thumb|Une station de recharge pour véhicules électriques à Toronto. thumb|Chargeurs électriques à Edmonton au Canada en 2021. La part de marché des immatriculations de véhicules électriques au Canada atteint 6,16 % en 2025.

Marché + Immatriculations de véhicules électriques au CanadaImmatriculations des véhicules automobiles neufs, trimestrielle, par niveau géographique, somme annuelle, Statistique Canada, 10 avril 2026. Année Véhicules électriques Part de marché dont véhiculesà usages multiples Part de marché 2014 0,15 % 2015 0,22 % 2016 0,26 % 2017 0,45 % 0,28 % 2018 1,14 % 0,30 % 2019 1,84 % 0,81 % 2020 2,53 % 1,73 % 2021 3,59 % 3,38 % 2022 6,52 % 6,45 % 2023 8,38 % 9,78 % 2024 10,92 % 13,32 % 2025 6,16 % 7,23 % NB : dans les statistiques canadiennes, le segment le plus important est celui des « véhicules à usages multiples » (véhicules utilitaires sportifs (VUS) et véhicules multisegments) qui représente 63 % de l'ensemble des véhicules en 2025, dont véhicules électriques (7,23 %).

Québec

Batteries General Motors et son partenaire coréen POSCO annoncent en son projet de construction à Bécancour, au Québec, d'une usine de matériaux cathodiques pour alimenter des batteries Ultium produites aux États-Unis. En , ils obtiennent un préfinancement de 300 millions de dollars canadiens (environ 205 millions d’euros) qui couvrira la moitié du coût total de l’usine. Le gouvernement fédéral canadien et le gouvernement provincial du Québec apportent chacun 150 millions de dollars canadiens. GM et POSCO n’auront à rembourser que 10 % du financement du Québec et 50 % pour Ottawa à la condition que les emplois créés soient maintenus pendant 10 ans. Les matériaux cathodiques qui seront fabriqués à Bécancour représentent approximativement 40 % du coût total d’une cellule de batterie. Ils sont composés de lithium, de nickel, de manganèse et de cobaltCanada : General Motors perçoit 205 millions d’euros pour construire son usine de batteries au Québec, automobile-propre.com, 3 juin 2023..

Politiques de soutien Le gouvernement canadien annonce en qu'il , soit cinq ans plus tôt qu'en France. Il décide des mesures incitatives, notamment un bonus de pour tout véhicule électrique vendu moins de Au Canada, les ventes de voitures seront 100 % électriques dès 2035, automobile-propre.com, ..

En 2017, le Québec vise un million de véhicules électriques et hybrides en circulation avant 2030 (contre moins de en 2017) ; pour cela il offre canadiens () aux acheteurs d'un véhicule électrique ou hybride neuf. L'Ontario offre jusqu'à . Pour l'Institut économique de Montréal (IEM, ) cette politique de stimulation d'achat de voitures électriques au Canada est le moyen le moins efficace et le plus coûteux de réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) du pays. La réduction des émissions serait au mieux de 3,6 % pour le Québec et de 2,4 % pour l'Ontario alors que ces provinces ont comme cible une réduction de 37 % de leurs émissions de GES avant 2030 (par rapport au niveau de 1990). L'IEM évalue ces subventions à par tonne de GES économisée en Ontario et au Québec à la charge du contribuable et juge que le même objectif de réduction des GES ne coûterait « que » environ par tonne de carbone évitée sur le marché de la Bourse du carbone. Il en déduit que Canada : Les primes aux voitures électriques inefficaces contre les GES, Le fil info énergies/AFP, ..

Au Québec en 2023, il est possible d'obtenir jusqu’à en cumulant le programme iVZE du gouvernement fédéral (), et le programme Roulez Vert du gouvernement provincial ()Ce pays où rouler en voiture électrique fait rêver les Français !, automobile-propre.com, 8 février 2024..

Le gouvernement de l’Alberta décide en de taxer les propriétaires de véhicules électriques à hauteur de 200 dollars par an à partir de 2025 dans le but de collecter des fonds pour l’amélioration des routes. Selon les autorités locales, cette taxe de 200 dollars équivaut à peu près aux taxes que le propriétaire d’un véhicule à moteur à combustion interne paye en achetant du carburant. Le Texas et la Floride ont déjà pris des mesures analogues en 2023Cette taxe vise les propriétaires de voiture électrique, automobile-propre.com, 9 mars 2024..

Le , le Premier ministre canadien, Justin Trudeau, annonce une taxe à l'importation de 100 % sur les voitures électriques chinoisesGuillaume Guichard, Le Canada taxe à 100 % les voitures électriques chinoises, Les Échos, 26 août 2024..

En , le gouvernement canadien de Mark Carney renonce à imposer des quotas de vente de voitures électriques de 20 % en 2026, à cause de la guerre commerciale engagée avec les États-Unis. Il maintient cependant des objectifs climatiques sur le long terme, dont des normes d’émissions plus strictes et une cible de 75 % de ventes électriques d’ici 2035, puis 90 % en 2040. Il a également rétabli les subventions à l’achat. La forte baisse des droits de douane sur les véhicules électriques chinois importés, ramenés de 100 % à 6,1 %, est limitée par un plafond sur les importations chinoises à par anLe Canada prend une décision radicale et c'est une mauvaise nouvelle pour la voiture électrique, automobile-propre.com, 6 février 2026.Le Canada ouvre ses frontières aux voitures électriques chinoises, automobile-propre.com, 20 janvier 2026..

Références

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