Gare du Nord est une station des lignes 4 et 5 du métro de Paris, située dans le de Paris. Avec de voyageurs entrants en 2019, elle est la station la plus fréquentée du réseau.

Situation La station de la ligne 4 est située sous la rue de Dunkerque tandis que la station de la ligne 5 est située sous la rue du Faubourg-Saint-Denis.

Histoire La station est mise en service le lors du prolongement de la ligne 5 à la gare de Paris-Nord ; le terminus originel est en boucle.

Le , la station de la ligne 4 est ouverte en même temps que le premier tronçon de la ligne.

Le , la boucle de la ligne 5 est abandonnée et transformée en centre de formation (USFRT), au profit d'une nouvelle station classique prémices du prolongement de la ligne 5 à Église de Pantin le suivant, la station devenant une station de passage.

Le , la gare SNCF souterraine, accueillant le RER B puis le RER D, est mise en service, puis le c'est au tour de la gare de Magenta sur le RER E d'être mise en service. La station de métro est reliée à ces deux gares par des passages souterrains.

La station porte le nom de la gare du Nord, gare du réseau SNCF en dessous de laquelle elle est située. Celle-ci tire elle-même son nom du fait qu'elle permet de se rendre dans le Nord de la France. Elle fut d'ailleurs exploitée jusqu'en 1938 par la bien nommée compagnie des chemins de fer du Nord.

Les quais de la ligne 4 possèdent toujours aujourd'hui un cloître surélevé avec charpente métallique et avaient, jusqu'au milieu des années 1960, une longueur de . Quand le métro sur pneumatiques fit son apparition sur la en 1967, date à laquelle les derniers Sprague furent retirés de la ligne, il fallut auparavant modifier la station pour accueillir des trains de . Les escaliers du cloître, qui partaient de la tête de quai de l'époque en direction de Porte d'Orléans et s'arrêtaient à la fin de la voûte elliptique, furent démontés en laissant en place la passerelle en béton pour le passage au-dessus des voies. Les quais furent rallongés en dessous du cloître, jusqu'à la longueur nécessaire de pour les trains sur pneus, mais avec création nécessaire d'un couloir de circulation à la place des anciens escaliers.

Le style « Motte » est appliqué à la fin des années 1970 avec, sur la ligne 4, un carrelage plat, blanc, aligné d'une façon inhabituelle dans le métro, en colonne et non semi-décalé comme habituellement (le même cas se rencontre dans la station Père Lachaise sur la ligne 2 ainsi qu'à La Motte-Picquet - Grenelle dans la demi-station commune aux lignes 8 et 10). Sont ajoutés l'éclairage, des bancs de pierre, des sièges verts et une frise de carrelage plat vert un peu partout, mis en valeur au niveau du cloître.

En 2019, selon les estimations de la RATP, de voyageurs sont entrés dans cette station ce qui la place à la première position des stations de métro pour sa fréquentation sur 302.Le nombre de 302 stations n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 303 stations et non 302 en 2019..

En 2020, avec la crise du Covid-19, sont entrés dans cette station ce qui la place à la seconde position des stations de métro pour sa fréquentation.

En 2021, la fréquentation remonte progressivement, avec qui sont entrés dans cette station ce qui la place de nouveau à la première position des stations de métro pour sa fréquentation.

Services aux voyageurs Accès L'accès à la station dessiné en 1900 par l'architecte Hector Guimard pour la Compagnie générale du Métropolitain de Paris est inscrit monument historique depuis le ..

Il fait partie d'un des cinq accèsMétro Gare du Nord, sur www.bonjour-ratp.fr (consulté le ). : l'accès « Rue du Faubourg Saint-Denis » ; l'accès « Rue de Saint-Quentin » ; l'accès « Rue de Dunkerque » ; l'accès « Boulevard de Denain » ; l'accès « Gare Routière ».

Quais Les stations des deux lignes sont de configuration standard : elles comprennent deux quais encadrant deux voies sous une voûte elliptique. Cependant, la station de la possède en plus une extension réalisée ultérieurement, reconnaissable à son plafond bien plus haut et sa mezzanine.

Dans le cadre de l'automatisation de la ligne 4, ses quais ont été rehaussés du au afin de recevoir des portes palières. Ces dernières sont installées entre septembre et . Le nom de la station est indiqué sur des plaques émaillées depuis fin 2021.

Les quais de la ligne 5 sont décorées dans le style « Andreu-Motte » : les aménagements sont orange, mais les carreaux sont blancs et biseautés. Les cadres publicitaires sont métalliques et le nom de la station est indiqué sur des plaques émaillées, en lettres capitales.

Intermodalité Depuis la station, il est possible, grâce à des liaisons souterraines, de rejoindre les RER B et D, la gare de Magenta du RER E ainsi que la station La Chapelle de la ligne 2.

La station est desservie par les lignes 26, 38, 39, 48, 56 et 91 du réseau de bus RATP, par les lignes 31, 35, 45, 54 et 302 du réseau de bus Plaine Saint-Denis, par la ligne 43 du réseau de bus Défense et Saint-Cloud et, la nuit, par les lignes N01, N02, N14, N43, N44, N140, N143 et N147 du réseau Noctilien.

Une liaison souterraine entre la gare du Nord et la gare de l'Est est prévue pour 2028.

À proximité Gare de Paris-Nord Lycée Lamartine Église Saint-Vincent-de-Paul

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Gare du Nord USFRT, zone désaffectée de la station servant désormais de centre de formation Liste des stations du métro de Paris

Liens externes (RATP)

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