L'Unterseeboot UB-50 est un sous-marin (U-Boot) allemand de type UB III utilisé par la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale. Le sous-marin a été commandé le . Il est lancé le et mis en service le dans la marine impériale allemande.

Pendant la guerre, le sous-marin a effectué sept patrouilles et coulé 40 navires, pour une perte totale de 97922 tonneaux de jauge brute (TJB) et 16499 tonnes. Il opéra dans le cadre de la flottille de Pola basée à Cattaro. LUB-50 se rendit le avec le reste de la flottille de Pola à la suite d’un ordre de l’amiral Reinhard Scheer de rentrer au port. Au cours de sa traversée du détroit de Gibraltar, il réussit à couler le cuirassé , deux jours avant la fin de la guerre. LUB-50 a ensuite été démantelé à Swansea.

Conception

Comme tous les sous-marins de type UB III, lUB-50 avait un déplacement de 516 tonnes en surface et de 651 tonnes en immersion. Ses moteurs lui permettaient de naviguer à 13,6 nœuds (25,2 km/h) en surface et à 8 nœuds (15 km/h) en immersion. Il avait une autonomie de 9040 milles marins (16740 km) à vitesse de croisière. LUB-50 transportait 10 torpilles et était armé d’un canon de pont de 8,8 cm. LUB-50 avait un équipage pouvant compter jusqu’à 34 hommes.

Carrière LUB-50 a été commandé par la marine impériale allemande le . Il a été construit par Blohm & Voss à Hambourg. Après un peu moins d’un an de construction, il a été lancé à Hambourg le . LUB-50 a été mis en service plus tard la même année, sous le commandement du Kapitänleutnant Franz Becker.

Première patrouille Peu après son départ de Pola, lUB-50 rencontra le William H. Crawford, un voilier américain de 1593 TJB. Il a coulé après qu’une attaque du sous-marin l’ait arrêté.. Quatre jours plus tard, lUB-50 aperçut la barge britannique R.B.40 de 800 TJB. LUB 50 lança une torpille qui toucha le remorqueur britannique remorquant la barge, le H.s.3 de 121 TJB. Le remorqueur a coulé, mais le chaland n’a pas été coulé.. Le lendemain, lUB-50 a trouvé deux voiliers portugais, les Correiro De Sines et Comizianes Da Graça, tous deux de 32 TJB.. Ils ont été coulés à 6 milles marins (11 km) au nord du cap Sines.. Un jour plus tard, lUB-50 trouve le navire portugais Sado, qu’il a coulé à environ 16 milles marins (30 km) au sud de sa proie de la veille.. Quatre jours plus tard, lUB-50 rencontra et coula un navire marchand, le British Polar Prince de 3611 TJB, transportant du charbon pour Malte.. Deux jours plus tard, il coule le Fabian, un vapeur britannique de 2246 TJB qui se rendait à Liverpool, tuant trois personnes.. Plus tard dans la journée, il coule le Gioffredo Mameli, un vapeur italien de 4124 TJB transportant du minerai.. Le vapeur grec Alkyon de 2464 TJB, transportant du charbon, est attaqué deux jours plus tard par lUB-50, coulant près d’Oran.. LUB 50 a enchaîné avec le naufrage du vapeur norvégien John Knudsen de 1670 TJB, tuant une personne.. Quatre jours plus tard, le voilier italien Ciro de 296 TJB est sabordé après avoir été touché par lUB-50.. C’est le dernier navire qu’il coulera avant de retourner à sa base.

Deuxième patrouille LUB-50 entame sa deuxième patrouille avec le naufrage du Marc Fraissinet, un vapeur français de 3060 TJB transportant du bois, des munitions et du foin à destination de Bizerte. Il a coulé à 15 milles marins (28 km) au nord de Tabarca après avoir été torpillé par lUB-50.. Plus tard dans la journée, lUB 50 rencontra le Senegal, un vapeur italien de 845 TJB, le coulant au large des côtes de l’Algérie sans faire de victimes.. Trois jours plus tard, le Margram Abbey, un vapeur britannique de 4367 TJB transportant du charbon, est trouvé et torpillé par lUB-50. Il s’est échoué au large des côtes algériennes, mais les dommages causés par la torpille, qui ont tué deux personnes, ont causé la perte du navire.. Trois jours plus tard, lUB 50 attaqua lAntaeus, un vapeur britannique de 3061 TJB, au large du cap Bon. Il n’y a pas eu de victimes, mais le capitaine a été fait prisonnier. Le lendemain, lUB 50 torpilla lAmberton, un vapeur britannique de 4556 TJB, mais il fut seulement endommagé.. Quatre jours plus tard, le sous-marin trouve sa dernière cible de sa deuxième patrouille, le vapeur américain Rizal, de 2774 tonneaux, qui coule à 9 milles marins (17 km) du cap Coda Cavallo..

