vignette|Nouvelles immatriculations de véhicules électriques en Europe de 2011 à 2021 (en vert foncé les véhicules hybrides rechargeables). L'adoption de véhicules électriques en Europe est activement soutenue par l'Union européenne et plusieurs gouvernements nationaux, provinciaux et locaux. Diverses politiques ont été mises en place pour apporter un soutien financier direct aux consommateurs et aux fabricants, des incitations non monétaires, des subventions pour le déploiement d'infrastructures de recharge et des réglementations à long terme avec des objectifs spécifiques. En particulier, le règlement de l'UE qui a fixé des objectifs obligatoires pour les émissions moyennes de du parc automobile pour les nouvelles voitures a contribué efficacement à l'adoption réussie des voitures rechargeables au cours des dernières années.

La part de marché des voitures électriques atteint 19,5 % en 2025 en Europe (17,4 % dans l'Union européenne) ; leurs ventes se sont élevées à , dont dans l'Union européenne.

Immatriculation par pays + Immatriculations de véhicules électriques (voitures particulières et utilitaires) en Europe (2014-2017) Pays 2014 2015 2016 2017 751 Total Source : AVERE FranceEn 2017, près de électriques immatriculés à travers l’Europe, AVERE France, ..

+ Immatriculations de voitures électriques particulières en Europe Pays 2017 New Passenger Car Registrations by Fuel Type in the European Union , ACEA, , page 3. 2018 New Passenger Car Registrations by Fuel Type in the European Union- Quarter 4, 2019 , ACEA, , page 3. 2019 New Passenger Car Registrations by Fuel Type in the European Union- Quarter 4, 2020 , ACEA, 4 février 2021, page 3. 2020 2021 New Car Registrations by Fuel Type in the European Union (page 3), ACEA, 2 février 2022. 2022 New car registrations by fuel type, European Union, ACEA, . 2023 New car registrations, European Union, ACEA, . 2024 2025 New car registrations, European Union, ACEA, 27 janvier 2026. 2025/2024 part de marché +43,2 % 19,1 % +23,9 % 23,4 % +12,5 % 20,0 % +50,6 % 95,9 % +18,1 % 40,2 % +12,6 % 34,7 % 714 +42,0 % 68,5 % +77,1 % 8,8 % +5,7 % 36,5 % +44,2 % 6,2 % +35,9 % 21,3 % +15,4 % 22,8 % +25,1 % 23,2 % +161,5 % 7,2 % 502 776 +22,3 % 37,2 % 622 +35,2 % 18,9 % +26,5 % 5,6 % -0,9 % 26,9 % +28,5 % 8,5 % +2,1 % 6,2 % -9,7 % 5,6 % +103,9 % 11,2 % +125,0 % 41,2 % +96,5 % 4,7 % +77,1 % 7,5 % -15,1 % 37,9 % +62,0 % 4,9 % +27,3 % 7,1 % +23,6 % 10,1 % -29,4 % 1,8 % 868 -34,2 % 6,6 % Total +29,7 % 19,5 % dont UE-27 +29,9 % 17,4 %

En 2025, la part de marché de la voiture électrique dans l'UE atteint 17,4 % ; celle de l'essence est de 26,6 %, celle du diesel de 8,9 %, celle des voitures hybrides de 34,5 %, celle des hybrides rechargeables de 9,4 % et celle des autres motorisations (hydrogène, GNV, LPG, éthanol, etc) de 3,3 %.

VPE = voitures particulières électriques

Nombre de véhicules en circulation Voitures électriques + Parc de voitures électriques par pays (milliers) Pays 2010 2015 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 % 2025 0,25 26 83 140 410 610 27,4 % 0,5 41 110 140 250 410 610 890 19,2 % 0,27 9,4 45 110 180 250 340 460 590 680 9,3 % 0,06 7,9 10 16 32 67 110 200 340 540 7,4 % ε 4,8 17 30 56 110 200 290 360 430 5,9 % 0,06 3,3 11 19 32 52 90 190 250 420 5,8 % 0,65 4,4 13 23 55 120 170 240 280 340 4,7 % 0,08 4,4 16 26 45 69 96 160 210 310 4,2 % 0,35 5 21 30 45 77 110 160 200 260 3,6 % 0,7 2 8,7 16 23 37 54 91 130 180 2,5 % 0,06 0,61 2,4 4,7 9,7 23 45 84 120 160 2,2 % - 2,5 3,7 4,8 9,4 18 31 52 74 120 1,6 % - 0,1 0,3 0,5 1,1 3,3 7,4 13 18 24 0,3 % 4,9 120 370 610 100 % 1,5 21 56 91 190 380 550 980 2,7 59 160 220 340 450 590 690 790 870 - 0,4 0,6 1,3 2,9 6,8 14 77 170 360 0,3 7,8 21 34 54 86 130 180 220 270 0,01 0,6 2,4 3,5 5,4 8,5 14 22 25 37 9,8 210 620 970 Source des données : Agence internationale de l'énergie Global EV Data Explorer, Agence internationale de l'énergie, 20 mai 2026..

Selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), 2,3 % des voitures roulant dans l’Union européenne étaient 100 % électriques à la fin de 2024. Les pays atteignant les plus grandes parts de voitures électriques en circulation sont le Danemark (12,1 %), la Suède (7,2 %), le Luxembourg (7,1 %), les Pays-Bas (6,1 %) et la Belgique (5,1 %). L’Allemagne (3,3 %) et la France (2,8 %) se situent au-dessus de la moyenne de l’UE. L’Italie (0,7 %), la Croatie, la Pologne (0,4 %), la Roumanie, la Slovaquie et la Grèce se situent sous 1 %. Hors de l'UE, les parts des voitures électriques sont plus élevées : 27,7 % en Norvège, 12,1 % en Islande, 4,4 % en Suisse, 3,8 % au Royaume-Uni. 49,2 % du parc automobile de l’Union européenne est composé de voitures à essence et 38,4 % de dieselVehicles on european roads, ACEA, janvier 2026.Ce chiffre sur l'usage des voitures électriques va vous étonner, automobile-propre.com, 24 janvier 2026..

Selon l'ACEA, 1,8 % des voitures roulant dans l’Union européenne étaient 100 % électriques à la fin de 2023, ainsi que 1,1 % des fourgonnettes en circulation, 0,1 % des camions et 2,5 % des bus. Les pays atteignant les plus grandes parts de voitures électriques en circulation sont le Danemark (7,1 %), la Suède (5,9 %), le Luxembourg et les Pays-Bas (4,9 % chacun). L’Allemagne (2,9 %) et la France (2,2 %) se situent au-dessus de la moyenne de l’UE. L’Italie, la Croatie, la Pologne, la Slovaquie et la Grèce se situent sous les 0,5 %. Hors de l'UE, les parts des voitures électriques sont plus élevées : 24,2 % en Norvège, 11 % en Islande, 3,2 % en Suisse, 2,9 % au Royaume-Uni. 50 % du parc automobile de l’Union européenne est composé de voitures à essence et 39,5 % de diesel. Les bus électriques en circulation atteignent 17,7 % aux Pays-Bas, 14,7 % au Luxembourg, 13,5 % en Irlande, 10,8 % au Danemark et 2,4 % en France, où 8,1 % de bus fonctionnent au gaz naturelLes voitures électriques sont encore peu nombreuses sur les routes européennes, automobile-propre.com, 9 février 2025..

Camionnettes Selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), 1,3 % des utilitaires légers (jusqu'à 3,5 tonnes) roulant dans l’Union européenne étaient 100 % électriques à la fin de 2024. Les pays atteignant les plus grandes parts de camionnettes électriques en circulation sont la Suède (4,6 %), le Danemark (3,4 %), les Pays-Bas (3,1 %), le Luxembourg (2,6 %), l'Allemagne (2,5 %) et l'Aurtiche (2,3 %). Hors de l'UE, les parts des camionnettes électriques sont plus élevées : 6,8 % en Norvège, 4,5 % en Islande, 2,3 % en Suisse, 1,5 % au Royaume-Uni. 5,9 % du parc de l’Union européenne est composé de camionnettes à essence et 90,3 % de diesel.

Camions Selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), 0,3 % des camions roulant dans l’Union européenne étaient 100 % électriques à la fin de 2024. Les pays atteignant les plus grandes parts de camions électriques en circulation sont le Danemark (2,0 %), les Pays-Bas (1,2 %) et la Suède (1,1 %). L'Allemagne est à 0,7 % et la France à 0,3 %. Hors de l'UE, les parts des camions électriques sont plus élevées : 2,1 % en Norvège, 1,9 % en Suisse, 0,7 % au Royaume-Uni. 0,5 % du parc de l’Union européenne est composé de camions à essence et 96,3 % de diesel.

Bus Selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), 3,1 % des bus roulant dans l’Union européenne étaient 100 % électriques à la fin de 2024. Les pays atteignant les plus grandes parts de camions électriques en circulation sont le Luxembourg (23,3 %), les Pays-Bas (21,4 %), le Danemark (15,7 %), la Suède (10,2 %) et la Finlande (8,6 %). L'Allemagne est à 3,2 % et la France à 3,2 %. Hors de l'UE, les parts des bus électriques sont plus élevées : 11,7 % en Norvège, 8,4 % en Suisse, 4,1 % au Royaume-Uni. 0,2 % du parc de l’Union européenne est composé de bus à essence et 88,7 % de diesel.

