L'Opel Vectra C est un véhicule de la catégorie familiale routière d'Opel produit du printemps 2002 jusqu'à l'été 2008. Elle remplace la Vectra B, qui était alors disponible depuis sept ans.
La présentation a eu lieu en au Salon international de l'automobile de Genève. Le véhicule est basé sur la plate-forme Epsilon de General Motors (GM)Eckhart Bartels, Rainer Manthey: Opel: Fahrzeug-Chronik Band 3: 1991–2012. Podszun, Brilon 2013, , S. 7/8, 54/55, 59 und 65/66. partagée ensuite avec sa cousine de Trollhättan la Saab 9-3.
Historique du modèle Général Les ventes de la Vectra C ont débuté en avec la berline tricorps, tandis que la version à hayon a été introduite en en tant que GTS sportive avec une carrosserie abaissée de série. Le Caravan a été présenté au Salon de l'automobile de Francfort et était disponible chez les concessionnaires à partir d'. Son empattement est plus long que celui de la berline.
La Vectra C est plus longue que sa prédécesseur. Le fait que l'Opel Omega ait été abandonné en a également joué un rôle, car avec la Vectra, Opel voulait également rivaliser dans la categorie des grande routière. Avec la plate-forme Epsilon, Opel a introduit la mise en réseau des véhicules avec le bus de données CAN, qui a également été utilisé dans l'Opel Astra H.
D'autres innovations comprenaient la direction assistée électro-hydraulique, qui a remplacé la direction assistée purement hydraulique utilisée auparavant, ainsi que le châssis actif IDS+ avec réglage électronique des amortisseurs CDC (Continuous Damping Control), disponible en option à partir de l'été 2004.
Comme ses prédécesseurs, la Vectra C était vendue en version tricorps, à hayon et break (Caravan). Au sens strict, le modèle Signum est également une variante de carrosserie du véhicule.
Lifting Après une première révision mineure en , la Vectra C a subi un lifting complet en , reconnaissable de l'extérieur par une face avant révisée avec des phares distinctifs similaires à ceux de l'Astra H.
De plus, la jupe avant et la calandre ont été redessinées. Des plastiques de meilleure qualité ont été utilisés à l’intérieur. Les moteurs diesel sont équipés de série de filtre à particules sans entretien. Le moteur essence V6 de 3,2 litres a été omis; à la place, le célèbre moteur V6 de 2,8 litres de GM avec turbocompresseur a été utilisé en deux versions.
Version OPC À partir du , la finition OPC-Line était proposée avec une lèvre de spoiler avant, une lèvre de tablier arrière, des jupes latérales et un aileron arrière (berline) ou un becquet de toit (Caravan). À partir du , elle comprenait également des feux avant et arrière teintés en foncé. À partir du , elle comprend également deux sorties d'échappement visibles et chromées pour la berline (avec les moteurs DIRECT de 2,2 l, Turbo de 2,0 l, V6 Turbo de 2,8 l et V6 CDTI de 3,0 l) et une sortie d'échappement visible et chromée (avec les moteurs TIDC de 1,6 l, 1,8 l et 1,9 l). En même temps, elle a été renommée finition OPC Line.
À partir du , la finition OPC Line 2 est proposée. Outre la gamme complète des équipements de la finition OPC Line, elle comprenait également des pare-chocs au design OPC, un volant en cuir au design OPC et un pommeau de levier de vitesses au design OPC (uniquement pour la transmission manuelle à 6 vitesses). Elle n'était pas disponible avec les moteurs V6 Turbo de 1,6 l et 2,8 l.
À partir du , la précédente finition OPC Line s'appelle désormais finition OPC Line 1, l'étendue des équipements restant inchangée.
À partir du , la finition Sport a remplacé les précédentes finition OPC Line 1 et finition OPC Line 2. La finition Sport présentait toutes les fonctionnalités de la finition OPC Line 2. Elle comprenait également des jantes 7½ J x 18 à rayons en Y en alliage léger avec pneus 225/45 R18, une suspension sport (carrosserie abaissée de 20 mm) et des sièges sport (tissu/cuir). Au lieu de sièges sport (tissu/cuir), la finition Sport était également proposé avec des sièges sport Recaro.
La production des Vectra C et Signum a pris fin en . À partir de novembre de la même année, l'Insignia A les remplace en Allemagne.
Nouvelles immatriculations en Allemagne La Vectra C était loin d'égaler le succès de ses prédécesseurs. Dans les statistiques des nouvelles immatriculations, l'ancien modèle à succès a pris au mieux la cinquième place dans la catégorie des familiales routières. En comparaison, près de cinq fois plus de Volkswagen Passat ont été immatriculées en Allemagne en 2006. La Škoda Octavia a enregistré plus de deux fois plus de nouvelles immatriculations.
En Allemagne, les nouvelles immatriculations annuelles d'Opel Vectra (toutes générations) sont répertoriées selon les statistiques de la Kraftfahrt-Bundesamt.
Année 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Nombre 43.958 50.498 36.572 31.327 25.337 18.087 12.842 1.255 30
Variantes d'équipement en Allemagne Cosmo 06/2005-06/2007 Cosmo Plus 07/2007-07/2008 Edition 06/2005-06/2007 Edition Plus 07/2007-07/2008 GTS 07/2002-06/2007 OPC 06/2005-07/2008 Modèles spéciaux Edition 07/2004-11/2004 First Edition 06/2005-08/2005 Turbo Edition 04/2003-06/2003 Irmscher i35 2004-2005
La Vectra C dans le monde Jusqu'en 2008, General Motors proposait les versions tricorps et à hayon de la Vectra C en Argentine, au Brésil et en Uruguay, et la Vectra C sous le nom de Chevrolet Vectra au Chili et au Mexique.
De 2006 à 2009, GM a produit sur la même plate-forme l'Aura sous le nom de marque Saturn, qui utilisait également des composants du modèle Vectra européen. Le modèle a ensuite été exporté en Égypte, où il est désormais proposé sous le nom d'Opel Vectra. General Motors Egypt y est responsable des ventes.
Références
Liens externes
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