Le , un BAC 1-11 effectuant le vol Austral Líneas Aéreas 901, un vol intérieur régulier entre San Miguel de Tucumán et Buenos Aires, en Argentine, s'écrase dans une rivière lors de la phase d'approche sur l'aéroport Jorge-Newbery, pendant un violent orage. Les 31 passagers et membres d'équipage à bord de l'appareil sont tous tués dans l'accident.

Avion thumb|left|L'appareil impliqué dans l'accident, alors en service pour Phoenix Airways (HB-ITL), ici à l'aéroport international de Bâle-Mulhouse en juillet 1973. L'aéronef impliqué est un BAC 1-11 529FR âgé de 11 ans et immatriculé LV-LOX (numéro de série 212), qui a été acquis d'occasion auprès de la compagnie aérienne suisse Phoenix Airways, qui l'a exploité entre et , date à laquelle il a été livré à Austral Líneas Aéreas.

Ce biréacteur court-courrier était propulsé par deux moteurs Rolls-Royce Spey 512-14DW et totalisé 21 729 heures de vol au moment de l'accident.

Accident Le vol 901 a décollé à 9h11 de l', à San Miguel de Tucumán, à destination de l'aéroport Jorge-Newbery, à Buenos Aires. Le vol s'est déroulé sans incident jusqu'au moment de l'approche finale. Les conditions météorologiques sur Buenos Aires étaient très mauvaises, avec de fortes pluies et des vents violents. À 10 h 42, le vol 901 est autorisé pour un atterrissage sur la piste 13 de l'aéroport.

Peu avant 11 h 00, les pilotes ont effectué une première approche dans l'intention d'atterrir, mais en raison des conditions météorologiques présentes dans la région, ils n'ont pas pu voir la piste et ont décidé d'interrompre l'atterrissage. Ils ont ensuite effectué une remise de gaz et entamé une seconde approche. À la suggestion du contrôleur aérien, ils se sont dirigés vers le sud pour se placer en circuit d'attente au-dessus de la ville de Quilmes, estimant que la tempête cesserait rapidement.

Cependant, lorsqu'ils ont entamé leur nouvelle approche, ils ont remarqué la présence de cumulonimbus, alors les pilotes venaient d'informer le contrôle aérien qu'ils changeaient de trajectoire pour retourner à Buenos Aires, afin de tenter une approche différente. Après avoir reçu l'autorisation du contrôleur de se maintenir à une altitude de 2 000 pieds (600 mètres), l'avion a viré en direction du nord, vers le centre de la cellule orageuse. Peu de temps après, les pilotes ont perdu le contrôle de l'appareil, qui s'est finalement écrasé dans une rivière, à environ 15 km à l'est/sud-est de l'aéroport. Aucun des 26 passagers et cinq membres d'équipage présent à bords n'a survécu au crash.

Après la perte de contact radio avec le vol 901, des navires de la préfecture navale argentine (PNA) et de la marine argentine ont entamé les recherches. À 14 h 40, plus de trois heures après le crash, un hélicoptère de la PNA a été le premier à apercevoir l'épave. Les sauveteurs se sont rendus sur place, espérant trouver des survivants, mais leurs efforts furent vains. Les recherches et la récupération des corps ont duré plusieurs jours.

Enquête La Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) était chargé de l'enquête. Un peu plus de la moitié de l'épave de l'appareil a été retirée de l'eau. L'enregistreur de paramètres (FDR) et l'enregistreur phonique (CVR), malgré des recherches intensives menées pendant 42 jours, sont restés introuvables.

En raison de l'absence des boîtes noires, l'enquête du JIAAC n'a pas pu déterminer avec certitude la cause de l'accident, bien qu'elle ait conclu que la cause probable de cet accident une erreur d'appréciation des pilotes concernant l'évaluation des conditions météorologiques, qui ont sous-estimé l'intensité réelle de la zone orageuse présente aux alentours de l'aéroport.

Références

Voir aussi Liens externes

Austral Líneas Aéreas 901 Austral Líneas Aéreas 901 Austral Líneas Aéreas 901 Catégorie:1981 en Argentine Catégorie:Mai 1981