Le Studebaker K25 est un poids lourd fabriqué de 1938 à 1940 par l'entreprise américaine Studebaker. Il est utilisé comme camion civil et militaire, ainsi que comme châssis d'autocar.
Historique
Séries et production La gamme K de Studebaker est introduite en 1938, en remplacement de la gamme J. Au sein de cette gamme, le modèle K25 correspond au camion à deux essieux et roues arrière jumelées, de charge utile . Il réutilise le moteur type JXD introduit en 1937 sur le Studebaker J25.
Plusieurs variantes sont produites : variante standard K25, version autocar K25B, version à cabine avancée (cab-over-engine) K25M et K25MR et version autocar à cabine avancée K25MB. Plusieurs longueurs d'empattement sont proposées.
Les chiffres de production sont les suivants : +VarianteProductionEmpattements proposésK25, , K25B5?K25M87, , , K25MR7, , K25MB30 La production s'arrête en 1940, avec l'entrée en production de la en 1941.
Le modèle K25S, une variante testée par l'US Army, donne naissance en 1941 au Studebaker US6, produit en plus de pendant la guerre.
Versions militaires En , le Ministère des Travaux publics français demande de rechercher des camions aux États-Unis. Cette idée est reprise par la section de l'armement et des études techniques de l'état-major de l'Armée et une commande de (à empattement de 162 pouces et en carrosserie plateau à ridelles et bâchés) est passée (d'autres camions sont commandés aux firmes White et à Dodge). Les difficultés de transport à travers l'Océan font que les premiers exemplaires, partiellement démontés, sont débarqués en .
Le , 900 exemplaires ont été réceptionnés en France, dont 400 sont en attente de remontage. À la fin du mois, 850 Studebaker ont déjà été livrés aux unités. Les Studebaker sont en entre affectés en mai aux régiments d'artillerie portée (, , , et probablement et ) pour tracter les canons de ces régiments. Les commandés sont tous livrés avant l'entrée en vigueur de l'armistice du 22 juin 1940. Certains sont capturés par les Allemands et utilisés par la Wehrmacht.
Caractéristiques Le moteur type JXD des Studebaker K25 est un moteur à essence de cylindrée . Il développe à . La vitesse maximale est de . Le radiateur est en général protégé par une grille mais celle-ci n'est pas présente sur tous les modèles.
La boîte de vitesses dispose de cinq vitesses avant et une marche arrière. La longueur de la version K25 à empattement de 162 pouces est de et sa largeur de . Le poids à vide est d'environ .
Références
Voir aussi
Liste d'armes utilisées pendant la Seconde Guerre mondiale
Catégorie:Modèle de camion Catégorie:Camion militaire Catégorie:Véhicule militaire de la Seconde Guerre mondiale