La Delaunay-Belleville C6, dénommée commercialement , est un modèle d' vendu par l'entreprise française Delaunay-Belleville à partir de 1908. Amélioré sous le type CA6, il est produit jusqu'en 1913.
Historique Le type C6, à moteur six cylindres, est produit à partir de 1907 ou de 1908. Il est remplacé en 1911 (ou en 1908) par le type CA6.
Seul le châssis est fabriqué à l'usine Delaunay-Belleville de Saint-Denis, la carrosserie est fabriqué à l'extérieur selon le souhait du client. Les Delaunay-Belleville sont exportées en France et à l'étranger, jusqu'au maharaja de Cooch Behar qui achète en 1908 une Delaunay-Belleville C6 carrossée par .
Jusqu'en 1913, 83 exemplaires sont produits.
Conception Le moteur est un six-cylindres, de dimensions pour le C6 (cylindrée de ) et pour le CA6 (cylindrée de ). La puissance fiscale française en 1913, selon les formules des Mines, est de 31 CV pour le type C6 et pour le type CA6.
Le moteur est placé à l'avant, derrière une calandre de forme circulaire rappelant les chaudières fabriquées par Delaunay-Belleville. La transmission aux roues arrière se fait par chaîne, puis par cardan à partir de 1910.
L'empattement du type C6 est de et le châssis nu pèse . Le châssis type CA6 est également produit en version allégée avec empattement réduit (cette version est vendue sous le nom de Sporting en Grande-Bretagne) et en version surélevée augmentant la garde au sol.
La boîte de vitesses a quatre rapports en marche avant. L'embrayage est à cône en cuir.
Le type CA6 dispose de deux pédales de freins, agissant sur la transmission avant et après la boîte de vitesses.
Références
Voir aussi Delaunay-Belleville SMT Delaunay-Belleville CB
C6 Catégorie:Modèle d'automobile