vignette|Le drapeau du service fédéral, porté par les navires de la garde frontière maritime La Garde frontière maritime (en allemand : Seegrenzschutz) est le service de protection côtière de la garde frontière fédérale allemande (Bundesgrenzschutz) entre 1951 et 1956, avant d'être transférée à la marine fédérale (Bundesmarine).. Elle doit être distinguée de la Garde frontière fédérale (Bundesgrenzschutz (See)), créée en 1964 et qui s’appelle depuis 2005 Bundespolizei See.
Historique Mise en place La Bundesgrenzschutz (BGS) a été conçue après la création de la République fédérale d'Allemagne. Le contexte était l’expérience de la guerre de Corée, où les troupes nord-coréennes ont mené une offensive éclair efficace en , y compris des opérations de débarquement amphibie. Konrad Adenauer, en particulier, craignait personnellement une action similaire de l’Union soviétique et de ses alliés à l’égard de la République fédérale. Hermann Knuth, chef de la police des eaux du Schleswig-Holstein, a élaboré les premiers concepts pour la composante navale de la garde frontière fédérale.. La loi sur la constitution a été adoptée par le gouvernement fédéral le et par le Bundestag le . La construction de la BGS a commencé en . L’effectif devait être d’abord de hommes, dont 500 pour la protection des côtes. Pour la protection des frontières maritimes, l’équipe historique navale a formulé des recommandations à l’intention du personnel de direction. En conséquence, Friedrich Poske a commencé son travail le au ministère fédéral de l'Intérieur en tant que chef de la protection des frontières maritimes. Son collaborateur le plus important était Adalbert von Blanc..
Le , les 96 premiers hommes de l’unité de déminage dissoute de Cuxhaven arrivent. Alors que les officiers et sous-officiers avaient tous servi dans la Kriegsmarine, 230 d’entre eux furent engagés comme matelots. Le personnel provenait principalement de l’association de déminage de Cuxhaven, qui a été dissoute, ainsi que d’autres organisations de déminage exploitées par les Alliés. Les bateaux arboraient le drapeau du service fédéral. En outre, comme dans les organisations militaires, des marques de commandement étaient arborées par les commandants, les chefs de flottille et le chef de l’organisation. Plus tard, le nombre de gardes-frontières a atteint hommes.
En 1952 a commencé la formation réglementaire, qui a préparé d’abord les bateaux, puis les flottilles entières, à leurs tâches. La formation des flottilles s’achevait par une visite du chef de l’organisation. Durant l’hiver 1952-1953, les premières missions d’intervention ont pu être effectués dans la mer Baltique.
Autres planifications Le traité instituant la Communauté européenne de défense est conclu en 1952. Il prévoyait la formation de forces armées ouest-allemandes dans le cadre d’une force militaire européenne. Le commandement des forces allemandes aurait été uniquement du ressort d’un commandant européen. Dans le cadre des réflexions allemandes, l’ancien vice-amiral Hellmuth Heye a proposé de renforcer la protection des frontières maritimes, parallèlement au développement des forces armées allemandes, pour disposer en cas de guerre de ses propres moyens de sécurisation, y compris la guerre des mines. En 1953, après avoir été élu au Bundestag pour la CDU, Heye propose de regrouper tous les navires de la Confédération dans un corps de garde-côtes. Cela a échoué, entre autres, en raison de l’opposition du ministère fédéral de l'Agriculture, chargé de la protection des pêches, et du ministère fédéral des Finances, chargé des douanes maritimes..
Indépendamment de ces développements, le ministère fédéral de l'Intérieur avait déjà des plans pour renforcer la protection des frontières maritimes dès l’automne 1951. Le , le Bundestag décide d’augmenter les effectifs de 500 à 1550 fonctionnaires. La protection des frontières maritimes, qui jusqu’à présent relevait directement du ministère, devait être placée sous l’autorité d’un quatrième commandement de la garde frontière côtière, auquel devaient être affectées non seulement les unités maritimes mais aussi les unités terrestres. Les véhicules comprenaient 6 grands et 18 petits navires garde-côtes, 12 grands et 4 petits patrouilleurs, 6 vedettes de sécurité, 3 navires-école et 3 autres navires.
