Sunderland est une ville et un port d'Angleterre situé dans la région administrative du Nord-Est et dans le comté du Tyne and Wear, admise au rang de cité en 1992. Elle était auparavant l'une des plus importantes villes du Royaume-Uni exemptes de ce statut.
Présentation La population de la ville intra-muros s'élève à . En y ajoutant les de la périphérie (recensement de 2011), qui englobe notamment les villes de Washington, Houghton-le-Spring et Hetton-le-Hole, l'agglomération métropolitaine () est en importance la deuxième de la région de l'Angleterre du Nord-Est après celle de Newcastle-upon-Tyne.
Sunderland désigne une ville portuaire et la principale implantation de la ville d'origine, dans le comté métropolitain de Tyne and Wear, en Angleterre, à peine () au nord-est de Durham et à une bonne quinzaine de kilomètres () au sud-est de Newcastle upon Tyne, à l'embouchure du fleuve côtier Wear.
Géographie
vignette|Le pont de Wearmouth (à droite), portant l'actuelle voie rapide A1018, et le pont ferroviaire (à gauche). La ville s'est édifiée pour l'essentiel sur une chaîne de collines peu élevées (alt. moyenne de au-dessus du niveau de la mer), parallèle à la côte. Sunderland est arrosée par le Wear qui découpe une vallée encaissée, dénommée « gorges de Hylton ». Les deux viaducs qui relient les moitiés nord et sud de la ville sont le Queen Alexandra Bridge dans le faubourg de Pallion et le pont de Wearmouth au nord du centre-ville. À l'ouest de la ville, le viaduc Hylton est un pont de la route à 2×2 voies A19 franchissant la même rivière.
La plupart des faubourgs de Sunderland s’étendent à l'ouest du centre-ville, dont 70 % de la population en rive sud. L’agglomération se prolonge jusqu'à la mer, à Ryhope au sud, et à Seaburn au nord.
Une station balnéaire, , y est implantée et possède un phare construit en 1903 en bout de jetée.
Climat Sunderland a un climat océanique tempéré (Köppen : « Cfb »). Son emplacement dans le secteur abrité des Pennines, ainsi que dans d'autres chaînes de montagnes à l'ouest, telles que celles du Lake District et du sud-ouest de l'Écosse, fait de Sunderland l'une des villes les moins pluvieuses du nord de l'Angleterre. Le climat est fortement tempéré par la Mer du Nord adjacente, ce qui lui donne des étés frais et des hivers doux, compte tenu de sa latitude. La station météorologique la plus proche est à Tynemouth, à environ () au nord de Sunderland. En conséquence, le littoral de Sunderland est probablement légèrement plus doux étant donné sa position plus au sud. Une autre station météorologique relativement proche, à Durham, connaît des jours d'été plus chauds et des nuits d'hiver plus froides à cause de sa situation plus continentale.
Histoire Préhistoire Les premiers habitants de la région de Sunderland étaient des chasseurs-cueilleurs de l'Âge de pierre et des artefacts de cette époque ont été découverts, dont des microlithes trouvés lors de fouilles à St Peter's Church, à Monkwearmouth. Pendant la phase finale de l'âge de pierre, la période néolithique (c. 4000 - c. 2000 ), Hastings Hill, à la périphérie ouest de Sunderland, était un lieu d'activité et d'enterrement avec une signification rituelle comme conduit à y penser la présence antérieure d'un monument.
On pense que les Brigantes habitaient la région aux environs du Wear à l'époque pré- et post - romaine. Une légende locale rapporte qu'une colonie romaine s'est établie sur la rive sud du Wear, sur le site de l'ancienne brasserie de Vaux, sans qu'aucune recherche archéologique n'ait eu lieu pour le prouver.
Antiquité Située à l'embouchure de la rivière Wear, la ville trouve son origine dans trois établissements : Monkwearmouth, au nord de la Wear, où Benoît Biscop fonda le monastère Saint-Pierre en 674 ; Bishopwearmouth, au sud de la Wear, fondée en 930 ; Sunderland (aujourd'hui East End), petit village de pêcheurs à l'embouchure de la rivière, qui reçut une charte municipale en 1179.
