Le matériel moteur des chemins de fer britanniques, est constitué d'une grande diversité de locomotives et de rames automotrices qui ont été exploitées sur le réseau ferroviaire britannique. Cette page liste tous les engins (locomotives et rames automotrices) qui ont été repris dans la classification TOPS et tout le parc de traction moderne (diesel, électrique, à gaz ou à pétrole) mis en service sur le réseau principal depuis 1948 (c’est-à-dire par British Rail et les compagnies privées qui lui ont succédé). Sont exclus le matériel remorqué (voitures et wagons), les engins de traction modernes en service avant 1948 et les machines à vapeur en service avant 1968 (voir liens vers les listes spécifiques en bas de page).
La classification des engins moteurs britanniques expose en détail le système de numérotation et de classification utilisé dans cette page. En bref, depuis 1968 British Rail a classé ses engins moteurs selon le système TOPS. Les engins moteurs ont reçu des numéros de classe à deux chiffres pour les locomotives et à trois chiffres pour les rames automotrices. Les engins de types semblables ont reçu des numéros contigus, par exemple de 01 à 69 pour les locomotives diesel, de 70 à 79 pour les locomotives électriques à courant continu et diesel-électriques et de 80 à 96 pour les locomotives électriques à courant alternatif ou polycourant.
Locomotives diesel Les numéros de classes des locomotives diesel de 1955 sont indiqués entre parenthèses le cas échéant.
Locotracteurs Un grand nombre de types différents de locotracteurs furent acquis par British Rail et ses prédécesseurs, beaucoup d’entre eux ont été retirés du service avant l’introduction du système TOPS. Le tableau ci-dessous s’efforce de lister les différents types et la classification utilisés them aussi clairement que possible:
Locotracteurs de moins de 350 CV (261 kW) Classes TOPS Classe 1948 Classe 1955 Classe 1962 Numérotation de 1948 Numérotation de 195752 CV (39 kW)11104DY1D1/11/1511500-11502D2950-D2952Class 01DY2D1/21/1211503-11506D2953-D2956DY5Class D1/31/1611507-11508D2957-D2958Class 02D1/41/17D2850-D2869DY11Class D2/12/4A11700-11707D2700-D2707Class 03DJ15D2/22/111187-11211D2000-D2199, D2370-D2399Class 04DJ12D2/32/13A11100-03, 11105-15D2200-D2214DJ12/1D2/42/1311121-35, 11149-60, 11212-29D2215-D2273DJ12/2D2/132/13D2274-D2341DJ14Class D2/52/12A11177-11186D2400-D2409Class D2/72/1411116-20, 11144-48D2500-D2509Class 05DJ13D2/82/15A11136-43, 11161-76D2550-D2573DJ13/2D2/92/15D2574-D2618Class 06D2/62/12D2410-D2444DY11Class D2/102/411708-11719D2708-D27192/4BD2720-D2780Class D2/112/2D2999/D9998Class D2/122/14AD2510-D2519Class 072/16D2985-D2998250 CV13000Class D3/13/4D2900-D2913
Locotracteurs de 350 CV (261 kW) et plus Classes TOPS Classe 1948 Classe 1955 Classe 1962Numérotation de 1948Numérotation de 1957Class 08DEJ4D3/23/113000-13366 excl.:D3000-D4192 excl.:Class 09D3665-71, D3719-21, D4099-D4114Class D3/33/1B13117-13126D3117-D3126Class 10DEJ5D3/43/1C13137-13151D3137-51, D3439-53, D3473-D3502, D3612-51, D4049-94DEJ6Class D3/53/1D13152-13166D3152-D3166Class D3/612000-12002Class D3/73/812003-12032Class 11DEJ3D3/83/8A12033-12138DEJ1Class D3/93/1015000-15003Class D3/103/11A15100Class D3/113/1115101-15106360 CVBritish Rail 15107Class D3/123/9A15201-15203Class 12D3/133/915211-15236DEJ2Class D3/143/215004500 CV11001Class 137/1D4501-D4502Class 146/1D9500-D9555
Type 1 Classes TOPS Class 15 (D8/1) Class 16 (D8/2) Class 17 Class 20 (D10/3) Classes d’avant 1955 10800
Type 2