Troisième patrouille LUB-50 entame sa troisième patrouille en trouvant et en coulant le voilier italien S. Giuseppe B. de 96 TJB au large des côtes africaines.. Il coule deux jours plus tard à 50 milles marins (93 km) au nord-est des rochers de Cani.. Le jour de Noël 1917, près de Bizerte, lUB-50 coule le Sant' Antonio, un voilier italien de 843 TJB, par ses tirs.. Le jour de l'an 1918, lEgyptian Transport, un vapeur britannique de 4648 TJB, a été endommagé lors d’une attaque de lUB-50 qui a tué cinq hommes. Il s’est échoué mais a été renfloué ensuite.. Deux jours plus tard, lAllanton, un vapeur britannique de 4253 TJB transportant du charbon, est coulé par lUB-50.. Celui-ci coule également plus tard dans la journée le Steelville, un vapeur britannique de 3649 TJB transportant également du charbon.. Quatre jours plus tard, lUB-50 torpille lArab, un vapeur britannique de 4191 TJB au large des côtes du cap Serrat, tuant 21 personnes..

Quatrième patrouille La quatrième patrouille de lUB-50 a été très réussie. En moins d’un mois, il a coulé six navires. La première victime est le vapeur français Saint Jean II de 2457 TJB, qui coule le au large du Cap Bon.. Le même jour, lUB-50 réussit à endommager le vapeur britannique Shadwell au large de Bizerte.. Quatre jours plus tard, lUB-50 coule le vapeur italien Volturno de 11495 TJB au large de Bône (de nos jours, Annaba) en Algérie.. Le , lUB-50 coule le navire français Madeleine III. Le , il coule le voilier italien Carmela G et le navire britannique Highland Prince...

Cinquième patrouille LUB-50 entame sa cinquième patrouille de guerre en endommageant au large des côtes d’Oran le vapeur britannique Elswick Grange, de 3926 TJB, qui transporte du charbon, tuant une personne.. Deux jours plus tard, il rencontra le vapeur britannique Mavisbrook de 3152 TJB transportant aussi du charbon. Il le torpille au sud-est de Cabo de Gata, tuant 18 personnes.. Le même jour, il tombe sur le trois-mâts à coque de fer danois Kirstine Jesen, qui coule après avoir essuyé des tirs du canon de pont de lUB-50 sans faire de morts.. Deux jours plus tard, le New Sweden, un vapeur suédois de 5319 TJB, est touché par lUB-50 et coule.. Deux jours plus tard, lUB-50 trouva le vapeur espagnol Maria Pia de 180 TJB, qui coula sans faire de victimes.. Trois jours plus tard, le voilier français Animal Lafont de 117 TJB et le voilier italien Santa Teresa de 257 TJB ont été torpillés par le sous-marin, sans faire de victimes...

Sixième patrouille Peu de temps avant sa sixième patrouille, lOberleutnant zur See Heinrich Kukat prit le commandement du sous-marin, succédant au Kptlt. Becker. Lors de sa sixième patrouille, lUB-50 rencontra lImber, un vapeur britannique de 2514 TJB, et le torpilla au sud du cap Santa Maria di Leuca. Le vapeur survécut à l’attaque.. Trois jours plus tard, lUB-50 coule le War Swallow, un navire marchand britannique de 5216 TJB transportant du charbon de la rivière Tyne à Port-Saïd.. Trois autres jours s’écoulèrent avant que lUB-50 ne trouve sa prochaine cible, le vapeur italien Adria 1, un navire transportant du coton de Palerme à Tunis. Il a coulé, mais il n’y a pas eu de morts.. Deux jours plus tard, le vapeur britannique Upada de 5257 TJB est torpillé par lUB-50, tuant trois personnes, mais n’est qu’endommagé.. LUB-50 coule deux jours plus tard le Messidor, un vapeur britannique de 3883 TJB, tuant un membre d’équipage.. Le lendemain, il torpille le Rutherglen, un navire marchand à vapeur britannique de 4214 TJB transportant du charbon.. Cette action a été suivie le lendemain par une attaque sur le Magellan, un vapeur britannique de 3642 TJB, qui a coulé avec la perte d’un homme.. Le dernier navire coulé lors de la patrouille était lAntonio S., un voilier italien de 175 TJB coulé au large des côtes tunisiennes..

