Le port de Brest, propriété de la région Bretagne, est exploité depuis 2021 par la SPBB (Société Portuaire Brest Bretagne) devenue BrestPort en 2024. Cette société portuaire a comme actionnaire la région Bretagne (51 %), la CCIMBO (Chambre de commerce et d'industrie métropolitaine Bretagne ouest) et Brest Métropole.
Histoire En 2021, la région Bretagne, la chambre de commerce et d'industrie Métropolitaine Bretagne Ouest et Brest Métropole annoncent la création de la SPBB, société portuaire visant à exploiter le port de Brest.
En 2024 la SPBB, Société Portuaire Brest Bretagne, change de nom et devient BrestPort
Au BrestPort reprend l'exploitation du port de Roscoff. Le port régional de Roscorf est ainsi exploité sous le nom RoscoffPort.
Composition BrestPort est administré par un directoire et un conseil de surveillance. Le conseil de surveillance est présidé par le président du Conseil régional de Bretagne, Loïg Chesnais-Girard, et comprend entre autres le président de Brest Métropole, maire de Brest, et le président de la CCIMBO. Le conseil de surveillance nomme le président du directoire, directeur général de la société BrestPort.
Activité
Terminal Matières Premières Agricoles (MPA) Première région française d’élevage, la Bretagne dispose d’un port à la mesure du développement de son économie agro-alimentaire.
Grâce à son terminal matières premières agricoles, BrestPort réceptionne : graines de soja et de colza, tourteaux de soja, de palmiste, huile de palme et autres dans les meilleures conditions de rapidité et de flexibilité.
Ce terminal comprend : 3 quais de déchargement ( de linéaire en quais, tirant d’eau jusqu’à – ) ; 7 magasins de stockage à plat, dont 3 reliés directement aux quais par bandes transporteuses ( tonnes) ; 8 silos verticaux reliés aux quais par bandes transporteuses ( tonnes) ; de chargement/déchargement, rail/route ; une capacité de stockage de tonnes.
Ces équipements permettent de décharger deux navires simultanément, de stocker plus de tonnes de marchandises et d’acheminer, par route ou rail, tonnes par jour.
Le Terminal MPA est un des sites qui représente une des activités majeures du port de Brest. En effet ce sont plus de Tonnes de Matières Premières Agricoles (Soja, Colza, Tournesol…) qui y ont transité durant l’année 2024.
Hydrocarbures BrestPort constitue l’un des points d’entrées maritimes le point d’entrée maritime le plus important de Bretagne pour l’alimentation en produits énergétiques, notamment les hydrocarbures liquides (pétrole) et le gaz liquéfié. Les importations d’hydrocarbures avoisinent le million de tonnes chaque année, grâce aux infrastructures suivantes : un appontement pétrolier équipé de trois dépôts pétroliers ; des installations de stockage pouvant contenir jusqu’à .
Conteneurs La compagnie CMA-CGM fait escale à Brest dans le cadre de son service Atlantic Feeder pour faire escale au Havre pour transbordement à destination / en provenance du monde entier. La compagnie MSC opère un service via les ports du Havre, d’Anvers pour une connexion sur ses services à destination ou en provenance de tous les continents.
L'activité conteneurs dispose de de terre-plein de stockage ; d'une passerelle RoRo (roll on, roll off) ; de 4 grues mobiles pour la manutention des conteneurs.
Le port dispose d'un embranchement ferroviaire (gabarit B : qui accepte des wagons particuliers, de grande hauteur et de grande largeur et qui va jusqu’à Paris).
Le port de Brest est équipé d’un poste d’inspection frontalier pour le contrôle des produits animaux à l’importation, agréé ISPS, certifié ISO 14001 et dispose de près de 350 prises électriques pour les conteneurs frigorifiques ainsi que de capacités de stockage sec et sous température dirigée.
Réparation navale Le port de commerce de Brest possède trois formes de radoub avec grues sur rail : La forme 1 () est mise à disposition des industriels qui souhaitent mettre à sec des navires de plus faible tonnage. Y est réalisée également une activité de réparation navale mais également de déconstruction de navires. La forme 2 () La forme 3 (), une des plus grandes d’Europe ( cale-sèche française).
Ces formes de radoub permettent la maintenance, l’entretien et la réparation de navires de tout tonnages. Sont entretenus à Brest des navires plus spécifiques, des méthaniers et des navires de croisière.
A ces équipements s’ajoutera d’ici à fin 2028 une aire de carénage permettant une activité de petite réparation navale. Elle sera munie d’un élévateur à bateau de qui permettra la manutention des navires dans une darse dédiée de de large hors tout, de long.
Le port propose également trois quais en eaux profondes pour de la réparation à flot : QR1 : de long, souille QR4 : de long, souille Nord est : de long, souille
Le port de commerce et la réparation navale sont certifiés ISO 9001 et 14001.
Terminal EMR Secteur stratégique pour la Bretagne, les énergies marines ont un terminal dédié à Brest après un investissement de plus de 220 Meur porté par la Région Bretagne.
Le terminal EMR a les caractéristiques suivantes : Un quai de de long avec une plateforme de manutention de de profondeur permettant d’accueillir tout type de manutention (levage par grue heavy load, roulage par spmt) ; Portance de ; Un tirant d’eau de CM de profondeur de au niveau de référence ( LAT) au quai ; de lots industriels connectés aux réseaux ; Des voiries lourdes reliant les lots industriels au nouveau quai ; Un parking de places.
Transport de passagers Activité ferry L'activité ferry est concentrée sur le port de Roscoff, terminal important de la Brittany Ferries. Des liaisons sont assurées vers Plymouth (Angleterre) et Cork (Irlande).
Port de croisière En 2025 près de passagers ont fait escale à Brest. C'est une activité marginale de BrestPort mais aux retombées économiques importantes pour la ville de Brest.
Notes et références
Catégorie:Entreprise du secteur maritime ayant son siège en France Catégorie:Grand port maritime