Le "Stoom Stichting Nederland - SSN" (en français : Fondation Vapeur Pays-Bas) a pour objectif de maintenir et de restaurer des locomotives à vapeur historiques en état de fonctionnement afin de les préserver pour la postérité.

En pratique, la fondation se concentre exclusivement sur les locomotives à vapeur et les voitures à voyageurs. En 2023, la collection comprend six locomotives à vapeur, quatre locomotives diesel, trois voitures d'origine belge (K1 de 1er cl.), sept voitures ouest-allemandes, ainsi qu'une voiture-restaurant Mitropa est-allemande. Deux des locomotives à vapeur sont opérationnelles, bien qu'en pratique une ou plusieurs soit en cours d'entretien (ou de restauration complète) en raison du régime de maintenance. La plupart des locomotives opérationnelles sont équipées du système de sécurité néerlandais ATB-E, qui est obligatoire pour le matériel roulant historique des musées. La locomotive à vapeur BR 01.1075 est également équipée du système de sécurité allemand PZB90 depuis 2010 et peut donc être officiellement admise sur le réseau ferroviaire allemand. Cela fait du "SSN" la seule organisation muséale néerlandaise à être autorisée à conduire de manière indépendante et avec son propre matériel en Allemagne.

vignette|La locomotive à vapeur BR 011 075-9 (DB 01.1075) du "SSN" avec un train à Hogebrug-Hekendorp. vignette|La locomotive à vapeur (030T) Austerity n°8811 du "SSN" visitant le ZLSM à Simpelveld. vignette|La locomotive à vapeur BR 01.1075 du "SSN" visitant le "VSM" approche de Beekbergen.

Le dépôt musée à Rotterdam La collection est conservée au Museumstoomdepot à Bosdreef à Rotterdam, un hangar à locomotives à l'ancienne avec une cour et une plaque tournante associées. Le chantier du "SSN" est relié à la ligne ferroviaire Utrecht-Rotterdam via la gare de fret désaffectée de Rotterdam Noord. Le hangar à locomotives sert non seulement d'abri, mais aussi d'atelier d'entretien pour la collection de l'asbl. L'atelier est ouvert aux visiteurs certains jours ou lors de certaines journées spéciales.

Circulations Le "SSN" n'exploite pas sa propre ligne de chemin de fer de musée, mais fait circuler des trains tirés par des locomotives à vapeur sur le réseau ferroviaire national. Plusieurs fois par an, des excursions d'un ou plusieurs jours sont organisées pour les donateurs et les personnes intéressées. Les voyages de plusieurs jours mènent souvent à l'étranger. Le "SSN" fait également circuler régulièrement des trains à vapeur pour des grands événements tels que les journées portuaires de Rotterdam ou "Dordt in Stoom".

Les collections Les listes suivantesne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en ) :

Locomotives à vapeur Compagnie et numéroNom et détailsConstructeur et dateÉtat actuelOrigine et informations techniquesPhotoDB 01.1075Locomotive pour train express. Série BR 01.10Schwartzkopf (), 1940 Opérationnelle Cette locomotive à vapeur était à l'origine chauffée au fioul et portait le numéro 012 075-8 à la DB. De 1940 à 1948, la locomotive avait un placage aérodynamique. Acquise en 1975. Convertie au charbon en 1991. , , vitesse maximum : . Timbre chaudière : 16 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : . Capacité de la soute à eau (Tender) : ().160pxDB 23.023Locomotive pour trains voyageurs. Série BR 23Jung (), 1952 Opérationnelle (depuis 2019, après une révision complète). Cette locomotive à vapeur à l'origine portait le numéro 23.023-5 à la DB. Acquise en 1976. , , vitesse maximum : . Timbre chaudière : 16 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : . Capacité de la soute à eau (Tender) : (). 160pxDB 41.105Locomotive de fret au fioul. Série BR 41Krupp (), 1939 Hors service (en cours de restauration complète). Cette locomotive à vapeur à l'origine portait le numéro 042 105-7 à la DB. Acquise en 1980. , , vitesse maximum : . Timbre chaudière : 16 kg/cm². Capacité du réservoir à fioul (Tender) : (). Capacité de la soute à eau (Tender) : (). 160pxDB 50.125Locomotive de fret. Série BR 50Jung (), 1941 Hors service (en attente d'une restauration complète). Cette locomotive à vapeur à l'origine portait le numéro 051 255-8 à la DB. Acquise en 1977. , , vitesse maximum : . Timbre chaudière : 16 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : . Capacité de la soute à eau (Tender) : (). 160pxDB 65.018Locomotive-tendrer. Série BR 65Krauss-Maffei (), 1955 Opérationnelle (depuis 2019). Cette locomotive à vapeur à l'origine portait le numéro 065 018-4 à la DB. Acquise en 1991. , , vitesse maximum : . Timbre chaudière : 14 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). Hors service en novembre 2018. Elle est transférée au "VSM" (Veluwsche Stoomtrein Maatschappij) le 6 octobre 2019, depuis lors, elle est louée à l'asbl (pour une durée de 10 ans) suivant une remise en état de marche, ce qui est le cas depuis octobre 2019. 160pxNS Locomotive de manœuvre anglaise à trois essieux.Hudswell Clarke & Co. (), 1943 Hors service (en attente d'une révision complète). Cette locomotive à vapeur à l'origine portait le numéro WD-75080 en Angleterre. Acquise en 1981 via les mines "Laura & Julia" (dans le Limbourg néerlandais), où la locomotive roulait sous le numéro LV 13. , , vitesse maximum : . Timbre chaudière : 12 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). 160px