Le nouveau commandement des gardes-frontières, composé principalement d’unités de garde-frontières maritimes, aurait dû être placé sous la direction d’un garde frontière maritime qui aurait été nommé amiral au BGS, par analogie avec les grades de la garde frontière terrestre. Ce poste devait être assumé par l’ancien contre-amiral Ernst Lucht, qui s’était déclaré prêt à le faire sur demande.
Après les élections fédérales de 1953, la direction du ministère fédéral de l’Intérieur change et le nouveau ministre de l’Intérieur, Gerhard Schröder, ne soutient pas les plans ambitieux pour le renforcement de la protection des frontières maritimes. Au lieu de cela, il ne devrait y avoir qu’une augmentation mineure d’environ 700 hommes pour remédier au sous-effectif des navires. À titre de compromis, un chiffre d’environ a été provisoirement fixé, sous réserve que le nombre de navires continue de croître.
Afin de limiter l’autonomie de la garde frontière maritime sous la forme d’une affectation directe au ministère, elle a été placée sous le commandement de la garde frontière côtière et devrait être rebaptisée garde-frontière fédérale de la mer. Ce changement de nom n’est plus en vigueur jusqu’à la dissolution de la Garde des frontières maritimes, mais s’applique à l’Association de protection des frontières maritimes nouvellement créée en 1964. Étant donné que dans le Grenzschutzkommando Küste les unités terrestres étaient en majorité par rapport au plus petit Seegrenzschutz, la direction par un amiral a également été supprimée.
Transfert à la marine fédérale vignette|Le drapeau de service des forces navales, arboré le 1er juillet 1956 par les navires transférés dans la marine fédérale. Lors de la mise en place de la Bundeswehr en 1955, de nombreux membres de la Garde frontière fédérale ont été recrutés. Alors que la garde frontière terrestre était réorganisée, la garde frontière maritime a été dissoute et n’a été reconstituée qu’en 1964.
Le commence la mise en place de la marine fédérale, et le transfert du personnel et du matériel de la garde frontière maritime a lieu le , exactement cinq ans après sa mise en place. Le transfert s’est fait en étroite concertation avec la division VII (marine) du ministère fédéral de la Défense. Les tâches courantes ont été poursuivies dans la mesure où elles étaient prises en charge par la marine. Ainsi, plusieurs bateaux, notamment les P 2 et W 13, ont procédé au changement de pavillon en mer pour ne pas interrompre leur mission.. En outre, pendant la période de transition, le CRF a apporté son soutien à la marine notamment en fournissant les escorteurs Eider et Trave comme navires-école pour le premier équipage d’officiers recrutés par la marine. Les deux navires, ainsi que les six grandes vedettes de la 3e flottille de vedettes, formaient l’escadron d’entraînement de la mer Baltique de la Marine fédérale, où ils poursuivirent leurs tâches de formation.
Le , environ 700 militaires rejoignent la marine fédérale.. En outre, des fonctionnaires de la garde frontière terrestre ont souhaité rejoindre la marine, ce qui a permis à celle-ci d’accueillir un total de 872 membres du BGS, tandis que 142 fonctionnaires de la garde frontière maritime ont choisi le service de garde frontière terrestre. Le matériel a été entièrement remis. En 1961, le transfert du personnel, du matériel et des biens à la Marine fédérale était terminé. Jusqu’à la reconstitution en tant que Bundesgrenzschutz See à l’automne 1964, les tâches de la Seegrenzschutz ont été prises en charge par des bateaux de l’administration des douanes et de la police de protection des eaux du Schleswig-Holstein. L’initiative en faveur de la reconstitution de la Bundesgrenzschutz See a été prise à la fois par le ministère fédéral de l'Intérieur et par le gouvernement du Land de Schleswig-HolsteinLappoehn, S. 472.
