thumb|Véhicule électrique en charge à Buffalo (New York) en 2013. thumb|Bus électrique de la San Joaquin Regional Transit District en charge en Californie en 2013. thumb|Ventes de véhicules électriques aux États-Unis entre 2010 et 2023 (en bleu les hybrides rechargeables). L'adoption de véhicules électriques aux États-Unis est soutenue par le gouvernement fédéral américain et par plusieurs États et collectivités locales. En , les ventes cumulées aux États-Unis s'élevaient à 2,32 millions de voitures électriques rechargeables homologuées pour la circulation routière depuis 2010, avec en tête les voitures électriques. Le parc américain représentait 20 % du parc mondial de voitures rechargeables en circulation à la fin de l'année 2019, et les États-Unis possédaient le troisième parc mondial de voitures particulières rechargeables après la Chine (47 %) et l'Europe (25 %).

Marché + Ventes de véhicules électriques aux États-Unis (milliers) Type 2010 2015 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 Voitures 100 %électriques (BEV) 1,2 71 240 240 230 470 800 Voitures hybridesrechargeables (PHEV) - 43 120 85 64 160 190 290 320 Part de marché VE(BEV+PHEV) 0,01 % 0,7 % 2,3 % 2,1 % 2,3 % 4,7 % 7,4 % 9,5 % 10 % Utilitaires 0,01 1,1 - - - 0,02 9 17 26 Part de marché VUL ε 0,2 % - - - ε 1,1 % 2,9 % 4,6 % Bus - 0,6 0,5 0,6 0,7 0,5 1 3,6 2,2 Part de marché bus - 0,6 % 0,4 % 0,6 % 0,8 % 0,6 % 1,1 % 4,6 % 2,8 % 2-3 roues nd 1,1 2,8 6,3 8 8,9 9,6 7,8 7,1 Part de marché 2-3 roues nd 0,2 % 0,6 % 1,3 % 1,7 % 1,6 % 1,6 % 1,3 % 1,2 %Source des données : Agence internationale de l'énergie Global EV Data Explorer, Agence internationale de l'énergie, 14 mai 2025..

En 2025, les immatriculations de véhicules 100 % électriques ont baissé de 2,1 % par rapport à 2024 : les 1275714 véhicules vendus représentent 7,8 % du marché automobile. La suppression en du crédit d’impôt fédéral de pour l'achat d'un véhicule électrique a causé une forte baisse des ventes au dernier trimestre après une ruée sur les bonnes affaires au troisième trimestre. Tesla reste en tête du marché à (-7 %), suivi par General Motors à (+48 %)Top 10 des voitures électriques en 2025 aux États-Unis : cette marque continue de dominer haut la main, automobile-propre.com, 16 janvier 2026..

En 2024, les ventes de voitures électriques ont atteint , en hausse de 7,3 % par rapport à 2023, portant leur part de marché à 8,1 %. Les Tesla Model Y et Model 3 occupent les deux premières places, loin devant le Ford Mustang Mach-E, le Hyundai Ioniq 5 et le Tesla CybertruckVoitures électriques : voici le top 10 des ventes aux États-Unis, automobile-propre.com, 18 janvier 2025..

En 2024 (janvier-septembre), la part de marché des voitures 100 % électriques atteint 22,2 % en CalifornieEn Californie, les voitures électriques représentent (presque) une vente sur quatre en 2024, automobile-propre.com, 12 novembre 2024..

En 2023, les ventes de voitures électriques ont atteint , en hausse de 46 % sur 2022, comparable aux de ventes dans l'Union européenne, plus peuplée (450 millions d'habitants contre 335 millions aux États-Unis). La part de marché des voitures électriques atteint ainsi 7,6 %. Les partenaires commerciaux des États-Unis ont obtenu du Trésor fin 2022 que le bénéfice des subventions de l'Inflation Reduction Act soit élargi aux véhicules proposés en « leasing » (location de longue durée), où qu'ils soient produits et dans davantage de gammes. Les constructeurs européens et asiatiques en ont profité : près d'une voiture électrique sur quatre (23,9 %) vendue aux États-Unis en 2023 l'a été en leasing en fin d'année, contre moins d'une sur dix en début d'année. Tesla est resté numéro un des ventes, avec 55 % de part de marchéVoiture électrique : les paradoxes du marché américain, Les Échos, 26 janvier 2024..

