Développé par Noel Pemberton Billing en 1915 à partir du P.B.23 en accroissant la flèche de l'aile de 11°, le P.B.25 n'a pas connu de service opérationnel en dehors de vols d'essai à Eastchurch, Killingholme et l'île de Grain
Conception et développement Le P.B.23 fut conçu en 1915 comme un avion de reconnaissance biplan monoplace, doté d'une nacelle-fuselage montée entre les ailes par des mâts. Cette nacelle comportait un cockpit ouvert pour le pilote à l'avant et, à l'arrière, un moteur Le Rhône 9C de 80 ch (60 kW) entraînant une hélice propulsive. Deux dérives et gouvernes de direction étaient installées sur un plan fixe horizontal de grande envergure muni d'une gouverne de profondeur; l'ensemble était relié à la structure alaire par quatre poutres de queue. Bien que le P.B.23 ait effectué son premier vol en septembre 1915, il ne fit l'objet d'aucune commande; en revanche, vingt exemplaires d'une version améliorée, le P.B.25, furent commandés par le Royal Naval Air Service. Le P.B.25 se distinguait par ses ailes en flèche, son train d'atterrissage modifié et sa nacelle-fuselage remaniée; bien qu'initialement prévu pour être propulsé par un moteur rotatif Clerget de 110 ch (82 kW), les vingt appareils destinés au RNAS furent équipés de moteurs rotatifs Gnome Monosoupape 9 Type B-2. Références
Catégorie:Avion de chasse