L’Association pour la préservation du matériel ferroviaire savoyard (APMFS) est une association qui a pour objet d’assurer la préservation des véhicules ferroviaires dont les locomotives et voitures voyageurs ayant un rapport avec l’histoire du rail en SavoieObjectifs de l'APMFS lire en ligne. L’association a pour objectif la restauration et l’entretien de ces matériels pour le mettre en état de présentation et de fonctionnement et de perpétuer un devoir de mémoire tant social que technique.

L'association est reconnue d’intérêt général.

Elle est répartie sur deux sites :

La rotonde ferroviaire de Chambéry : ce site assure à la fois des fonctions de maintenance et de stockage sur 4 voies, ainsi qu'une rôle de présentation au sein du Centre d’Interprétation de l’Architecture et du Patrimoine (CIAP). Celui-ci est ouvert au public toute l’année pour des visites guidées organisées par l’office de tourisme de Chambéry. La rotonde de Chambéry est également le siège administratif de l'APMFS. La rotonde d'Ambérieu-en-Bugey : c’est le principal lieu de stockage et de maintenance de l'association, avec 17 voies couvertes. La rotonde n’est plus exploitée par la SNCF, dont l’APMFS est le locataire exclusif. La rotonde et l’ensemble du dépôt ne sont pas ouverts au public.

Histoire thumb|Rotonde ferroviaire de Chambéry À sa création le Dates clés de l'APMFS lire en ligne, l’APMFS a pour objectif initial la préservation de la locomotive 2CC2 3402, alors de retour dans son dépôt d’attache. Par la suite, deux autres matériels font l'objet d'actions de sauvegarde en 2005/2006 : la CC 20001 ainsi qu’une voiture OCEM, prototype de la série.

Après une restauration extérieure réalisée par les ateliers SNCF d’Oullins, l’association entreprend la restauration de l’intérieur de la 2CC2 3402. Afin de regrouper en un même lieu l'essentiel de son matériel préservé, notamment les voitures voyageurs, l’APMFS loue la rotonde d’Ambérieu-en-Bugey à partir du .

Le , l’association fait circuler pour la première fois un matériel préservé par ses soins sur le réseau ferré national, avec la CC 6558, sur un train spécial entre Chambéry et Modane.

Depuis, l’association continue de récupérer du matériel roulant (voir liste ci-dessous) qu'elle remet progressivement en état de présentation, puis en état technique de le faire rouler.

Les collections Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées (dernière actualisation en ) :

Locotracteurs et draisines Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo SACM SACM, 1927 Hors service (exposition statique). , , vitesse maximum : . Type M260C Puissance : () Tension : continu Alimentation par perche type trolley. 125px État Y-BE-15053 Berliet, 1937 Hors service (exposition statique). , , vitesse maximum : . Type RLD 50 Motorisation : Berliet à 4 cylindres en ligne de (). 125px SNCF Y-6230 Établissements Baudet, Donon, Roussel, 1950 Hors service (exposition statique). , , vitesse maximum (petit / grand régime) : / . Motorisation : SSCM Poyaud 6PDT à 6 cylindres en ligne de (). Radié le . Arrivé dans l'association en (en provenance de la réserve de la Cité du Train à Mohon). Propriété de la SNCF, mis à disposition sous convention. 125px SNCF Y-7837 Constructeur inconnu, 1971 Opérationnel , , vitesse maximum : . Motorisation : SSCM Poyaud 6PZT à 6 cylindres en ligne de () Radié le . Utilisé par l’association pour les manœuvres au dépôt d’Ambérieu-en-Bugey. Propriété de la SNCF, mis à disposition sous convention. 125px SNCF Draisine DU49 4M-052 Constructeur et date inconnus. 125px

Automotrice Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo SNCF Z-7133 + remorque ZRx 17133 Decauville, De Dietrich, Oerlikon et Jeumont, 1963 Hors service (exposition statique). , , vitesse maximum : . Puissance : Tension : continu Capacité : 12 places en classe et 58 places + 6 strapontins en classe. Radiée le . Surnom de série : Zézette Arrivée dans l'association en (en provenance de la réserve de la Cité du Train à Mohon). Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention. 125px