En 2022, le marché de la voiture électrique a progressé de 66 %, atteignant . Le million d'unités devrait être dépassé en 2023. La part de marché de Tesla est encore de 64,5 %, mais recule progressivement, à 58 % au dernier trimestre ; Ford le suit de très loin, représentant 7,6 % du marché, devant GM. La part de marché de la voiture électrique atteint 5,8 % contre 3,2 % en 2021, et devrait dépasser 7 % en 2023, grâce au lancement de . En vigueur depuis le début de 2023, le nouveau crédit d'impôt de mis en place par l', qui impose un assemblage en Amérique du Nord, devrait soutenir le marché« Les Etats-Unis visent plus de 1 million de voitures électriques en 2023 », Les Échos, 15 février 2023..

En 2021, les ventes de véhicules purement électriques ont augmenté de 89 %, atteignant . La part de marché de Tesla est de 72 %, mais les constructeurs américains ont sorti de nouveaux modèles, tels que le F-150 Lightning de Ford et le Hummer EV de General Motors. Entre 2022 et 2025, modèles pourraient être mis sur le marché. Cox Automative prévoit que la part de marché des voitures entièrement électriques devrait atteindre 6 % du marché en 2022 et 14 % en 2024Voiture électrique : les États-Unis se préparent à un « tsunami », Les Échos, 7 février 2022..

En 2020, le marché de la voiture électrique a reculé de 4,5 % à , mais leur part de marché a atteint 2,0 % contre 1,7 % en 2019, le recul des ventes ayant été bien plus prononcé pour les voitures thermiques. Le parc de voitures électriques atteint fin 2020, soit 0,8 % du parc total Global EV Data Explorer, Agence internationale de l'énergie, ..

En 2019, la Tesla Model 3, avec plus de , domine largement le segment premium où les ventes des autres constructeurs sont en chute libre : -53 % en deux ans pour la BMW Serie 3, -37 % pour la Mercedes Classe C En 2020, l'arrivée du SUV Tesla Model Y pourrait accentuer cette tendanceAux États-Unis, la Tesla pulvérise le marché premium, automobile-propre.com, ..

Avec en 2018, le marché de la voiture électrique a plus que doublé ( en 2017) ; la Tesla s'est écoulée à en 2018 aux États-Unis et au Canada ; elle se situe désormais parmi les cinq voitures les plus vendues aux États-UnisLe marché du véhicule électrique frémit en Europe et aux États-Unis, Les Échos, 29 janvier 2019..

Statistiques d'immatriculations de voitures électriques

+ Immatriculations de voitures électriques aux États-Unis Light Duty Electric Drive Vehicles Monthly Sales Updates - Historical Data, Argonne National Laboratory, janvier 2025. Année Voitures électriques Total desimmatriculations Part de marché 2012 0,10 % 2013 0,31 % 2014 0,38 % 2015 0,41 % 2016 0,49 % 2017 0,61 % 2018 1,20 % 2019 1,38 % 2020 1,65 % 2021 3,07 % 2022 5,44 % 2023 7,51 % 2024 7,84 % 2025 7,65 %

Statistiques de parc + Parc de véhicules électriques en circulation aux États-Unis (milliers) Type 2010 2015 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 Voitures 100 %électriques (BEV) 3,8 210 640 880 Voitures hybridesrechargeables (PHEV) - 190 480 570 640 720 910 Part de parc des VE(BEV+PHEV) ε 0,2 % 0,5 % 0,6 % 0,8 % 1 % 1,4 % 2,1 % 2,7 % Utilitaires 0,01 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 14 30 56 Part de parc VUL ε 0,04 % 0,04 % 0,04 % 0,05 % 0,1 % 0,2 % 0,3 % 0,7 % Bus - 0,3 1,6 2,2 2,7 2,7 3,7 7,3 9,5 Part de parc bus - 0,1 % 0,2 % 0,3 % 0,3 % 0,3 % 0,4 % 0,8 % 1,1 % 2-3 roues - 2,9 9,7 16 23 32 41 49 56 Part de parc2-3 roues - 0,04 % 0,1 % 0,2 % 0,3 % 0,3 % 0,4 % 0,5 % 0,6 %Source des données : Agence internationale de l'énergie.