Tâches Les tâches de la garde frontière fédérale découlent de la loi de 1951 sur la protection des frontières. Elles s’appliquaient de la même manière à la protection des frontières maritimes, et couvraient notamment la protection des frontières contre les franchissements illégaux et les perturbations menaçant les frontières, ainsi que le contrôle des passeports. Pour la protection des frontières maritimes, il s’agissait notamment de surveiller les eaux territoriales le long de la côte orientale de la mer Baltique.
Au fil du temps, la garde frontière maritime s’est vue confier des tâches spécifiques dans le domaine côtier. Il s’agissait notamment de la sécurité côté mer devant les champs de tir de Todendorf et de Putlos, utilisée par les troupes alliées, qui a été prise en charge à partir de . À la demande du Land de Schleswig-Holstein et de la ville de Kiel, le Seegrenzschutz a soutenu l’organisation de la semaine de Kiel à partir de 1952. À partir de 1954, un officier de liaison fut nommé pour coordonner la coopération entre la Royal Air Force et les autorités allemandes en ce qui concerne l’utilisation du site de bombardement de Knechtsand. En outre, la Garde frontière maritime a aidé l’Institut hydrographique allemand à collecter systématiquement des images radar de la côte allemande de la mer Baltique, afin d’établir un atlas radar.
Organisation vignette|Le voilier-école Nordwind de la garde frontière maritime, ici comme navire-musée en 2009.
Commandement La protection des frontières maritimes relevait directement du ministère fédéral de l'Intérieur. Il s’agissait de l’unité VI C 6, dont le chef d’unité, l’ancien Kapitän zur See Fritz Poske, dirigeait la protection des frontières maritimes dans le grade de capitaine au sein du BGS. L’unité était responsable de toutes les questions administratives, y compris les achats, le budget, le droit maritime, l’équipement et la coopération avec d’autres organismes. En ce qui concerne la formation, elle était indépendante de l’unité de formation du BGS, qui n’était responsable que de la formation des gardes-frontières terrestres.
Il dirigeait l’association de protection des frontières maritimes, sous le commandement du chef d’état-major de la BGS Hermann Knuth, et plus tard les deux associations de protection des frontières maritimes et le groupe de formation et de réparation, sous le commandement du chef d’état-major BGS von Blanc. Les deux fédérations étaient basées à Neustadt in Holstein.
Structure L’Union des gardes-frontières maritimes s’est tout d’abord divisée en trois flottilles de garde-frontières maritimes, dirigées chacune par un Kapitänleutnant BGS. Les deux escorteurs Eider et Trave, acquis en 1953 et 1954, relevaient directement du chef de l’association. Plus tard, une quatrième flottille composée de petits bateaux garde-côtes s’est jointe au port d'attache de Kiel et l’association a été intégrée aux Ier et IIe Groupement de protection des frontières maritimes, divisé en deux flottilles.
Le plan d’organisation prévoyait pour 1955 la structure suivante pour le groupe de protection des frontières maritimes, qui relevait désormais du Grenzschutzkommando Küste et était dirigé par l’état-major du groupe de protection des frontières maritimes à Kiel : Seegrenzschutzverband I, Neustadt in Holstein 1 flottille de bateaux garde-côtes, 6 petits bateaux garde-côtes Flottille de bateaux garde-côtes, 6 petits bateaux garde-côtes Flottille de patrouilleurs, 4 patrouilleurs Escorteur Eider Seegrenzschutzverband II, Kiel Flottille de bateaux garde-côtes, 6 grands bateaux garde-côtes Flottille de bateaux garde-côtes, 6 petits bateaux garde-côtes Flottille de sécurité, 3 bateaux de sécurité Escorteur Trave Division de la protection des frontières maritimes, Cuxhaven