Locotracteurs diesel Compagnie et numéroNom et détailsConstructeur et dateÉtat actuelOrigine et informations techniquesPhotoNS Locotracteur de manœuvre de la série NS 200Werkspoor (), 1935 Opérationnel Ce locotracteur à l'origine portait le numéro 228 au NS. , , vitesse maximum : . Capacité du réservoir à gazole : ().160pxNS Locomotive de manœuvre de la série NS 600The English Electric Company, 1957 Hors service (en cours de restauration complète). Cette locomotive diesel de manœuvre vient d'Angleterre. Acquise en 2006 (via le "Stichting Museum Materieel Railion"). , , vitesse maximum : . Capacité du réservoir à gazole : (). 160px6001Locomotive de manœuvre dit "Le RET"Gmeinder (Allemagne), 1976 Opérationnel Cette locomotive diesel de manœuvre a été donnée en juillet 2023 par le RET (entreprise de transport urbain et régionaux dans et autour de Rotterdam). , , vitesse maximum : . Capacité du réservoir à gazole : (). 160pxKNHS C.4-03 dite "Wanda"Locotracteur venant du Hoogovens Stoom IJmuidenCockerill (), 1961 Opérationnel , , vitesse maximum : . Capacité du réservoir à gazole : (). 160px

Voitures à voyageurs Compagnie et numéroNom et détailsConstructeur et dateÉtat actuelOrigine et informations techniquesPhotoSNCB 21.025SNCB Type K1 (Voiture de classe)Baume & Marpent, 1934 Hors service (en cours de restauration complète). Cette voiture à voyageurs était à l'origine utilisée sur le réseau de la SNCB sous le numéro d'origine . Numéro UIC : 50 88 18-40 025-6. Cette voiture à voyageurs a été acquise fin 1990 via l'asbl "Vennbahn" (Belgique). 64 places assises. , , vitesse maximum : . 160pxSNCB 21.027SNCB Type K1 (Voiture de 1er classe)Baume & Marpent, 1934 Opérationnelle Cette voiture à voyageurs était à l'origine utilisée sur le réseau de la SNCB sous le numéro d'origine . Numéro UIC : 50 88 18-40 027-2. Cette voiture à voyageurs a été acquise fin 1990. 64 places assises. , , vitesse maximum : . 160pxSNCB 21.036SNCB Type K1 (Voiture de 1er classe)Baume & Marpent, 1934 Opérationnelle Cette voiture à voyageurs était à l'origine utilisée sur le réseau de la SNCB sous le numéro d'origine . Numéro UIC : 50 88 18-40 036-3. Cette voiture à voyageurs a été acquise fin 1990. 64 places assises. , , vitesse maximum : . 160pxDB 51 84 22 40 498-9Voiture de la DB de type Bm232 (Voiture de 2ème classe)Credé (Kassel, Allemagne), 1958 Opérationnelle Cette voiture à voyageurs portait les numéros , à la DB. Cette voiture est reconnaissable à ses autres portes frontales et à ses grandes portes extérieures. Acquise en 2008. Voiture pour le personnel permanent. , , vitesse maximum : . 160pxDB 51 84 22-40 350-2Voiture de la DB de type Bm238 (Voiture de 2ème classe)Orenstein & Koppel (), 1958 Opérationnelle Cette voiture à voyageurs portait le numéros à la DB. Acquise en 2010. En 2019, sa révision est terminée en couleurs pop-art vert et blanc. Surnommé "De Rotterdammer". , , vitesse maximum : . 160pxDB 51 84 22-40 414-6Voiture de la DB de type Bm238 (Voiture de 2ème classe)Wegmann (), 1959 Opérationnelle Cette voiture à voyageurs portait les numéros à la DB. Acquise en 2010 (livrée verte). , , vitesse maximum : . 160pxDB 51 84 22-40 618-2Voiture de la DB de type Bm238 (Voiture de 2ème classe)MAN (), 1959 Opérationnelle Cette voiture à voyageurs portait les numéros à la DB. Acquise en 2010 (livrée bleue). , , vitesse maximum : . 160pxDB 51 84 22-40 759-4Voiture de la DB de type Bm238 (Voiture de 2ème classe)MAN (), 1960 Opérationnelle Cette voiture à voyageurs portait les numéros à la DB. Acquise en 2010 (livrée bleue). , , vitesse maximum : . 160pxDB 56 80 85 92 252-0Voiture de la DB de type ARmh 217 (Voiture de 1er classe/Voiture-Restaurant)Wegmann (Kassel, Allemagne), 1969 Hors service (en cours de révision). Cette voiture à voyageurs portait les numéros à la DB. Acquise en 2016 (livrée rouge avec une bande blanche). Cette voiture à voyageurs est également la plus longue des Pays-Bas. , , vitesse maximum : . 160pxDR 51 84 88-80 217Voiture de la DB de type WRm 130.1 (Voiture-Restaurant)Waggonbau Bautzen, 1984 Opérationnelle Voiture venant de la Deutsche Reichsbahn Mitropa (type WRm 130.1) en livrée traditionnelle rouge. 40 places assises et équipée d'une cuisine moderne. Acquise en 1994. Autorisée à circuler au Pays-Bas et en Allemagne. , , vitesse maximum : . 160px

