Le réseau de bus de Cergy-Pontoise Confluence est un réseau de transports en commun par autobus et autocars circulant en Île-de-France, organisé par l'autorité organisatrice Île-de-France Mobilités. Il est exploité par la Compagnie française des transports régionaux (CFTR) à travers la société Francilité Seine et Oise, naissant d'un groupement de la SAVAC et des Cars Lacroix, à partir du .
Il se compose de 32 lignes qui desservent principalement la communauté d'agglomération de Cergy-Pontoise ainsi que Conflans-Sainte-Honorine et Achères dans les Yvelines.
Histoire Le réseau STIVO Jusqu'en 1974, deux lignes existaient pour assurer la desserte de Pontoise, Osny et Cergy..
La STIVO (Société de transports interurbains du Val-d'Oise) voit le jour en 1974 en rassemblant les Cars Lacroix et les Cars Giraux, dans le but d'accompagner le développement de la ville nouvelle.
L'année suivante, c'est la RATP qui gère le réseau de la ville nouvelle et affrète la STIVO, exploitant historique. Les lignes sont numérotées dans la tranche des 400, selon le schéma général francilien de la RATP, qui réserve cette tranche aux villes nouvelles.
Le réseau se constituait en 1975 de six lignes : 441 : Pontoise Gare ↔ Pontoise - Bd des Beurriers 442 : Gare de Cergy-Préfecture ↔ Pontoise - Bd des Beurriers 443 : Pontoise Gare ↔ Osny - Rue de Pasteur 444 : Pontoise Gare ↔ Osny - Résidence du Vauvarois 445 : Pontoise Gare ↔ Cergy - Cité Artisanale/Cergy - Les Touleuses 446 : Gare de Cergy-Préfecture ↔ Méry-sur-Oise - Sognolles
Installée initialement à Pontoise, la STIVO déménage à Génicourt en 1986 et se dote d'un vrai dépôt, les autobus étaient jusqu'à présent garés dans les gares routières.
En 1989, le réseau se constituait de 14 lignes : 436 : Pontoise Gare ↔ Gare de Cergy-Saint-Christophe 438 : Pontoise Gare ↔ Menucourt - CES 439 : Gare de Cergy-Saint-Christophe ↔ Menucourt - Croix du Jubilé 439M : Gare de Cergy-Saint-Christophe ↔ Cergy - Parc Mirapolis 440 : Gare de Cergy-Saint-Christophe ↔ Jouy-le-Moutier - Le Stade 440N : Gare de Cergy-Saint-Christophe ↔ Cergy - Parc St-Christophe 440S : Gare de Cergy-Saint-Christophe ↔ Cergy - Parc St-Christophe 441 : Pontoise Gare ↔ Pontoise - Bd des Beurriers 442 : Gare de Cergy-Préfecture ↔ Pontoise - Bd des Beurriers 443 : Pontoise Gare ↔ Osny - La Ravinière/Osny - Rue de Pontoise 444 : Gare de Cergy-Préfecture ↔ Gare de Cergy-Saint-Christophe 445A : Pontoise Gare ↔ Cergy - Cité Artisanale 445B : Pontoise Gare ↔ Cergy - Les Touleuses/Pontoise Gare 445C : Pontoise Gare ↔ Cergy - Chemin du Soleil 446 : Gare de Cergy-Préfecture ↔ Méry-sur-Oise - Sognolles 447 : Gare de Cergy-Préfecture ↔ Jouy-le-Moutier - Croix St-Jacques 448A : Gare de Cergy-Préfecture ↔ Vauréal - Les Toupets 448C : Gare de Cergy-Préfecture ↔ Jouy-le-Moutier - La Hayette 449 : Pontoise Gare ↔ Gare d'Éragny - Neuville 450 : Pontoise - Les Louvrais ↔ Gare de Cergy-Saint-Christophe
En 1993, le syndicat d'agglomération nouvelle (SAN) signe en direct sa première convention avec la STIVO et en reprend ainsi la gestion. . La seconde convention est signée en 1998.
L'année 1994 voit l'apparition d'une nouvelle livrée à base de bleu clair et turquoise, avec un logo en forme de N représentant le méandre de l'Oise sur lequel la ville est bâtie.
En 1999 dans le cadre de la mise en service de la gare de Neuville-Université, les lignes 441 et 454 sont remplacées par les lignes 434 Nord et 434 Sud (actuelles lignes 35 et 34).
En 2000, le réseau STIVO a été désigné meilleur réseau d'autobus d'Île-de-France en grande couronne (concernant le niveau de l'offre). L'année suivante, la numérotation dans la tranche 400 héritée de la RATP est abandonnée : par exemple la ligne 442 est renumérotée 42.