Locomotives électriques Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo PLM 2CC2 - 3402 Société de Construction des Batignolles et Oerlikon, 1929 Opérationnelle , , vitesse maximum : . Puissance : () Tension : continu Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention. 125px SNCF BB 9269 Creusot-Loire, Jeumont-Schneider et la Cie Électro-Mécanique, 1960 Hors service (exposition statique). , , vitesse maximum : . Puissance : Tension : continu Radiée le . Surnom de la série : BB Jacquemin Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention. Immatriculation UIC : 91 87 100 9269-6 F-APMFS. 125px SNCF BB 9284 Creusot-Loire, Jeumont-Schneider et la Cie Électro-Mécanique, 1962 Hors service (exposition statique). , , vitesse maximum : . Puissance : Tension : continu Surnom de la série : BB Jacquemin Radiée le . Arrivée dans l'association en (en provenance de la réserve de la Cité du Train à Mohon). Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention. 125px SNCF BB 25188 Matériel de Traction Électrique, 1977 Hors service , , vitesse maximum : . Puissance sous continu : Puissance sous : Surnom de la série : BB Jacquemin Radiée le . Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention. Apte à circuler sur le réseau ferré national. Immatriculation UIC : 91 87 10 25188-8 F-APMFS. 125px SNCF CC 7002 Alsthom, 1949 Hors service (exposition statique). , , vitesse maximum : . Puissance : Tension : continu Radiée le . Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention. Immatriculation UIC : 91 87 100 7002-3 F-APMFS. 125px SNCF CC 7102 Alsthom, Fives-Lille et la Cie Électro-Mécanique, 1952 Opérationnelle , , vitesse maximum : . Puissance : Tension : continu Radiée le . Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention. Immatriculation UIC : 91 87 100 7102-1 F-APMFS. 125px SNCF CC 7106 Alsthom, Fives-Lille et la Cie Électro-Mécanique, 1952 Hors service (exposition statique). , , vitesse maximum : . Puissance : Tension : continu Radiée le . 125px SNCF CC 6549 Alsthom et le Matériel de Traction Électrique, 1971 Opérationnelle , , vitesse maximum (marchandises / voyageurs) : / . Puissance : Tension : continu Radiée le . Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention. Apte à circuler sur le réseau ferré national. Immatriculation UIC : 91 87 100 6549-4 F-APMFS. 125px SNCF CC 6558 Alsthom et le Matériel de Traction Électrique, 1972 Opérationnelle , , vitesse maximum (marchandises / voyageurs) : / . Puissance : Tension : continu Radiée le . Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention. Apte à circuler sur le réseau ferré national. Immatriculation UIC : 91 87 100 6558-5 F-APMFS. 125px SNCF CC 20001 Société Suisse pour la construction de Locomotives et de Machines et les Ateliers de construction Oerlikon, 1950 Hors service (exposition statique). , , vitesse maximum : . Puissance sous continu : Puissance sous : Tensions : continu / Mise en amortissement le , radiée le . Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention. 125px CFF Ee 934 555-4 SLM-SAAS, 1964 - 1985 Hors service (exposition statique). Provenance : ateliers de Bienne des CFF Propriété de l'APMFS. 125px CFF Ee 934 556-2 SLM-SAAS, 1964 - 1985 Hors service (exposition statique). Provenance : ateliers de Bienne des CFF Propriété de l'APMFS. 125px CFF Ee 934 553-9 SLM-SAAS, 1964 - 1985 Hors service (exposition statique). Provenance : ateliers de Bienne des CFF Propriété de l'APMFS. 125px

La CC 6561 a également été confiée à l’APMFS pour servir de réserve de pièces inter-associations.