Fourgons, wagons de marchandises et équipements de service Compagnie et numéroNom et détailsConstructeur et dateÉtat actuelOrigine et informations techniquesPhotoDB 51 84 92-99 068-5Voiture de la DB de type Dm905 (Fourgon à bagages)Linke-Hofmann-Busch, 1975 Opérationnelle Cette voiture à voyageurs portait les numéros à la DB, puis transférée chez "NS Overnight Express". Acquise en 2010 (Transformée en wagon-citerne quelques années plus tard). , , vitesse maximum : . 160pxDB 51 84 92-99 067-7Voiture de la DB de type Dm905 (Fourgon à bagages)Linke-Hofmann-Busch, 1974 Hors service Cette voiture à voyageurs portait les numéros à la DB, puis transférée chez "NS International" & "Railion Pays-Bas". Acquise en septembre 2010. , , vitesse maximum : . 160pxNS 40 84 95 91 049-4Wagon de marchandise NS de type GsWerkspoor, date inconnue. Ce wagon était de base de type Gs (wagon fermé) venant des NS. Transformé en wagon plat en 2014. . 160pxNS 01 84 22 53 065-1Wagon de marchandise NS de type HbisWaggonfabrik Talbot, 1973 Wagon venant des NS (sous le ) puis acquis via le "Groupe de travail loco 1501/Classic Locomotives Foundation". 160pxNS 40 84 953 6 386-8Wagon de marchandise NS de type KsWerkspoor, 1955 Wagon venant des NS (sous le , ex wagon à ranchers du "VSM"). 160px

Matériels ayant quittés l'association

Locomotives à vapeur et locotracteurs diesel Compagnie et numéroNom et détailsConstructeur et dateÉtat actuel et informations techniquesPhotosÖBB BR 52 3879Locomotive à vapeur de fret. Série BR 52Wiener locomotiv fabriek A. G., 1944 Au "SSN" de 1989 à 2003. Propriété d'un particulier. Maintenant au Veluwsche Stoomtrein Maatschappij. 160px6326Locomotive à vapeur sans foyerOrenstein & Koppel, 1913 Opérationnelle au Stichting Stadskanaal Rail. 160pxV60 Locomotive diesel de manœuvreLEW, 1964 Au "SSN" de 1997 à 1999. Propriété d'un particulier. Vendu et récupéré puis mis au rebut en 2005. 160pxC4-06Locomotive diesel de manœuvreCockerill, 1961 Au "SSN" de 1986 à inconnu. Retour au Hoogovens Stoom IJmuiden. 160px

Grues à vapeur