Moyen Âge
Haut Moyen Âge : Northumbrie anglo-saxonne vignette|left | 250px | Église Saint-Pierre de Monkwearmouth. Seuls le porche et une partie du mur ouest sont les restes du monastère d'origine construit en 674. Les peuplements installés à l'embouchure du Wear datent de 674, lorsqu'un noble anglo-saxon, Benoît Biscop, s'est vu accorder des terres par le roi Ecgfrith de Northumbrie, a fondé le monastère de Wearmouth-Jarrow (St. Peter's) sur la rive nord de la rivière - une région qui a pris le nom de Monkwearmouth. Le monastère de Biscop a été le premier construit en pierre en Northumbrie. Des vitriers de France y ont travaillé et ont introduit la fabrication du verre en Grande-Bretagne.
En 686, la communauté est reprise par Ceolfrid et Wearmouth-Jarrow devient un centre majeur d'apprentissage et de connaissances en Angleterre anglo-saxonne avec une bibliothèque d'environ .
Le Codex Amiatinus, décrit par White comme le «meilleur livre du monde » H. J. White, The Codex Amiatinus and its Birthplace, in: Studia Biblica et Ecclesiasctica (Oxford 1890), Vol. II, p. 273. a été créé au monastère et a probablement été écrit par Bede qui est né à Wearmouth en 673. C'est l'un des plus anciens monastères encore debout en Angleterre. Pendant son séjour au monastère, Bède a achevé son Histoire ecclésiastique du peuple anglais en 731, œuvre qui lui a valu le titre de « père de l'histoire anglaise »
À la fin du , les Vikings attaquent la côte et, au milieu du , le monastère a été abandonné. Les terres du côté sud de la rivière furent concédées à l'évêque de Durham par le roi anglais Æthelstan en 930. Elles ont pris le nom de Bishopwearmouth et comprenaient des secteurs comme Ryhope qui sont dans les limites modernes de Sunderland.
Développement médiéval après la conquête normande
En 1100, la paroisse de Bishopwearmouth comprenait un village de pêcheurs à l'embouchure sud de la rivière (maintenant East End) connu sous le nom de « Soender-land » (qui a évolué en « Sunderland »). Cette colonie a reçu une charte en 1179 d'Hugh Pudsey, alors évêque de Durham (il disposait d'un pouvoir quasi-monarchique au sein du comté palatin de Durham. La charte donnait à ses marchands les mêmes droits que ceux de Newcastle upon Tyne, mais Sunderland a néanmoins mis du temps à se développer en tant que port. La pêche était la principale activité commerciale à l'époque ; principalement celle du hareng au , puis le saumon aux et au .
Dès 1346, des navires étaient construits à Wearmouth par un marchand nommé Thomas Menville ; en 1396, une petite quantité de charbon était exportée.
La croissance rapide du port a été provoquée par le commerce du sel. Les exportations de sel de Sunderland sont citées dès le . Dès 1589, des marais salants sont en exploitation à Bishopwearmouth Panns (le nom moderne de la zone occupée par les marais est Pann's Bank, sur la rive du fleuve entre le centre-ville et l'East End). De grandes cuves d'eau de mer ont été chauffées à l'aide de charbon ; au fur et à mesure que l'eau s'évaporait, le sel se concentrait. Comme le charbon était nécessaire pour chauffer les marais salants, une communauté minière a commencé à émerger. Seul du charbon de mauvaise qualité a été utilisé pour la récolte du sel ; le charbon de meilleure qualité a été exporté via le port qui a ensuite commencé à croître.
Temps Modernes Le sel et le charbon ont continué à être exportés tout au long du mais le commerce du charbon s'est considérablement développé (2 à de charbon ont été exportées de Sunderland en 1600; en 1680, elles étaient passées à ). En raison de la difficulté pour les charbonniers essayant de naviguer dans les eaux peu profondes du Wear, le charbon extrait plus à l'intérieur des terres a été chargé sur des barges (gros bateaux à fond plat) et emmené en aval. Les barges étaient menées par un groupe soudé de travailleurs appelés «keelmen».
