Les moteurs Mercedes-Benz M112 sont une famille de moteurs à essence à 4 temps V6 automobile, utilisés dans les années 2000. Introduit en 1998, il s'agit du premier moteur V6 jamais construit par Mercedes. Peu de temps après, le V8 M113 dérivé a été introduit.

Cette série de moteurs était construite à Bad Cannstatt, en Allemagne, à l'exception de la version C32 AMG suralimentée, qui fut assemblée à Affalterbach, en Allemagne.

Tous les moteurs M112 ont des blocs moteurs en aluminium (Alusil) avec un angle en V de 90°. Les culasses SOHC en aluminium ont 3 soupapes par cylindre. Tous utilisent l'injection séquentielle de carburant avec deux bougies d'allumage par cylindre. Tous sont équipés de bielles en acier forgé, d'un arbre à cames coulé monobloc, de pistons en aluminium revêtus de fer et d'un collecteur d'admission en magnésium. Pour faire face aux problèmes de vibration d'un V6 à 90 degrés, un arbre d'équilibrage a été installé dans le bloc moteur entre les rangées de cylindres. Cela a essentiellement éliminé les problèmes de vibration de premier et de second ordre.

E24 Le E24 est une version du M112 d'une cylindrée de 2,4L (2 398 cc). L'alésage et la course sont de 83,2 mm x 73,5 mm. . Le moteur produit 168 ch à 5900 tr/min et 225 Nm de couple entre 3000 et 5500 tr/min. Le taux de compression est de 10,0:1.

Applications:

1996–2000 W202 C 240 1998–2000 W210 E 240

E26 Le E26 est une version de 2,6L (2 597 cc). L'alésage et la course sont de 89,9 mm x 68,2 mm. La puissance est de 168 ch à 5 500 tr/min et le couple est de 240 Nm de couple à 4 500 tr/min dans toutes ses applications sauf dans la Classe E W211 de 2003 à 2005 où la puissance est passée à 174 ch . Le taux de compression est porté à 10,5:1.

Applications:

2000–2005 W203 C 240 2000–2002 W210 E 240 2003–2005 W211 E 240 2002–2005 C209 CLK 240

E28 Le E28 est une version de 2,8L (2 799 cc) du M112. L'alésage et la course sont de 89,9 mm x 73,5 mm. Il produit 204 ch (W220 S280, R129 SL280 et W210 E280) ou 197 ch (W202 C280) à 5 700 tr/min et 270 Nm de couple entre 3 000 et 5 000 tr/min. Le taux de compression est de 10,0:1.

Applications:

1998–2000 W202 C 280 1998–2006 W220 S 280 1998–2001 R129 SL 280 1998–2002 W210 E 280

E32 Le E32 est une version de 3,2L (3 199 cc) du M112. L'alésage reste à 89,9 mm mais la course est à 84 mm. La puissance est de 215 à 224 ch ECE à 5 700 tr/min (selon les modèles) avec 315 Nm de couple de 3 000 à 4 800 tr/min. Le taux de compression est de 10,0:1. Les bielles sont en en acier forgé.

Applications:

2000–2005 C 320 1998–2005 E 320 1997–2006 G 320 1998–2002 S 320 1998–2003 ML 320 2000–2003 SLK 320 1998–2005 CLK 320 2003–2015 Viano 3.0/Vito 119 (W639) 2004–2008 Chrysler Crossfire

E 32 ML vignette|250x250px| Moteur Mercedes-AMG C32/SLK32 suralimenté Le E 32 ML est une version spéciale du 3,2L, équipée d'un compresseur hélicoïdal à double vis. Le compresseur a été développé en collaboration avec IHI et comprend des rotors revêtus de téflon produisant une augmentation globale de 1.0 bar (14,5 psi). Un refroidisseur intermédiaire eau-air fabriqué par Garrett est installé sous le compresseur à l'intérieur du V, avec un échangeur de chaleur de 0,8L monté sous le pare-chocs géré par une pompe à eau électrique. Le moteur génère 354 ch à 6 100 tr/min et 450 Nm de couple de 3 000 à 4 600 tr/min. Le taux de compression est de 9,0:1.

Applications:

2001–2003 C 32 AMG 2001–2003 SLK 32 AMG 2002 A 32K AMG 2005–2006 Chrysler Crossfire SRT-6

E37 Le E37 est une version de 3,7L (3 724 cc) du M112. La puissance est de 235 à 245 ch à 5 750 tr/min et le couple est de 344 Nm de 3 000 à 4 500 tr/min. Le taux de compression est de 10,0:1.

Applications:

2003–2005 ML 350 2003–2006 S 350 2003–2006 SL 350 2004–2008 V 350

Références

M 112 M 112 M 112