Le 5008 III est un SUV familial du constructeur automobile français Peugeot, produit depuis le .

Il succède à la seconde génération du 5008, produite du au .

Présentation vignette|gauche|Arrière.

La troisième génération de 5008 (code interne P74) est présentée le .

Les commandes pour ce SUV s'ouvrent en pour des livraisons à partir du mois de septembre de la même année.

Caractéristiques techniques La 5008 repose sur la plateforme technique STLA Medium (évolution de la plateforme EMP2) du groupe Stellantis, la même utilisée par la 3008.

Elle est plus longue de que la version précédente, plus large de et plus haute de .

Conception intérieure De la même manière que les précédentes générations, la 5008 est une version agrandie de la 3008, disposant de de série. Elle reprend ainsi le design de la face avant ainsi que le tableau de bord, le Panoramic i-Cockpit, dalle numérique mesurant 21".

La 5008 perd pour la première fois le siège central indépendant au profit d'une banquette rabattable en 2/3 et 1/3, les dossiers des trois passagers peuvent toujours s'incliner indépendamment sur cinq points. Peugeot explique que la banquette fractionnée en 2/3 permet de n'avoir que deux rails, augmentant l'espace aux jambes pour les passagers de troisième rang.

Alors que cette génération de 5008 ne dispose plus de trois sièges arrière de même largeur, Peugeot expose le fait que « 80 % des acheteurs de 5008 n'avaient qu'un ou deux enfants, ainsi la place du centre n'était jamais utilisée ».

Pour faciliter l'accès aux places, Peugeot propose un système de basculement automatique des sièges du second rang. Les places situées dans le coffre ne sont plus des strapontins, mais des sièges, qui ne peuvent plus être retirés.

Motorisations Étant une version agrandie de la 3008, elle reprend ainsi les motorisations, allant de l'hybride simple jusqu'au 100 % électrique, passant par l'hybride rechargeable.

Essence

Cette nouvelle génération reprend le 3-cylindres turbo essence 1.2 PureTech équipé d'une micro-hybridation de , équipée d'une boîte automatique (e-DCS6) à double embrayage. Le tout développe une puissance de .

En outre, Peugeot propose également un bloc hybride rechargeable de . Il est équipé d'un 4-cylindres turbo essence 1.6 PureTech de et d'un moteur électrique. Ce bloc motopropulseur est associé à une boîte automatique et permettra un roulage en 100 % électrique sur . Le réservoir d'essence augmente à .

Les boîtes de vitesses automatiques sont fournies par l'équipementier belge Punch Powertrain.

Électrique vignette|E-5008 Le 5008 III est la première génération à être déclinée en une version 100 % électrique, dénommée E-5008.

Peugeot propose batteries et :

et batterie de en traction (autonomie de ) ; et batterie de en traction (autonomie de ) ; (deux moteurs) et batterie de en transmission intégrale (autonomie de ). Le troisième moteur fait perdre de capacité de coffre.

Ces versions électriques sont équipées d'un freinage régénératif à trois niveaux, et peuvent recevoir une pompe à chaleur, en option,

Selon Peugeot, la puissance de recharge de permet au véhicule de passer de 20 à 80 %, en .

Cette version électrique est dotée de la fonctionnalité de charge bidirectionnelle, dite V2L Vehicle-to-Load, permettant de brancher des appareils électriques extérieurs.

Forces de l'ordre En 2025, Peugeot fournit des 5008 de nouvelle génération à la gendarmerie et à la police nationales, poursuivant ainsi un approvisionnement en SUV entamé avec la génération précédente.

Notes et références

5008 III Catégorie:Automobile des années 2020 Catégorie:SUV Catégorie:Automobile hybride Catégorie:Automobile électrique