Voitures à voyageurs et fourgons L'APMFS possède également plusieurs voitures voyageurs et voitures mixtes-fourgons historiques, afin de constituer une rame homogène avec les différentes locomotives électriques. Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo Midi OCEM RA ABmyfi Ateliers de Construction du Nord de la France, 1924 , , vitesse maximum : . Capacité : 58 places assises (18 places en classe, 40 places en classe). Propriété de la SNCF. 125px SNCF USI AtBt 50 87 39-70 010-4 Ateliers de Construction du Nord de la France, 1972 , , vitesse maximum : . Capacité : 63 places assises (25 en classe/ 38 en classe). Immatriculation UIC : 55 87 39-70 010-9 F-APMFS. 125px SNCF USI Bt 50 87 20-70 870-2 Ateliers de Construction du Nord de la France, 1970 , , vitesse maximum : . Capacité : 80 places assises (en classe). Apte à circuler sur le réseau ferré national. Immatriculation UIC : 55 87 20 70 870-7 F-APMFS. 125px SNCF USI Bt 50 87 20-70 907-2 Ateliers de Construction du Nord de la France, 1971 , , vitesse maximum : . Capacité : 80 places assises (en classe). Immatriculation UIC : 55 87 20-70 907-7 F-APMFS. 125px SNCF UIC-Y BD 50 87 82-70 012-6 Constructeur inconnu, 1972 , , vitesse maximum : . Capacité : 40 places assises (en classe). Apte à circuler sur le réseau ferré national. Immatriculation UIC : 55 87 82-70 012-1 F-APMFS. 125px SNCF UIC-Y BD 50 87 82-70 061-3 Constructeur et date inconnus. , , vitesse maximum : . Capacité : 40 places assises (en classe). Immatriculation UIC : 55 87 82-70 061-8 F-APMFS. 125px SNCF UIC-Y BD 50 87 82-70 151-2 Constructeur inconnu, 1970 , , vitesse maximum : . Capacité : 56 places assises (en classe). Immatriculation UIC : 55 87 82-70 151-7 F-APMFS. 125px SNCF UIC-Y B 50 87 20-71 710-9 Constructeur inconnu, 1971 , , vitesse maximum : . Capacité : 80 places assises (en classe). Immatriculation UIC : 55 87 20-71 710-4 F-APMFS. 125px SNCF UIC-Y B 50 87 20-71 723-2 Constructeur inconnu, 1971 , , vitesse maximum : . Capacité : 80 places assises (en classe). Immatriculation UIC : 55 87 20-71 723-7 F-APMFS. 125px SNCF UIC-Y AB 50 87 39-70 442-9 Constructeur inconnu, 1971 , , vitesse maximum : . Capacité : 64 places assises (24 en classe / 40 en classe). Apte à circuler sur le réseau ferré national. Immatriculation UIC : 55 87 39-70 442-4 F-APMFS. 125px SNCF UIC-Y AB 50 87 39-70 669-7 Constructeur inconnu, 1969 , , vitesse maximum : . Capacité : 64 places assises (24 en classe / 40 en classe). Apte à circuler sur le réseau ferré national. Immatriculation UIC : 55 87 39-70 669-2 F-APMFS. 125px SNCF UIC-Y AB 50 87 39-70 674-7 Constructeur inconnu, 1969 , , vitesse maximum : . Capacité : 64 places assises (24 en classe / 40 en classe). Apte à circuler sur le réseau ferré national. Immatriculation UIC : 55 87 39-70 674-2 F-APMFS. 125px SNCF UIC-Y AcBcx 51 87 44-70 127-8 Compagnie Industrielle de Matériel de Transport, 1973 , , vitesse maximum : . Capacité ( classe) : 24 places assises ou 16 couchettes réparties en quatre compartiments. Capacité ( classe) : 30 places assises ou 30 couchettes réparties en cinq compartiments. 125px

Voitures spéciales Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo SNCF Voiture-Cinéma SCC 51 87 89-80 066-2 Sux Brissonneau et Lotz, 1966 , , vitesse maximum : . Capacité : 66 places assises + 9 strapontins. Immatriculation UIC : 55 87 97-92 611-7. 125px VAC 102 AFA / Corail VTU 78,1 / Sru Constructeur et date inconnus 125px

Voyages réalisés L'APMFS organise plusieurs fois par an des circulations de trains à vocation patrimoine sur le réseau ferré national (RFN), et a également, par le passé, fait circuler des trains sur le réseau ferré national italien, jusqu'à Turin. Ces trains sont principalement au départ de Chambéry et ont eu notamment pour destinations Ambérieu-en-Bugey, Avignon, Bourg-Saint-Maurice, Lyon, Modane, Sète ou Annecy.

Expositions et évènements