Historique 2017 En 2017, le marché européen du véhicule électrique (hors véhicules à prolongateur d'autonomie) a enregistré une progression de 43,9 % par rapport à 2016, avec de modèles 100 % électrique, soit 0,9 % du marché automobile européen, contre 0,6 % en 2016. Avec , en augmentation de 35,9 % par rapport à 2016, la Norvège dépasse désormais la France qui, avec , n’enregistre qu’une augmentation modérée de 13,2 % ; en Allemagne, le marché a doublé avec , soit 0,8 % des ventes ; le Royaume Uni enregistre également une belle progression : + 30 %, avec et un taux de pénétration de 0,5 % ; aux Pays-Bas, l’électro-mobilité a progressé de 97,5 % et atteint 1,73 % de part de marché. Le segment des véhicules particuliers représente en 2017 ; la Renault Renault Zoe arrive une nouvelle fois en tête avec (+44 %), dont près de la moitié immatriculées en France ; elle est en tête des ventes sur de nombreux marchés dont l’Allemagne, l’Autriche, l’Espagne et le Portugal ; la Nissan Leaf occupe la seconde place avec , en particulier au Royaume-Uni, où elle représente 32,6 % des ventes ; la BMW-i3 suit avec , puis la avec , la Volkswagen e-Golf avec et la avec « Europe : près de électriques immatriculés en 2017 » , automobile-propre.com, ..

Fin 2017, BMW fête ses « électrifiés » (électriques + hybrides) vendus en 2017, qui représentent désormais 6 % de ses ventes en Europe et jusqu’à 25 % en Norvège« BMW célèbre les électrifiés vendus en 2017 en transformant son siège en batterie géante » , automobile-propre.com, ..

2018 En 2018, l'Europe a totalisé de voitures électriques (+38,2 %), dont de modèles 100 % électriques (+53,2 %) et de voitures hybrides rechargeables(+26,1 %) ; leur part de marché est passée de 1,5 % en 2017 à 2,0 % en 2018 Economic and Market Report - EU Automotive Industry - Full-year 2018, European Automobile Manufacturers' Association, , pages 8-9..

Le marché de la voiture électrique en Europe a atteint en 2018, en progression de 45 % ; sa part du marché total atteint 1,4 %Le marché du véhicule électrique frémit en Europe et aux États-Unis, Les Échos, 29 janvier 2019..

Au 2018, l'Europe a totalisé de véhicules électriques (hybrides rechargeables inclus), soit 2 % des ventes totales de véhicules neufs et une progression de 42 % par rapport au premier semestre 2017 ; les véhicules électriques et hybrides rechargeables se partageant respectivement 51 et 49 % des ventes ; la part de marché de la voiture électrique atteint 37 % en Norvège, 14 % en Islande, 5 % en Suède et 4 % en Finlande. L’Europe compte désormais plus d’un million de véhicules électriques et hybrides rechargeables en circulationPlus d’un million de véhicules électriques en circulation en Europe, automobile-propre.com, ..

2019 En 2019, les ventes de voitures 100 % électriques dans l'Union européenne ont progressé de 94 %, atteignant ; en incluant la Norvège, la Suisse et l’Islande, le volume progresse à , en progression de 81 % ; ces chiffres prennent en compte les voitures à hydrogène. La part de marché des voitures électriques atteint 42 % en Norvège et 15 % aux Pays-Bas. Les ventes d'hybrides rechargeables ont progressé de 14 % dans l’UE, à , dont en Allemagne, au Royaume-Uni et en SuèdeEurope : +94% de voitures électriques en 2019, automobile-propre.com, ..

Tesla a livré en Europe de l'Ouest en 2019, soit un tiers du marché de la voiture électrique ( au total). Ses ventes ont bondi de 274 % en un an, grâce à la Tesla , qui a assuré 85 % de ses ventes. Le groupe Volkswagen, deuxième sur ce marché, n'a écoulé que (e-Golf et Audi e-Tron), suivi par Renault avec . La a été le modèle électrique le plus vendu en Europe, très loin devant la Renault ZOE, deuxième du palmarès avec écoulés, et le (). Plus d'une voiture électrique sur quatre vendues en Europe en 2019 est une ; aux Pays-Bas, les acheteurs se sont précipités sur la marque pour profiter d'une réduction fiscale sur les véhicules électriques qui prenait fin au ; sur le seul mois de décembre, Tesla a immatriculé plus de en Europe, soit une part de marché de 47 %Voiture électrique : Tesla écrase la concurrence en Europe, Les Échos, ..