Le voit l'apparition d'une nouvelle livrée des autobus, dessinée par l'agence Couleur et matière à l'occasion de la transformation du SAN qui devient la communauté d'agglomération de Cergy-Pontoise.
En , création d'une antenne de la ligne 39 en journée vers la commune de Boisemont à la suite de son adhésion à la communauté d'agglomération.
Début 2007, à la suite de la cession du groupe Giraux, la STIVO devient une filiale commune au groupe Lacroix et à RATP Dev, elle-même filiale de la RATP ..
Le , le réseau est modifié comme suitLe 5 février 2007, votre réseau de bus s'agrandit !, sur le site stivo.com (lien récupéré sur web.archive.org), consulté le 10 janvier 2019. : la ligne 30 est créée sous forme d'une ligne circulaire au départ de Pontoise — Canrobert en desservant la gare de Cergy-Préfecture et le quartier des Touleuses ; la ligne 40 voit ses fréquences renforcées aux heures de pointe avec un passage toutes les huit à dix minutes. Elle possède ainsi à cette époque la fréquence la plus élevée du réseau ; la ligne 44 est restructurée en abandonnant son itinéraire entre la gare de Cergy-Préfecture et Pontoise — Canrobert repris par la nouvelle ligne 30. Ce changement permet ainsi à la ligne d'avoir une meilleure régularité et ponctualité ; la ligne 57 est prolongée jusqu'à l'hôpital de Pontoise ; la ligne 60 est créée entre la gare de Cergy-Préfecture et le centre commercial de l'Oseraie en suivant un parcours similaire à la ligne 420. Cette nouvelle ligne permet de desservir la clinique Sainte-Marie, le lycée d'Osny et le quartier du Fond de Chars dont ce dernier ne disposait pas de transport de proximité.
Le , suppression de la ligne 420 et prolongement de la ligne 57 à partir de l'hôpital de Pontoise vers le centre commercial de l'Oseraie.
En 2008, augmentation de l'offre des autobus des lignes 34N et 40 dans la semaine, 48abc et 49 le samedi.
Le , le réseau est à nouveau modifié comme suitFilez comme une flèche sur les lignes 57 - 58 - 59, sur le site stivo.com (lien récupéré sur web.archive.org), consulté le 11 janvier 2019. : la ligne 57 voit son itinéraire modifié afin de permettre une liaison plus rapide entre la gare de Saint-Ouen-l'Aumône-Liesse et le parc d'activités du Vert-Galant en empruntant le site propre ; la ligne 58 est déviée par la gare de Saint-Ouen-l'Aumône-Liesse et voit son itinéraire modifié dans la zone industrielle des Béthunes afin de mieux desservir cette dernière. Enfin, son fonctionnement évolue avec un parcours différent selon les heures ; la ligne 59 est créée entre la gare de Cergy-Préfecture et Saint-Ouen-l'Aumône — Fond de Vaux en permettant une liaison directe entre le grand Cergy et les parcs d'activités des Béthunes et du Vert-Galant via la gare de Saint-Ouen-l'Aumône-Liesse. Cette nouvelle ligne fonctionne uniquement aux heures de pointe en semaine ; signature du contrat appelé T2 avec le STIF.
En , la livrée STIF entre en service sur le réseau.
En , le dépôt de la STIVO est transféré à Saint-Ouen-l'Aumône, au 13 rue de la Tréate (ligne 56, arrêt La Tréate).
En c'est l'arrivée des premiers autobus hybrides, le premier d'entre eux a été mis en service le .
En , extension du dépôt de la STIVO, pour accueillir à l'avenir 45 nouveaux autobus articulés, en prévision d'une probable extension du réseau puis en , lancement officiel de l'application pour smartphones My Stivo (horaires des bus en temps réel disponible).
La ligne estivale 29 est créée en 2017.
En , la livrée Île-de-France Mobilités entre en service sur le réseau.