Class 21 (D10/1 & D11/2) Class 21 (Vossloh) (Seconde utilisation de ce numéro de classe) Class 22 (D10/2 & D11/5) Class 23 (D11/1) Class 24 (D11/3) Class 25 (D12/1) Class 26 (D11/4) Class 27 (D12/3) Class 28 (D12/2) Class 29 Classe 30 (D13/1) Class 31 (D14/1 & D14/2)
Type 3 Classes TOPS Class 33 (D15/1 & D15/2) Class 35 (D17/1) Class 37 (D17/2) Classes avant le système TOPS Class D16/1 1 (10000-10001) Class D16/2 (10201-10203)
Type 4
TOPS Classes Class 40(D20/1) Class 41 (Warship Class) (D20/2) Classe 41 (Prototype HST) Class 42 (D22/1) Class 43 (Warship Class) (D22/2) Class 43 (HST) Class 44 (D23/1) Class 45 (D25/1) Class 46 Class 47 Class 50 Classe 52 (Western Class) (D27/1) Class 53 Class 57 Classes avant 1955 10100
Type 5
Classe 55 (Deltic) (D33/1) Class 56 Class 58 Class 59 Class 60 Class 66 Class 67
Locomotives électriques
Locomotives électriques à courant continu Classes TOPS Class 70 Class 71 HA Class 73 JA ou JB Class 74 HB Class 76 EM1 Class 77 EM2Classes avant le système TOPS Class EB1 (26502-26511) Class EE1 (26600) Class ES1 (26500-26501)
Locomotives électriques à courant alternatif Class 80 Class 81 AL1 Class 82 AL2 Class 83 AL3 Class 84 AL4 Class 85 AL5 Class 86 AL6 Class 87 Class 89 Class 90 Class 91 Class 92
Locomotives diverses Parc de service Class 97 Class 97/6 6 Locomotives de services avant le système TOPS
Vapeur Class 98
Pétrole 15097-15099
Turbine à gaz 18000 18100
Prototypes des constructeurs Locomotives propriété des constructeurs, mais utilisées par British Rail à titre d’essai. D0226 & D0227 D0260 Lion D0280 Falcon D9998 DHP1 DP1 Deltic DP2 GT3 HS4000 Kestrel Janus & Taurus
Rames automotrices diesel Première génération "heritage" TOPS classesClass 100 (Gloucester) Class 101 (Met-Camm) Class 102 (Met-Camm) Class 103 (Park Royal) Class 104 (BRCW) Class 105 (Cravens) Class 106 (Cravens) Class 107 (Derby Heavyweight) Class 108 (Derby Lightweight) Class 109 (Wickham) Class 110 (Calder Valley) Class 111 (Met-Camm) Class 112 (Great Northern Suburban) Class 113 (Great Northern Suburban) Class 114 (Derby Heavyweight) Class 115 (Derby Suburban) Class 116 (Derby Suburban) Class 117 (Pressed Steel Suburban) Class 118 (BRCW Suburban) Class 119 (Gloucester Cross-Country) Class 120 (Swindon Cross-Country) Class 121 (Pressed Steel Bubble Car) Class 122 (Gloucester Bubble Car) Class 123 (Trans-Pennine) Class 124 (Trans-Pennine) Class 125 (Lea Valley) Class 126 (Swindon InterCity) Class 127 (Bed-Pan) Class 128 (Gloucester Parcels) Class 129 (Cravens Parcels) Classe 130 (Parcels, ex-Classe 116) Classe 131 (Parcels, ex-Classe 122)Classes avant le système TOPSDerby Lightweight Prototype Units Metro-Cammell Prototype Units British United Traction Units Railbuses Ex-GWR Railcars Ex-LMS Railcars
Deuxième génération de rames diesel
Pacers LEV Railbuses Class 140 Class 141 Class 142 Class 143 Class 144
Sprinters Class 150 (Sprinter) Class 151 (Prototype) Class 151 (Proposed rebuild of Classe 151) Class 153 (Super-Sprinter, ex-Classe 155) Class 150 (Prototype Super-Sprinter) Class 155 (Super-Sprinter) Class 156 (Super-Sprinter) Class 157 (Proposed Super-Sprinter) Class 158 (Express-Sprinter) Class 159 (Express-Sprinter)
Turbos Class 165 (Network Turbo) Class 166 (Network Express Turbo) Class 168 (Clubman) Class 170 (Turbostar) Class 171 (Turbostar) Class 172 (Turbostar)
Coradias Class 175 (Coradia) Class 180 (Adelante)
Diesel Desiro Class 185 (Desiro)
Civity
Class 195 (Civity) Class 196 (Civity) Class 197 (Civity)
Rames automotrices diesel-électriques
Ces rames ont une transmission électrique (par opposition aux transmissions mécanique ou hydraulique).
