Oldendorff Carriers est une entreprise familiale allemande de transport maritime, dont le siège social est situé à Lübeck. alt=|vignette|Le siège social de Lübeck, au-dessus de l'hôtel Senator - http://geo-en.hlipp.de/photo/7612 Oldendorff Carriers GmbH & Co. KG est la plus grande compagnie allemande de vraquiers. Elle exploite environ , dont certains sont affrétés, avec une capacité de transport d'environ 57 millions de tonnes.
Entreprise La flotte d'Oldendorff effectue quelque escales dans soixante pays, transportant environ 320 millions de tonnes de marchandises en vrac par an. La croissance a été rapide depuis 2005, année où 50 millions de tonnes ont été transportées.
Oldendorff Carriers est une filiale à 100 % de la société holding familiale Egon Oldendorff. Son siège social à Lübeck occupe le dernier étage de l'hôtel Radisson Blu Senator depuis 1999. L'entreprise emploie environ ., dont 210 au siège social, surnommé « The Dorff », et plus de 100 réparties dans 17 agences à Copenhague, Hambourg, Londres, Stamford, Singapour, Mumbai, Melbourne, Shanghai, Tokyo, Vancouver, Le Cap, Santiago, Nouvelle-Amsterdam, Trinité-et-Tobago, Hong Kong, Iskenderun, Dubaï et Varna. Sa flotte emploie plus de marins..
Histoire Le , Egon Oldendorff, âgé de , s'associe à une petite compagnie maritime de Hambourg où il effectue une formation de neuf mois. La compagnie est rebaptisée Lilienfeld & Oldendorff et reprise par Oldendorff à la fin de l'année. Son premier navire, le Planet, est un vapeur de construit à Rostock en 188175 Years . The Ships of Egon Oldendorff. Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg. 1996.. La compagnie déménage à Lübeck en 1925. Au début de la Seconde Guerre mondiale, elle possède , mais seuls le Gisela Oldendorff et le Nordmark subsistent après la guerre. alt=|vignette|Luise Oldendorff, de 107 413 tonnes brutes, construit en 2015 par Hyundai Heavy Industries en Corée. La flotte connait une croissance rapide au début des années 1950 en raison de la guerre de Corée. L'exploitation de vraquiers débute en 1958 avec le commerce du bois en mer Baltique. En 1964, Klaus E. Oldendorff, l'un des fils du fondateur de l'entreprise, la quitte pour fonder la compagnie maritime Reederei Nord à Hambourg. En 1980, Henning Oldendorff, alors âgé de , succède à son père, âgé de , à la tête de l'entreprise. Ce dernier meurt le , faisant d'Henning l'actionnaire majoritaire. En 1995, Henning fonde une autre compagnie maritime, Concept Carriers, qui fusionne en avec la société principale pour former Oldendorff Carriers. L'entreprise s'approvisionne de plus en plus auprès de chantiers navals chinois.
Transbordement Depuis ses débuts à Iskenderun en 2001, puis à Emirates Steel au à partir de 2007, la société a mis en place des systèmes permettant de transférer 30 millions de tonnes de marchandises par an en mer entre de grands navires et des barges dans huit ports. La société exploite quatre transbordeurs, quatre grues flottantes et deux plateformes de transbordement.
Flotte En , la compagnie exploitait 716 navires, en service ou en construction, dont 143 lui appartenaient (OWN) et les autres étaient affrétés à titre d'index (affrètement flottant) ou en location coque nue (B/B). Parmi ces navires, 165 étaient des Capesize, 206 des Panamax, 178 des Supramax, 111 des Handysize et 56 étaient utilisés pour le transbordement. Le port en lourd total s'élevait à 60 881 703 tonnes et l'âge moyen de la flotte était de huit ans. La compagnie prévoyait de recevoir quatre nouveaux navires du chantier naval japonais Oshima Shipbuilding en .