La Delaunay-Belleville O6, dénommée commercialement 45/50 HP et parfois type O, est un modèle d' vendu par l'entreprise française Delaunay-Belleville de 1913 à 1916.

Historique gauche|vignette|Delaunay-Belleville O6 construite en 1915 pour le tsar Nicolas II. Le type O6 est produit à partir de la fin 1912 et vendu à partir de l'année 1913. Très cher, ce modèle est principalement acheté pour les chefs d’État, les ambassadeurs ou les généraux.

Au déclenchement de la Première Guerre mondiale, les exemplaires sur le marché civil français sont réquisitionnés, les cinq exemplaires disponibles à l'usine sont livrés à l'Armée française et la production se poursuit pour les militaires et les institutions françaises. Ainsi, parmi les quatre voitures mises à disposition du gouverneur militaire de Paris figure une Delaunay-Belleville 45 HP.

La production, menée à l'usine de Delaunay-Belleville de Saint-Denis, cesse en 1916, après 55 exemplaires produits. gauche|vignette|Une 45/50 HP de 1919. En 1920, Delaunay-Belleville essaie de relancer la production avec le modèle OB6, dérivé du modèle O6 avec un moteur à soupapes en tête et à culasse détachable. Il cesse d'être proposé l'année suivante et la production n'a pas dû dépasser le stade du prototype.

Conception gauche|vignette|Le volant et le tableau de bord. Le moteur, type 36, est un six-cylindres (deux groupes de trois) . Il développe à et a une puissance fiscale de . Il permet à la voiture d'atteindre les .

Le moteur est placé à l'avant et la transmission aux roues arrière se fait par cardan.

La boîte de vitesses a quatre rapports en marche avant et une marche arrière. La voiture dispose de deux pédales de freins, agissant sur la transmission avant et après la boîte de vitesses, tandis que le frein à main bloque l'essieu arrière.vignette|Vue arrière d'une Delaunay-Belleville O6 de 1913.Plusieurs empattements sont produits : l'empattement standard est de mais on trouve aussi , et . Un châssis spécial à empattement de a également été produit en 1914 pour le tsar Nicolas II mais est resté en France.

Les pneus sont doublés à l'arrière, pour réduire l'usure des pneumatiques. Ceux-ci sont de dimensions .

La voiture dispose de six places. Le châssis nu pèse .

Références

Voir aussi Delaunay-Belleville SMT Delaunay-Belleville HC4

O6 Catégorie:Modèle d'automobile