àVélo est un service de vélopartage à Québec. Inauguré en 2021, le réseau propose actuellement vélos à assistance électrique répartis dans 225 stations. Le service est entièrement ouvert entre le et le . Certaines stations sont également disponibles 15 jours avant et après cette période, selon les conditions météorologiques.

Historique vignette|gauche|Un vélo à la station Place Jacques-Cartier.

àVélo entre pour la première fois en service le . Lors cette première saison, et à assistance électrique sont déployés au centre-ville et Québec devient alors la première ville au Canada avec un réseau entièrement à assistance électrique, une caractéristique essentielle en raison de la topographie de la ville.

Initialement, le service devait connaître une croissance annuelle de 2021 à 2024 pour atteindre et . Son succès rapide mène toutefois à l'annonce d'un plan de croissance additionnelle qui permettra de desservir un plus vaste territoire en déployant jusqu'à et d'ici 2028..

En 2025, la période d'opération de certaines stations est prolongée afin de permettre une plus longue utilisation en automne. La fermeture du service passe du au .

Lors de la campagne électorale de 2025 à Lévis, la candidate Isabelle Demers souhaite l'implantation du service sur la Rive-Sud dès 2026alors que Steven Blaney indique être en défaveur.

Exploitation Lyft Urban Solutions est le fournisseur des équipements du réseau àVélo. Capitale Mobilité, une société en commandite du Réseau de transport de la Capitale, est chargée de l'exploitation, ce qui inclus la gestion et la planification du service. Capitale Mobilité sous-traite les opérations logistiques à l'entreprise Velosolutions, ce qui inclus la préparation des équipements, la redistribution des vélos entre les stations et l'entretien des équipements.

Vélo vignette|Les vélos possèdent un panier de rangement et un cadenas intégré. Le service utilise le modèle E-FIT du constructeur de vélo québécois Devinci. D'un poids de 27 kg, il est propulsé par un moteur Brose à assistance électrique de 250 watts limité à 32 km/h. Il possède une poignée rotative à 3 vitesses afin d'ajuster la cadence de pédalage selon le relief. Il est doté d'un écran LCD affichant la durée du trajet, la vitesse et le niveau de charge de la batterie. Le vélo envoie des données sur son positionnement via GPS.

Stations

Il existe présentement deux types de stations : électrifiée et solaire. Dans le premier cas, la station est reliée au réseau électrique et permet de recharger les vélos directement aux ancrages. L'énergie solaire dans le deuxième type de station permet uniquement d'alimenter la borne de service pour faire fonctionner le système, mais elle ne recharge pas les vélos. Ceux-ci sont manuellement remplacés par des employés.. Les stations solaires peuvent toutefois être déplacées plus facilement et elles offrent ainsi la possibilité de saisir toutes les opportunités de localisation, même lorsque l’emplacement est éloigné du réseau électrique.. Le système maintient un ratio 50-50 de stations solaires et électrifiées..

Fréquentation En 2023, l'objectif de pour la saison complète a été dépassé dès le mois d'août. Au final, près du double de trajets ont été réalisés. En 2024, l'objectif de de trajets a également été dépassé en septembre, plus d'un mois avant la fin de la saison.. Cette même année, la station la plus fréquentée était celle de la Place D'Youville avec 34 276 départs. Le service a enregistré près de deux millions de déplacements à l'été 2025, effectués par plus de .

+ Évolution du réseau àVélo Année Stations Vélos Trajets 2021 10 100 29 100. 2022 40 400 185 200. 2023 74 780 670 800. 2024 115 1300 1 281 000. 2025 165 1800 1 980 000 2026 225 2300 - 2027 280 2800 - 2028 330 3300 -

Notes et références

Voir aussi Articles connexes Réseau cyclable de Québec Cyclisme au Québec

Liens externes

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