hapag-Lloyd, Zurich Group Germany, MSC, EFG International, Schütz, Yacht Club de Monaco et Kuehne + Nagel.
Le mini-laboratoire de est transféré sur le nouveau bateau. Il permet de collecter des données océanographiques, telles que les taux de dioxyde de carbone des eaux de surface.
Caractéristiques Carène
enfournait dans les vagues et s'arrêtait brutalement, ce qui lui faisait perdre en vitesse moyenne, en dépit de sa bonne vitesse de pointeThibaut Parat, « Objectif Vendée Globe pour le skipper Boris Herrmann et son nouveau Malizia-Seaexplorer », sur monacomatin.mc, (consulté le 20 janvier 2023).. Herrmann veut un nouveau bateau robuste et fiable, mais doté d'un meilleur passage dans les vagues afin d'atteindre des vitesses moyennes plus élevées, même dans des conditions de mer difficiles. Pour cela, on modifie la carène. La forme de la coque est plus arrondie, . L'étrave, en forme de cuiller, monte plus haut.
vignette|alt=Vu de trois quarts avant, un voilier noir, bleu et jaune amarré au ponton. Bout-dehors et foils rouges. Mât noir.|gauche|redresse=1|À Lorient, en juillet 2022.
Enfin, contrairement aux autres Imoca qui sont construits en sandwich, Malizia a une coque en stratifié massif, plus résistante aux coups violents, mais aussi plus lourdeMax Gasser, « La vérité sur les nouveaux foils de Boris Herrmann », sur yacht.de, 20 janvier 2023 (consulté le 22 mai 2024)..
Foils
Les foils version 1 sont en forme de chistera, un design adopté par la plupart des Imoca de nouvelle génération : . Ceux de Malizia ont la particularité de n'avoir pas été fabriqués à la main, mais laminés par des robots, ce qui est un procédé tout nouveau. On espère obtenir ainsi de meilleurs stratifiés, plus homogènes.
Plus de volume pour réussir les tests de retournement vignette|alt=Vue arrière d'un voilier. Tableau arrière noir. Superstructures et pont blancs.|droite|redresse=1|Au premier plan, le rouf arrière (la « cabane »). Au pied du mât, le rouf du cockpit, plus large, avec deux entrées.
C'est la tendance sur les Imoca de la nouvelle génération : la « casquette » qui protège le cockpit est parfois remplacée par un prolongement du rouf, presque entièrement fermé, jusqu'à l'arrière du bateauChristophe Favreau, « Vidéo. Visite de l’étonnant cockpit de Malizia-Seaexplorer, le nouvel Imoca de Boris Herrmann », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 7 novembre 2022 (consulté le 28 janvier 2023).. Alex Thomson a ouvert la voie en 2019 avec le septième Hugo Boss, devenu Hublot. Des bateaux mis à l'eau en 2022 suivent son exemple : Holcim-PRB, le quatrième Initiatives-Cœur et Biotherm.
Malizia-Seaexplorer fait de même. Mais il tranche par une silhouette très originale : un franc-bord assez haut, un rouf aux vitres nombreuses, prolongé à l'arrière par un rouf plus étroit et assez haut, insolite superstructure que Herrmann appelle la (vieux terme de marine, synonyme de cabine)« Cabane », sur cnrtl.fr, 2012 (consulté le 30 janvier 2023). — « Cabine », sur cnrtl.fr, 2012 (consulté le 30 janvier 2023)..
Aménagement intérieur
L'ergonomie et l'espace de vie ont été entièrement repensés. Les concepteurs se sont inspirés en partie de Hublot : le cockpit est juste derrière le mât ; et la zone de vie se trouve à l'arrière, dans la « cabane ». Le bateau étant destiné au Vendée Globe, le choix s'est porté sur un cockpit spacieux, avec beaucoup de vitres pour une visibilité optimale. Le navigateur en solitaire dispose d'une bannette juste à côté des winchs et de la colonne, comme sur les Ultime. En équipage, cet espace permet de travailler à plusieurs.
Herrmann ne juge pas contradictoire de courir The Ocean Race, course en équipage, sur un bateau conçu pour le Vendée Globe, course en solitaire :
Courses Malizia-Seaexplorer. Route du Rhum 2022
En , Malizia-Seaexplorer termine dans les équipageLe Défi Azimut, à Lorient, en septembre, permet aux Imoca de se tester avant la grande épreuve de fin d'année : les années impaires, les se courent en double pour préparer la Transat Jacques-Vabre, et les années paires elles se courent en solo pour préparer le Vendée Globe ou la Route du Rhum. En 2022, les organisateurs proposent deux parcours : équipage et solo, offrant le choix aux bateaux préparant The Ocean Race, course en équipage. du Défi Azimut« Classements », sur defi-azimut.net, 2022 (consulté le 28 janvier 2023)..