Septième patrouille Le , deux jours avant l'armistice avec l’Allemagne, lUB-50 coule le cuirassé britannique . Le Britannia allait à Gibraltar lorsqu’il a été torpillé au large du cap TrafalgarBurt, p. 253.. Après l’explosion initiale, le navire a commencé à prendre dix degrés de gîte à bâbord. Quelques minutes plus tard, une autre explosion a déclenché un incendie dans un magasin d’obus de 9,2 pouces (230 mm), ce qui a entraîné une explosion de cordite dans le magasin. Le Britannia est resté incliné à 10 degrés pendant deux heures et demie avant de couler. Ses 16350 tonnes en font le plus grand navire que le sous-marin ait jamais coulé, et le seul que lUB-50 coulera lors de sa dernière patrouille..

Affectations Flottille Mittelmeer / Mittelmeer II : du au

Commandants Kptlt. Franz Becker : du au Oblt.z.S. Heinrich Kukat : du au

Navires coulés DateNomNationalitéTonnageDestin8 septembre 1917William H. Clifford1593Coulé12 septembre 1917HS 3121Coulé12 septembre 1917RB 10800Coulé13 septembre 1917Gomizianes Da Graça Odemira32Coulé13 septembre 1917Correiro De Sines32Coulé14 septembre 1917Sado196Coulé18 septembre 1917Polar Prince3611Coulé20 septembre 1917Fabian2246Coulé20 septembre 1917Gioffredo Mameli4124Coulé22 septembre 1917Alkyon2464Coulé22 septembre 1917John Knudsen1670Coulé26 septembre 1917Ciro296Coulé28 octobre 1917Marc Fraissinet3060Coulé28 octobre 1917Senegal845Coulé1 novembre 1917Margam Abbey4367Coulé4 novembre 1917Antaeus3061Coulé5 novembre 1917Amberton4556Endommagé9 novembre 1917Rizal2744Coulé19 décembre 1917S. Giuseppe B.96Coulé21 décembre 1917City Of Lucknow8293Coulé25 décembre 1917Sant’ Antonio843Coulé1 janvier 1918Egyptian Transport4648Endommagé3 janvier 1918Allanton4253Coulé3 janvier 1918Steelville3649Coulé7 janvier 1918Arab4191Coulé22 mars 1918Saint Jean II2457Coulé22 mars 1918Shadwell4091Endommagé26 mars 1918Volturno11495Coulé6 avril 1918Madeleine III149Coulé11 avril 1918Carmela G41Coulé11 avril 1918Highland Prince3390Coulé17 mai 1918Elswick Grange3926Endommagé17 mai 1918Mavisbrook3152Coulé19 mai 1918Kirstine Jensen168Coulé20 mai 1918New Sweden5319Coulé22 mai 1918Maria Pia180Endommagé25 mai 1918Amiral Lafont117Coulé25 mai 1918Santa Teresa257Coulé13 juillet 1918Imber2514Endommagé16 juillet 1918War Swallow5216Coulé19 juillet 1918Adria 11809Coulé21 juillet 1918Upada5257Endommagé23 juillet 1918Messidor3883Coulé24 juillet 1918Rutherglen4214Coulé25 juillet 1918Magellan3642Coulé27 juillet 1918Antonio S.175Coulé9 novembre 191816350Coulé

Notes et références

Bibliographie . . . . .

Voir aussi Articles connexes Liste des U-Boote allemands de la Première Guerre mondiale Bataille de l'Atlantique

UB-50 Catégorie:Sous-marin allemand de la Première Guerre mondiale Catégorie:Navire construit à Hambourg Catégorie:Bateau lancé en 1917