Les BDe 4/4 401 à 404 sont des automotrices suisses dont la partie mécanique est construite par les ateliers de constructions mécaniques de Vevey (ACMV), et les systèmes électriques sont construits par Brown, Boveri & Cie. Elles avaient pour but de remplacer le matériel roulant datant de l’ouverture de ligne, en 1914.

Les 401 à 404 sont surnommées « Vevey » en référence à leur constructeur principal. Ces quatre automotrices ont été livrées en 1987 à la ligne Aigle-Sépey-Diablerets (ASD), exploitée par les transports publics du Chablais.

Caractéristiques techniques Ces machines peuvent être utilisées en unité multiple pour réaliser des compositions plus longues.

Les BDe 4/4 401 à 404 pèsent au total et peuvent atteindre une vitesse maximale de . Chaque machine possède quatre moteurs de chacun, ce qui équivaut à une puissance totale de . À leur livraison, les quatre BDe 4/4 arboraient une livrée dite « ASD » bleu et blanche, plus tard, elles recevront toutes les quatre la livrée verte dite « TPC ». Ces automotrices embarquent quatre systèmes de freinage différents : Frein à main ; Frein à air comprimé ; Frein rhéostatique ; Frein magnétique. vignette|la BCFe 4/4 1 mise en service en 1914, appartenant maintenant à l'association ASD 1914, Cette automotrice fait partie de celle qui ont été remplacées par les BDe 4/4 401 à 404.

État actuel des différentes automotrices +Leur numéro UIC est : 90 85 854 040X-XAutomotriceImage du véhiculeNom de baptêmeStatutBDe 4/4401vignette|La BDe 4/4 401 encore dans sa livrée bleue et blanche dite « ASD » en gare d'Aigle. On peut noter que les deux phares ronds en bas de la face avant de la machine ont été remplacés par des phares de forme rectangulaire.Ormonts-dessus En service (infra/réserve)BDe 4/4402vignette|La BDe 4/4 402 dans son état et sa livrée d'origine, on peut remarquer que les deux phares ronds du bas sur la face de la machine n'ont pas encore été remplacés par les phares rectangulaires.Ormonts-dessous En service (infra/réserve)BDe 4/4403vignette|La BDe 4/4 403 dans son état actuel en gare d'AigleOllonDémolie le 21 août 2025BDe 4/4404vignette|La BDe 4/4 404 dans sa livrée « TPC » et son état actuel à la gare des DiableretsAigleDémolie le 21 août 2025

Renforcement des compositions avec des voitures pilotes

Plus tard après la mise en service des quatre automotrices électriques, leurs assises ne suffisaient plus. En 1987, sont livrés une voiture deuxième classe, la B 421 ainsi que deux voitures pilotes, les Bt 431 et 432 ayant circulé sur le Birsigtalbahn (BTB) depuis 1966. Les wagons de commande devront être adaptés par les ACMV et BBC avant de pouvoir circuler avec les automotrices 401 à 404. En 1988, une troisième voiture pilote sera livrée à l’ASD tandis que la Bt 433 dut elle-aussi subir des modifications par les ateliers de constructions mécaniques de Vevey et BBC pour pouvoir circuler avec les quatre nouvelles automotrices de la ligne. La B 421 ainsi que les Bt 431 et 432 pourront ainsi renforcer la capacité de rames circulant sur l’ASD de assises supplémentaires, tandis que le Bt 433 n’en comptera que 56. En 2000, une quatrième voiture de commande fera son entrée dans la flotte de matériel roulant de l’ASD, la Bt 434. Ayant également anciennement circulé sur le BTB, elle aura ensuite été la Bt 131 au chemin de fer voisin, l’AOMC (Aigle-Ollon-Monthey-Champéry) sur lequel elle n’a jamais été mise en service. Elle devra également faire un passage chez les ACMV et chez BBC pour se faire modifier.

État actuel des différentes voitures / voitures pilotes +VéhiculeImage du véhiculeTransformationStatutBt431Image Bt 431 manquante 1987 (adaptation pour les automotrices 400)Accidentée en mai 2024, démolie le 13 mai 2025Bt432vignette|La Bt 432 dans sa livrée « ASD » bleue et blanche 1987 (adaptation pour les automotrices 400)Accidentée en juin 2020, démolie en septembre 2021Arst433vignette|La fameuse Arst 433 stationnée en gare d'Aigle 1988 (adaptation pour les automotrices 400) ex Bt 433 transformé en Arst 433 dans les années 1990Démolie le 21 mars 2025Bt434vignette|La Bt 434 dans sa livrée verte « TPC » à l'arrêt en gare d'Aigle 2000 (adaptation pour les automotrices 400)Démolie le 13 mai 2025Ars421 Image manquante 1987 (adaptation pour les automotrices 400) Ex B 421, transformée en Ars 421 dans les années 1990Démolie le 21 mars 2025

Mise hors-service et relève

Les BDe 4/4 401 à 404 arrivant en fin de vie, une commande groupée avec les compagnies TransN et CJ fut passée à Stadler Rail pour la construction de nouvelles rames. Concernant les TPC, ce sont trois ABe 4/8 numérotées 471 à 473 qui furent mises en service progressivement en juillet 2024.

Le retrait du service régulier des "400" se fit entre mai et juillet 2024 :

BDe 4/4 401 : 16 juillet 2024

BDe 4/4 402 : 16 juillet 2024

BDe 4/4 403 (+ Bt 431) : mai 2024 (accident avec une voiture)

BDe 4/4 404 (+ Bt 434) : 12 juillet 2024

Les automotrices 401 et 402 seront maintenues encore quelques années en état de marche afin de servir pour des trains de travaux.

Concernant les automotrices 403 et 404, elles furent mises hors-service en juillet 2025, puis démolies le 21 août 2025. Leur dernier service remonte au 30 mars 2025, afin d'effectuer une course d'adieu entre le dépôt "En Châlex" et les vignes du château d'Aigle.

Projet de conservation de Jeunesse Rail Chablais

Une association créée sous le nom de Jeunesse Rail Chablais (JRC) avait pour but de préserver une des quatre automotrices BDe 4/4 ainsi que la Bt 434, qui était la dernière voiture-pilote en état de marche. JRC prévoyait également de repeindre les deux véhicules en livrée « ASD » bleue et blanche comme à la livraison de ces rames à la fin des années 80'.

Cependant, le projet fut définitivement mis à l'arrêt fin décembre 2024, mettant fin à tout espoir de voir une rame "Vevey" préservée à titre historique. La Bt 434 fut mise hors-service peu après puis envoyée à la casse.

Références

Liens externes

Site internet de l’association Jeunesse Rail Chablais

Catégorie:Automotrice de Suisse