En 1634, une charte fut accordée par l'évêque Thomas Morton aux habitants de l'ancien bourg de Sunderland, elle donnait le privilège d'un marché et une foire annuelle. Alors, en conséquence, un maire et douze échevins ont été nommés et un conseil commun établi. Leur établissement ne semble pas avoir survécu à la guerre civile qui a suiviBurnett, James (1830). The history of the town and port of Sunderland, and the parishes of Bishopwearmouth and Monkwearmouth. Sunderland: J. S. Burnett. p. 44..
Avant la première guerre civile anglaise, le Nord, à l'exclusion de Kingston upon Hull, se déclara pour le roi. En 1644, le Nord fut annexé par le parlement. Les villages qui deviendront plus tard Sunderland ont été pris en mars 1644. La guerre civile anglaise a laissé une trace près de cette zone : la tranchée, une technique de guerre ultérieure. Dans le village d' Offerton, à environ trois miles à l'intérieur des terres, des escarmouches ont eu lieu. Le Parlement a bloqué la Tyne, paralysant le commerce du charbon de Newcastle, ce qui a permis au commerce de charbon de la région de Sunderland de prospérer pendant une courte période.
En 1669, après la Restauration, le roi Charles II a accordé des lettres patentes à Edward Andrew, Esq., pour « construire un jetez et érigez un ou plusieurs phares et nettoyez le port de Sunderland », et a autorisé la perception d'un droit de tonnage sur la navigation afin de réunir les fonds nécessaires. Ces améliorations ne seront réalisées qu'après une longue période.
Un nombre croissant de constructeurs de bateaux s'installent sur le Wear à la fin du . Entre autres, la famille bancaire Goodchilds a ouvert un chantier en 1672 (il a finalement fermé lorsque la banque a cessé ses activités en 1821) ; en 1691, un Thomas Burn âgé de est enregistré comme ayant repris la gestion d'une affaire de sa mère.vignette|gauche|upright|Maison de commerce du , Church Street, Sunderland.
Travaux sur la rivière La River Wear Commission a été créée en 1717 en réponse à la prospérité croissante de Sunderland en tant que port. Sous la direction du Conseil des commissaires (un comité de propriétaires fonciers locaux, d'armateurs, de propriétaires de houillères et de marchands) une succession d'ingénieurs civils a transformé le paysage fluvial naturel pour répondre aux besoins du commerce maritime et de la construction navale. Leur premier grand travail portuaire fut la construction en pierre de la jetée sud (connue plus tard sous le nom de Old South Pier), commencée en 1723 dans le but de détourner le chenal de la rivière loin des bancs de sable. La construction de la jetée sud a continué jusqu'en 1759. En 1748, la rivière était draguée manuellementSkempton, A. W. (1974). "A History of the Steam Dredger, 1797–1830". Transactions of the Newcomen Society. 47 (1): 97–116. doi:10.1179/tns.1974.008. Une partie nord de la jetée sud n'était pas encore en place ; au lieu de cela, un brise-lames temporaire a été construit à peu près à ce moment-là, consistant en une rangée de pieux enfoncés dans le fond marin parsemés de vieux quillards. À partir de 1786, les travaux ont commencé sur une jetée nord plus permanente (connue plus tard sous le nom de Old North Pier): elle a été formée à partir d'un cadre en bois, rempli de pierres et recouvert de maçonnerie, finalement étendu à dans la mer. Le travail a été initialement supervisé par Robert Stout (l'ingénieur des commissaires de 1781 à 1795).
En 1794, un phare a été construit à l'extrémité côté mer, date à laquelle environ la moitié de la jetée avait été constituée de maçonnerie ; elle a été achevée en 1802.
Développements urbains vignette|gauche|Église Holy Trinity, construite en 1719.