L'Alfa Romeo Junior (anciennement Milano) est un crossover citadin hybride électrique ou 100 % électrique du constructeur automobile italien Alfa Romeo produit à partir de 2024.
Il est le premier modèle Alfa Romeo à ne pas être fabriqué en Italie.
Présentation L'Alfa Romeo Junior est annoncé par la presse spécialisée en sous le nom de Brennero en rapport avec le Col du Brenner (Passo del Brennero) situé en Italie, le constructeur dévoile son nom définitif, Milano, le . Milano fait référence à la ville de Milan où le constructeur italien a été fondé le .
Carlos Tavares, DG du groupe Stellantis, présente officiellement le le SUV électrique qu'il a voulu appeler Milano à l'Automobile Club Milano de Milan mais, le , il doit le rebaptiser Alfa Romeo Junior : suite au rappel à la loi italienne par Adolfo Urso, ministre du développement économique en Italie, « une voiture appelée Milano ne peut pas être produite en Pologne, c'est interdit par la loi italienne" », entrainant un rétropédalage du constructeur et du coup de force de son DG. Pour se conformer à la loi que Carlos Tavares avait voulu ignorer, le Milano prend finalement l'appellation Junior, déjà utilisée par l'Alfa Romeo Giulia GT Junior de 1966.
Le crossover Junior est disponible à la commande à partir du dans sa version de lancement Milano Speciale.
Caractéristiques techniques Le Junior est le premier modèle Alfa Romeo à être basée sur la plate-forme CMP de Stellantis également utilisée par d'autres véhicules citadins du groupe comme les crossovers Jeep Avenger ou la Fiat 600. Il reprend directement les portières avant et le pare-brise de cette dernière.
Le crossover est disponible avec deux versions de calandre Scudetto au choix : Progresso avec le motif en serpent typique de chez Alfa Romeo et Leggenda avec le nom de la marque dans son écriture originelle.
Motorisations Le Junior hérite de la motorisation électrique du groupe Stellantis déjà proposée notamment sur les Jeep Avenger et Fiat 600 / e-600, moteur électrique de avec une batterie de . Un autre moteur électrique, plus puissant de est également au programme. Cette motorisation inédite est conçue par Nidec-PSA emotors avec la collaboration d'Alfa Romeo Engineering.
En plus de sa motorisation spécifique de 280 ch, la version Veloce dispose d'une direction au calibrage spécifique, d'une suspension abaissée de 25 mm, d'un système de freinage revu et d'une différentiel Torsen type D.
Une version hybride équipée du moteur essence 1.2 Turbo de DIN avec un couple de et moteur électrique de et destiné à la version de base traction avant sera disponible peu après le lancement du modèle. Une seconde version hybride Q4 équipée d'un second moteur de monté sur le train arrière portera la puissance globale à .
60px|Logo de Alfa Romeo Alfa Romeo Junior Elettrica Elettrica Veloce IbridaIbrida Q4 Type Synchrone à aimants permanents(E-Motors) 3-cylindres essence mild-hybride 48V Puissance moteur (kW) 115 206 100107 Puissance maximale (ch) 156 280 136145 au régime de (tr/min) - - 55005500 Couple maximal (Nm) 260 345 230230 au régime de (tr/min) - - 17501750 Transmission Traction Boîte de vitesses Automatique Robotisée à double embrayage à 6 rapports Vitesse maximale (km/h) 150 206 0- (s) 8,2 5,9 8,9 Masse (kg) 1620 Kg 1635 Kg 1380 Kg Consommation mixte (l/100 km) - - Consommation mixte (kW/100 km) Emissions de CO2 (WLTP) (g/km) 0 117 Batterie Type Lithium-ion (nickel-manganèse-cobalt) Lithium-ion Capacité brute (kWh) 54 - Capacité nette (kWh) 51 - Autonomie mixte (WLTP) (km) 410 - Temps de recharge Wallbox AC2 5h45 - Chargeur rapide (DC) 27 minutes Puissance maximale de charge Courant alternatif monophasé (kW) 11 - Courant continu (kW) 100 - Junior Junior Techno Junior Premium Junior Sport Junior Veloce
Série spéciale Milano Speciale, au lancement en 2024.
Notes et références
Liens externes
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