Le Commandant Bory était l’un des douze contre-torpilleurs de construits pour la marine française dans la première décennie du .

Conception La classe Bouclier a été conçue selon une spécification très générale et les navires différaient considérablement les uns des autres de diverses manières. Les navires avaient une longueur totale de 74 à 78,3 mètres, une largeur de 7,6 à et un tirant d’eau de 2,9 à 3,1 mètres. Conçus pour déplacer 800 tonnes métriques, ils avaient un déplacement de 692 tonnes à charge normale. Leur équipage comptait entre 80 et 83 hommesSmigielski, p. 203.

Le Commandant Bory était propulsé par une paire de turbines à vapeur Rateau, chacune entraînant un arbre d'hélice utilisant de la vapeur fournie par quatre chaudières à tubes d'eau. Les moteurs ont été conçus pour produire (), ce qui était destiné à donner aux navires une vitesse de 30 nœuds (56 km/h). Le Commandant Bory a dépassé cette vitesse, atteignant 30,7 nœuds (56,9 km/h) lors de ses essais en mer. Les navires transportaient suffisamment de mazout pour leur donner une autonomie de à marins ( à ) à une vitesse de croisière de 12 à 14 nœuds (22 à 26 km/h)Couhat, pp. 101, 104.

L’armement principal des navires de la classe Bouclier se composait de deux canons de 100 millimètres modèle 1893 dans des affûts simples, un à l’avant et un à l’arrière des superstructures, et de quatre canons de 65 millimètres modèle 1902 répartis au milieu du navire. Ils étaient également équipés de deux affûts jumeaux pour des tubes lance-torpilles de 450 millimètres au milieu du navire.

Pendant la Première Guerre mondiale, un canon antiaérien de 45 millimètres ou 75 millimètres, deux mitrailleuses de 8 millimètres et huit ou dix grenades anti-sous-marines de type Guiraud ont été ajoutés aux navires. Le poids supplémentaire a gravement surchargé les navires et réduit leur vitesse maximale à environ 26 nœuds (48 km/h).

Carrière Le Commandant Bory a été commandé à Dyle et Bacalan et il est lancé le depuis son chantier naval de Bordeaux. Le navire a été achevé l’année suivanteCouhat, p. 104 et mis en service en .

1914

Au début de la Première Guerre mondiale, en , le commandant Bory est affecté à la de torpilleurs de la navale. Au cours des phases préliminaires de la bataille d'Antivari, au Monténégro, le , les , et flottilles de contre-torpilleurs sont chargées d’escorter le noyau de la navale tandis que les , et escortent les croiseurs cuirassés de la légère et deux croiseurs britanniques. Après avoir réuni les deux groupes et repéré le croiseur protégé austro-hongrois et le destroyer , les contre-torpilleurs français n’ont joué aucun rôle dans le naufrage du croiseur, bien que la 4e flottille ait été envoyée dans une poursuite infructueuse du Ulan. Après avoir brisé le blocus austro-hongrois d’Antivari (aujourd’hui Bar), le vice-amiral Augustin Boué de Lapeyrère, commandant de la navale, décide d’acheminer troupes et ravitaillement vers le port à l’aide d’un petit paquebot réquisitionné, le SS Liamone, escorté par la légère, renforcée par le croiseur cuirassé Ernest Renan et escorté par le contre-torpilleur Bouclier, avec les et de contre-torpilleurs sous son commandement, tandis que le reste de la navale bombarde le la base navale austro-hongroise de Cattaro, au Monténégro. Quatre jours plus tard, la flotte assure l’évacuation de Danilo, prince héritier du Monténégro, à bord du Bouclier, vers l’île grecque de Corfou. La flottille escorte plusieurs petits convois chargés de fournitures et d’équipement jusqu’à Antivari, à partir d’ et jusqu’à la fin de l’année, toujours couverts par les plus gros navires de l’armée navale dans des tentatives futiles d’attirer la flotte austro-hongroise dans la bataille. Pour ces missions, les et sont dirigées par le contre-torpilleur français Dehorter alors qu’elles effectuent un raid au sud de Cattaro dans la nuit du au à la recherche infructueuse de destroyers austro-hongroisFreivogel, 98-99, 117-121 ; Prévoteaux, I, 27, 55-56 et 59-62..

1915

Le torpillage du cuirassé français Jean Bart le provoqua un changement dans la tactique française, car les cuirassés étaient trop importants pour risquer d’être exposés à une attaque sous-marine. Désormais, seuls les contre-torpilleurs escorteraient les transports, couverts par des croiseurs à une distance de 20 à 50 milles marins () des transports. Le premier convoi de à destination d’Antivari arriva le et d’autres furent réalisés jusqu’au dernier les et . Après la signature du pacte de Londres par l’Italie et sa déclaration de guerre à l’Empire austro-hongrois le , le Commandant Bory est toujours affecté à la lorsque l’unité est transférée à la de torpilleurs et de sous-marins de la basée à Brindisi, en ItaliePrévoteaux, I, pp. 111, 113 ; Roberts, p. 394.

Le , alors qu’il revenait d’une attaque contre une base de sous-marins austro-hongrois présumée dans le golfe du Drin, menée par un groupe mixte de croiseurs et de destroyers italiens, britanniques et français, le croiseur léger britannique a été torpillé par le sous-marin U-4. L’escorte rapprochée réussit à repousser le sous-marin et le Dublin atteignit Brindisi sans autre dommage. Le Commandant Bory ne faisait pas partie de l’escorte rapprochée du croiseur et poursuivit en vain le sous-marinNaval Staff Monograph No. 21, p. 152Freivogel, p. 181. Le , la de destroyers, dont le Commandant Bory, fait partie de la force qui attaque l’île de Lastovo au large de la côte autrichienne de l’Adriatique (qui fait maintenant partie de la Croatie), détruisant les stocks de pétrole et la station télégraphique. Cette attaque a eu lieu en même temps que l’occupation italienne de PalagružaNaval Staff Monograph 21, 176-177Freivogel, pp. 184-185.

1916

Le Commandant Bory participe à l'évacuation de l'armée serbe vers Corfou en .. Entre autres missions, il recueille les rescapés du Renaudin. lorsque ce dernier est torpillé et coupé en deux au large de Durazzo (Albanie, aujourd'hui Durrës) par le sous-marin autrichien U-6 le .. Le , il ramène à Brindisi le Casque, très endommagé par des obus au canal d'Otrante.

1917

Le , il participe à la bataille du détroit d'Otrante.

1918

En , il rejoint Moúdros où il est désormais basé.

Guerre civile russe et désarmement

Dans les derniers jours d', du au , il est engagé à Kertch en soutien des russes blancs, et repousse l’armée rouge par son feu meurtrier. Mis en réserve à Toulon en , il est désarmé le .

Notes et références

Bibliographie . . . . . . .

Catégorie:Nom de bateau Catégorie:Contre-torpilleur de la Marine française Catégorie:Destroyer de la Première Guerre mondiale Catégorie:Navire construit à Bordeaux Catégorie:Bateau lancé en 1912