Rames diesel-électriques de la Southern Region La Southern Region de British Rail utilisait des codes à une seule lettre pour classer ses classes de rames diesel-électriques. Class 201 (6S) Class 202 (6L) Class 203 (6B) Class 204 (3T) Class 205 (3H) Class 206 (3R) Class 207 (3D)
Prototypes diesel-électriques de la Western Region Class 210
Rames diesel-électriques Voyager-Express
vignette| Cross Country Class 220 "Voyager" entre King's Sutton et Banbury, Angleterre. Septembre 2015. Class 220 (Voyager) Class 221 (Super Voyager) Class 222 (Meridian/Pioneer)
High speed trains (HST) Class 251 (Blue Pullman) Class 252 (HST, prototype) Class 253 (HST Western Region) Class 254 (HST Eastern Region) Class 255 (HST Virgin 'Challenger')
Rames automotrices électriques British Rail a exploité une grande diversité de rames automotrices électriques.Rames à courant alternatif exploitées sous caténaires à 25 kV. Là où le gabarit, sur les lignes du Great Eastern and London et de Tilbury & Southend, ne permettait pas d’implanter une caténaire à 25 kV, une tension réduite de 6,25 kV était utilisée. Les rames de Midland Railway utilisaient une tension de 6,6 kV. Dans la numérotation informatisée, les rames à courant alternatif (y compris les rames bicourant) ont été classées dans la série 300-399.Rames à courant continu exploitées sous une tension de 650-850 V à partir d’un troisième rail dans les réseaux Southern Region et Nord de Londres, de Merseyside et de Tyneside. La ligne Manchester-Bury utilisait une tension de 1200 V par troisième rail. Les lignes de Manchester South Junction & Altrincham et Woodhead utilisaient une tension de 1500 V par caténaire. Dans la numérotation informatisée, les rames à courant continu ont été classées dans la série 400-599.
Rames électriques à courant alternatif ou bicourant Première génération
Rames Ex-MR (Lancaster-Morecambe-Heysham) Class 300 (Proposed Parcels units) Class AM1 (Rames prototypes 25 kV) Class 302 AM2 (London-Tilbury-Southend) Class 303 AM3 (Strathclyde) Class 304 AM4 (Greater Manchester) Class 305 AM5 (Chingford, Enfield) Class 306 AM6 (Shenfield inner-surburban) Class 307 AM7 (Southend outer-suburban) Class 308 AM8 (Eastern Region lines) Class 309 AM9 (Clacton Express) Class 310 AM10 (Euston outer-suburban) Class 311 AM11 (Strathclyde) Class 312 (Great Northern et Great Eastern)
Deuxième génération
Class 313 (Great Northern et North London) Class 314 (Strathclyde) Class 315 (Shenfield inner-suburban) Class 316 (Prototype units) Class 317 (Bed-Pan and Great Northern) Class 318 (Strathclyde) Class 319 (Thameslink) Class 320 (Strathclyde) Class 321 (Great Eastern, Euston & W Yorks Metro outer-suburban) Class 322 (Stansted Express) Class 323 (West Midlands & Greater Manchester) Class 325 (Parcels) Class 331 (Civity) Class 332 (Heathrow Express) Class 333 (West Yorkshire) Class 334 (Juniper - Strathclyde) Class 350 (Desiro - West Coast) Class 357 (Electrostar - London-Tilbury-Southend) Class 360 (Desiro - Great Eastern) Class 365 (Networker Express) Class 375 (Electrostar) Class 376 (Electrostar Metro) Class 377 (Electrostar) Class 378 (Electrostar du London Overground) Class 379 (Electrostar - Stansted Express) Class 385 (A-Train - Scotrail)
Supertrains Class 370 (Advanced passenger train) Class 373 (Eurostar) Class 390 (Pendolino) Class 395 (Olympic Javelin) Class 397 (Civity/Nova 2)
Rames électriques à courant continu Rames de la Southern Region Les Southern Railway et leur successeur, la Southern Region de British Rail, ont utilisé des codes à trois lettres pour classer leurs rames automotrices électriques à courant continu.Classes TOPS Class 401 2Bil Class 402 2Hal or 2Pan Class 403 5Bel Class 404 4Cor Class 405 4Sub Classe 410 4Bep Class 411 4Cep Classe 412 4Bep Class 413 4Cap Class 414 2Hap Class 415 4EPB Class 416 2EPB Class 418 2Sap Class 419 MLV Classe 420 4Big Class 421 4Cig ou 3Cop Classe 422 4Big ou 8Dig Class 423 4Vep or 4Vop Class 424 (Prototype Networker Classic) Classe 427 4Veg Class 432 4Rep Class 432 6Rep Class 432 4Rep Class 438 4TC Class 442 5Wes (Wessex Express) Class 444 5Des (Desiro) Class 445 4Pep Class 445 2Pep Class 447 (Proposed Battersea Bullet) Class 450 4Des (Desiro) Class 455 Class 456 Class 457 (Prototype Networker) Class 458 4Jop (Juniper) Class 460 8Gat (Gatwick Express) Class 465 (Networker) Class 466 (Networker) Classe 480 8Vab Class 482 (Waterloo & City Line) Class 483 (Isle of Wight) Class 485 4Vec Class 486 3Tis Class 487 (Waterloo & City Line) Class 488 (Remorques Gatwick Express) Class 489 GLV Class 438 4TC Class 438 3TC Class 499 TLVClasses avant le système TOPSClasse 2Nol Classe 2SL Classe 2Wim Classe 3Sub Classe 4Buf