Le Bloch MB.220 était un avion bimoteur de transport de passagers construit par la Société des avions Marcel Bloch.
Conception et développement Issu de l’expérience acquise avec le bombardier MB.210, le prototype, également motorisé avec deux Gnome et Rhône 14K, effectua son premier vol le à Villacoublay piloté par André Curvale.
Son architecture était largement inspirée du Douglas DC-2 avec un revêtement entièrement métallique, une voilure cantilever basse à bord d'attaque en légère flèche et bord de fuite perpendiculaire à l’axe de référence et un train rentrant. Son équipage était composé de deux pilotes, d’un opérateur radio et d’un steward pour une capacité de 16 passagers. Les exemplaires de série avaient un fuselage plus long de et étaient motorisés avec deux Gnome et Rhône 14N.
Six exemplaires (F-AOHC à F-AOHF, F-AQNM et F-AQNN) ayant survécu à la guerre ont été remotorisés avec des Wright R-1820 Cyclone et renommés MB.221.
Exploitation Air France en commanda 16 exemplaires en donnant à chaque avion le nom d’une province : Alsace (F-AQNO), Anjou (F-AQNK), Aunis (F-AOHE), Auvergne (F-AOHD), Berry (F-AOHI), Champagne (F-AQNN), Flandre (F-AOHG), Gascogne (F-AOHB), Guyenne (F-AOHC), Languedoc (F-AQNL), Lorraine (F-AQNP), Poitou (F-AOHJ), Provence (F-AQNM), Roussillon (F-ARIQ), Saintonge (F-AOHF) et Savoie (F-AOHH).
Le premier vol commercial eut lieu le entre Paris et Marseille. À l’international, le MB.220 Aunis, baptisé à cette occasion par Maryse Bastié, inaugura la ligne Le Bourget – Croydon (au sud de Londres) le , en .
Outre ses services commerciaux réguliers, le MB.220 est utilisé par le gouvernement français pour les déplacements officiels. C'est le MB.220 Poitou qu’utilisa le président du Conseil Édouard Daladier lorsqu’il rencontra Hitler pour signer les accords de Munich le . Il décolla du Bourget le 28 à et revint le à où l’attendait une foule innombrable pour l’acclamer.
Caractéristiques techniques thumb|alt=Plan 3 vues du Bloch MB.220 (de face, de dessus et de profil) +ModèleMB.220MB.221Equipage (PNT)3Capacité16 passagersEnvergureLongueurHauteurSurface alaireCapacité carburantMasse à vide.Motorisation1 x Gnome et Rhône 14N-162 x Wright R-1820-971 x Gnome et Rhône 14N-17HélicesRatier 3 pales à pas variableMasse maximale au décollage.Vitesse maximale à Vitesse de croisière (60% de puissance)Plafond pratiqueAltitude de croisièreDistance franchissable Sources..
Accidents et incidents Le , le prototype du MB.220, immatriculé F-AOHA, s’écrasa sur une colline près d’Orange par mauvais temps, tuant les trois membres d’équipage. Le , le MB.220 Languedoc d’Air France s′écrasa dans un lac après avoir décollé de Marseille en raison d’une panne moteur, tuant les trois membres d’équipage et 12 des 14 passagers.
Références
Liens externes Le MB.220 sur le site Dassault-Aviation Vol inaugural entre Le Bourget et Croydon
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