En novembre, au de la Route du Rhum, Herrmann rencontre, au niveau de la cale de foil, des soucis dus à un défaut du guide supérieur de l'appendice. Les boulons de la tête cèdent et les plaques latérales maintenant le foil se tordent. Ne pouvant réparer en mer, Herrmann préfère renoncer à utiliser ses foils« Route du Rhum. Problème de foil pour Boris Herrmann », sur courseau large.com, 19 novembre 2022 (consulté le 30 janvier 2023).. Il termine sur « Flash arrivée. Boris Herrmann (Malizia-Seaexplorer), en Imoca », sur routedurhum.com, 24 novembre 2022 (consulté le 28 janvier 2023)..
Nouveaux foils vignette|alt=Vu de trois quarts avant, un voilier noir, bleu et jaune amarré au ponton. Bout-dehors et foils rouges. Mât noir.|gauche|redresse=1|À Lorient, en juillet 2022. Foil VPLP, en forme de chistera.
À Pointe-à-Pitre, les équipiers remplacent les pièces métalliques défectueuses ou endommagées. Ils convoient ensuite Malizia III directement vers Alicante, où il doit prendre le départ de The Ocean Race 2022-2023, qu'il va disputer sous le nom de Team MaliziaJacques Guyader, « Vidéo. The Ocean Race. Team Malizia au Cap-Vert. Revivez l’ambiance d’Alicante grâce à Stopover », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 21 janvier 2023 (consulté le 30 janvier 2023).. Durant ce convoyage, Malizia connaît pour la première fois la vitesse, les vents puissants et la mer forte.
vignette|alt=Vue en plongée, de trois quarts arrière, du voilier entier.|droite|redresse=1|À La Haye, en juin 2023, dans The Ocean Race, avec les foils Manuard montés à Alicante. Ils sont incurvés en forme .
Le , à un mois du départ, lors d'une inspection par ultrasons, un grave problème de délaminage est détecté sur les deux foils. Le délai de fabrication est de six mois« Nouveaux foils de dernière minute pour l'Imoca Malizia-Seaexplorer », sur imoca.org, 3 janvier 2023 (consulté le 29 janvier 2023).. Par chance, Avel Robotics, à Lorient, dispose d'une paire de foils destinée au futur Oceans Lab de Phil Sharp, qui ne sera mis à l'eau qu'en été. Ces foils sont posés sur Team Malizia sans nécessiter de trop longs travauxJacques Guyader, « The Ocean Race. Nicolas Lunven sur l’avarie de foils de Malizia : « Ce fut une phase critique », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 16 janvier 2023 (consulté le 29 janvier 2023)., bien qu'il faille adapter les roulementsTatjana Pokorny, « Boris Herrmann avec de nouvelles ailes. Refit-Comeback pour Malizia-Seaexplorer », sur yacht.de, 26 mars 2024 (consulté le 26 mai 2024)..
On ne sait dire quelle est l'origine de la dégradation. Est-elle due à la particularité de leur conception ? Est-elle due au défaut du guide supérieur du foil ?
Les nouveaux foils ne sont pas « en chistera », mais de forme très ronde, « The Transat CIC : le débrief des experts », sur tipandshaft.com, 13 mai 2024 (consulté le 22 mai 2024).. Dessinés par Samuel Manuard, prévus à l'origine pour Oceans Lab, ils sont identiques à ceux du sister-ship de ce dernier, lInitiatives-Cœur de Samantha Davies. Malizia est beaucoup plus lourd que ces deux bateaux. Mais les foils de Manuard vont lui donner toute satisfaction. L'équipage les trouve même plus performants dans certaines conditions : leur profil arrondi apporte de la stabilité au portant et convient mieux à une mer formée.
Team Malizia. The Ocean Race 2022-2023
Dans The Ocean Race 2022-2023, tour du monde par étapes et en équipage, les cinq bateaux engagés sont, pour la première fois, des Imoca« The Ocean Race. Qui sont les 5 skippers Imoca ? Ce sont les marins qui en parlent le mieux », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 11 janvier 2023 (consulté le 27 mai 2024).. L'équipage de base de Team Malizia se compose du skipper Boris Herrmann, de Will Harris (skipper sur les étapes 2 ), du navigateur Nicolas Lunven et de Rosalin Kuiper. Des remplaçants interviennent sur certaines étapes : Axelle Pillain, Yann Eliès« The Ocean Race. Yann Eliès rejoint Boris Herrmann pour faire le tour du monde en équipage », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 30 novembre 2022 (consulté le 27 mai 2024). ou Christopher Pratt« Douze nouvelles têtes sur la », sur letelegramme.fr, 21 avril 2023 (consulté le 23 avril 2023)..
Le , Team Malizia remporte à Alicante la première régate portuaireVincent Bregevin, « The Ocean Race 2022-2023. Team Malizia sort vainqueur d'un sprint raccourci en Imoca », sur eurosport.fr, 9 janvier 2023 (consulté le 30 janvier 2023).. Le , il termine de la première étape Alicante-Mindelo. Il y a un blessé à bord : Boris Herrmann a reçu de l'eau bouillante sur le pied. Les médecins lui déconseillent formellement de reprendre la mer tout de suite, par risque d'infection.