Politiques de soutien Aux États-Unis, dès 2002, le président George W. Bush signe une loi de stimulation économique qui institue plusieurs crédits d'impôt, dont de dollars pour les acquéreurs de véhicules électriques « Timeline of Events: 2002 », Département de l'Énergie des États-Unis.. Le (crédit d'impôt pour les véhicules électriques rechargeables), créé en 2008, va de 2500 à selon la puissance de la batterie Plug-In Electric Drive Vehicle Credit (IRC 30D), Internal Revenue Service, . ; certains États ont leurs propres programmes de soutien : en Californie, un crédit d'impôt pouvant atteindre et en Géorgie  ; de nombreux avantages s'y ajoutent localement : réductions sur la facture d'électricité pour recharge en heures creuses, places de parking gratuites, réductions sur les frais de carte grise, rabais sur les assurances, accès aux voies réservées au covoiturage, aides à l'installation de bornes de recharges.

Certains États, comme le Texas et le Delaware, souhaitent utiliser la technologie comme moyen de stockage d'énergie : en période de forte demande, l'énergie stockée dans les batteries des voitures peut être réinjectée sur le réseau ; l'électricité est alors rachetée au prix de l'heure de pointe. La Californie s'est fixé un objectif de de véhicules électriques d'ici 2025« La voiture électrique aux États-Unis », sur bulletins-electroniques.com, . ; les aides à l'achat d'un véhicule électrique peuvent aller jusqu'à en Virginie-Occidentale et les aides à l'installation de bornes de recharge jusqu'à « Voiture électrique : les aides à l’achat aux États-Unis », Breezcar, ..

En Californie, le , texte fondateur adopté par l’État en 2006, a fixé des objectifs de réduction des émissions pour les transports, qui ont depuis été durcis à deux reprises, portant l'objectif de réduction des émissions à 80 % d’ici à 2050. Ce texte a relevé le prix de la vignette afin d’alimenter un fonds de développement des véhicules propres, qui dispose de plus d'un  milliard de dollars, et de financer un bonus allant jusqu’à pour ceux qui les achètent ; le fonds a financé la construction de de recharges électriques (en plus de celles de Tesla) ainsi que d’un réseau de stations d’hydrogène et de gaz naturel. La Californie ne compte encore, à mi-2015, que électriques sur un total de de voitures, mais 40 % des véhicules électriques vendus aux États-Unis le sont en Californie« Jim McKinney : « 40 % des voitures électriques vendues aux États-Unis sont en Californie  » », Les Échos, ..

Un sondage réalisé en par l’Association américaine des automobilistes (AAA) révèle que 20 % des automobilistes américains seraient prêts à acquérir une voiture électrique, soit cinq points de plus qu'en 2017. Pour les hybrides, la part est de 31 %« 20 % des américains prêts à acheter une voiture électrique », automobile-propre.com, ..

Douze États américains de la côte Est (Connecticut, Delaware, Washington DC, Maine, Maryland, Massachusetts, New Hampshire, New Jersey, New York, Pennsylvanie, Rhode Island, Vermont et Virginie) ont conclu en un accord destiné à faciliter l’accès aux infrastructures de recharge pour les propriétaires de véhicules électriques. L’accord conclu porte sur tous les types d’infrastructures et vise à mettre en œuvre une stratégie commune« USA : les États de la Côte Est s’associent pour développer les bornes de recharge », automobile-propre.com, ..

Citant l’exemple de la Californie, dont le fixe l'objectif que les véhicules zéro-émissions représentent 14,5 % des ventes à horizon 2025, appelle à l’application de quotas à l’échelle fédérale, avec une première étape à 7 % en 2021 qui augmenterait ensuite de 2 % chaque année pour atteindre 15 % d’ici 2025 et 25 % d’ici 2030, afin de mettre sept millions de voitures électriques sur les routes américaines d’ici à 2030« États-Unis : GM veut un plan national pour la voiture électrique », automobile-propre.com, ..

La Californie s'est fixé l'objectif de mettre cinq millions de véhicules électriques sur les routes d’ici 2030 et incite les fournisseurs d’électricité californiens à installer des bornes de recharge : ainsi, Southern California Edison (SCE), après avoir installé en trois ans dans le cadre du programme « Charge Ready », lance en « Charge Ready 2 » pour installer de charge supplémentaires en quatre ansLa Californie va déployer des milliers de bornes de recharge, automobile-propre.com, ..