Le , le réseau subit une nouvelle restructurationBus : Tout ce qui change le 5 mars, publié le 28 février 2018, sur le site 13commeune.fr, consulté le 14 janvier 2019. : la ligne 34 Nord est renumérotée sous l'indice 35 sans subir de changement d'itinéraire ; la ligne 34 Sud, possédant un itinéraire et un temps de parcours long, est scindée en deux lignes distinctes afin d'améliorer sa régularité et sa fiabilité : la ligne 33 est créée entre la gare de Neuville-Université et la gare de Pontoise ; la ligne 34 est limitée au parcours entre la gare de Cergy-le-Haut et la gare de Neuville-Université ; la ligne 49 est simplifiée en conservant son circuit C, les circuits A et B étant supprimés. De plus, onze courses supplémentaires sont ajoutées à la ligne ; la ligne 55 est créée entre la gare de Conflans-Sainte-Honorine et la gare de Saint-Ouen-l'Aumône-Liesse en desservant le parc d'activités des Bellevues, le centre d'Éragny et la commune de Herblay-sur-Seine. Cette nouvelle ligne fonctionne du lundi au vendredi avec trente passages par sens.
En , mise en service des premiers autobus roulant au gaz naturel pour véhicules (GNV), en 2021, 21 véhicules de ce type sont mis en service.
En 2021, RATP Cap Île-de-France reprend les activités franciliennes de RATP Dev.
Le , la ligne 46 voit le jour, reliant la gare de Pontoise et la gare de Cergy-Saint-Christophe en une liaison rapide d'environ 20 minutes. Cette nouvelle ligne vient renforcer l'offre de transport à Cergy-Pontoise rendant désormais la Plaine des Linandes accessible en bus. Elle dessert notamment l'Aren'ice et Dassault Aviation..
Le réseau Conflans-Oise
Ligne 3
Développement du réseau Ouverture à la concurrence En raison de l'ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France, le réseau de bus Cergy-Pontoise Confluence est créé le , correspondant à la délégation de service public numéro 2 établie par Île-de-France Mobilités. vignette|Logo de l'autorité organisatrice Île-de-France Mobilités. vignette|Logo de l'exploitant CFTR. Un appel d'offres a donc été lancé par l'autorité organisatrice afin de désigner une entreprise qui exploitera le réseau pour une durée de six ans. C'est finalement le groupe Compagnie française des transports régionaux (CFTR) à travers la société Francilité Seine et Oise, qui a été désigné lors du conseil d'administration du ..
À la date de son ouverture à la concurrence, le réseau se composait des lignes 29, 30, 33, 34, 35, 36, 38, 39, 40, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48A, 48B, 48C, 49, 55, 56, 57, 58, 59 et 60 de la STIVO et des lignes 4, 5, 5S, 11, 14, 17A, 17B, A1 et A2 de l'établissement Transdev de Conflans.
Renumérotation des lignes Depuis le , le réseau Cergy Pontoise Confluence applique le nouveau principe de numérotation régionale unique planifié par Île-de-France Mobilités, afin de supprimer les doublons.. La correspondance entre anciens et nouveaux numéros est la suivante ; à cette occasion, une adaptation des itinéraires et des horaires de certaines lignes est mise en œuvre :
+ Renumérotation du réseau Ancien numéro Nouveau numéro 45 1201 42 1202 34 1203 4 1204 5 1205 35 1206 48ABC 1207 49 1208 A1 1221 A2 1222 43 1223 44 1224 55 1225 56 1226 17A/17B 1227 58 1228 29 1229 30 1230 11 1231 57 1232 33 1233 14 1234 46 1235 36 1236 47 1237 38 1238 39 1239 40 1240 59 1241 60 1242 55 1255 17S 1257
Modifications ultérieures à la renumérotation
Rentrée 2025 Le , plusieurs lignes sont modifiées:
Plusieurs arrêts de la ligne 1227 changent de nom : l'arrêt Thomson devient Belles Hâtes, Sextant devient Léonard de Vinci, Centre Commercial Paul Brard devient Paul Brard, Collège du Bois d’Aulne devient Collège Samuel Paty, et Clément Salengro devient Roger Salengro ; La ligne 1235 est prolongée de la gare de Cergy-Saint-Christophe jusqu'à la ZAC de Puiseux ; La ligne 1239 voit son itinéraire prolongé jusqu'à La Taillette, en parallèle de la ligne 1238 ; La ligne 1240 ne dessert plus l'arrêt Rond-Point du Tilleul ; La ligne 1255 ne dessert plus l'arrêt Les Pompiers.
Modifications sur la ligne 1221 Le , plusieurs modifications sont apportées sur la ligne 1221: celle-ci adopte un itinéraire unique tous les jours de la semaine, et ne desservira plus les arrêts Foyer des Jeunes, Jean Jaurès, Jules Verne et Centre Social du dimanche.
Lignes du réseau Lignes de 1201 à 1209
Lignes de 1220 à 1229
Lignes de 1230 à 1239
Lignes de 1240 à 1249
Lignes de 1250 à 1259
Gestion et exploitation