Le Grand Prix automobile de Miami 2026 (Formula 1 crypto.com Miami Grand Prix 2026), disputé le 3 mai 2026 sur l'Autodrome international de Miami est la 1153 épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de la cinquième édition du Grand Prix de Miami comptant pour le championnat du monde de Formule 1 et de la quatrième manche du championnat 2026. Initialement programmé en sixième manche, il se dispute après une trêve imprévue de plus d'un mois, due aux annulations des Grands Prix de Bahreïn et d'Arabie saoudite dans le contexte de la guerre d'Iran. L'épreuve se déroule depuis 2022 sur l'Autodrome international de Miami, à Miami Gardens. Il s'agit du deuxième Grand Prix présentant une course sprint, après le Grand Prix de Chine. Des ajustements du règlement technique décidés après les trois premières manches du championnat y sont appliqués.
Parti en tête, Lando Norris remporte le sprint au terme des dix-neuf tours et d'une demi-heure de course, devant les deux pilotes qui ont réussi leur départ, son coéquipier Oscar Piastri et Charles Leclerc qui a, un moment, menacé la deuxième place de l'Australien. Les Mercedes de George Russell et Kimi Antonelli passent la ligne d'arrivée en quatrième et cinquième position, mais le jeune Italien est pénalisé pour avoir trop souvent franchi les limites de la piste ; il recule au sixième rang, ce qui permet à Max Verstappen de se classer cinquième. Lewis Hamilton et Pierre Gasly prennent les derniers points en jeu.
Quelques heures plus tard, Kimi Antonelli égale les performances d'Ayrton Senna (en 1985) et de Michael Schumacher (en 1994) qui, comme lui, ont réalisé à la suite les trois premières pole positions de leurs carrières. L'Italien obtient le meilleur temps dès sa première tentative en Q3, alors que Max Verstappen, avec une RB22 en regain de forme, le rejoint en première ligne en toute fin de séance, battu de 166 millièmes de seconde ; il repousse Charles Leclerc au troisième rang sur la deuxième ligne où il devance Lando Norris. À quatre dixièmes de seconde de son coéquipier, George Russell, cinquième, précède Lewis Hamilton sur la troisième ligne. Oscar Piastri ne fait pas mieux que septième et Franco Colapinto se hisse à ses côtés en quatrième ligne. Si les Français Isack Hadjar et Pierre Gasly sont neuvième et dixième, Hadjar, disqualifié pour une irrégularité technique de sa monoplace, s'élance depuis la voie des stands et laisse à Nico Hülkenberg une place en cinquième ligne.
Kimi Antonelli remporte sa troisième victoire consécutive au terme des cinquante-sept tours d'une course finalement épargnée par la pluie ; il devance les Mclaren de Lando Norris et Oscar Piastri. Dans le dernier tour Leclerc, qui occupe encore la troisième place, part à la faute et se fait déborder de tous cotés dans le dernier virage. Une fois le départ donné avec trois heures d'avance sur l'horaire prévu, Charles Leclerc réussit, à nouveau, le meilleur départ alors que, littéralement, autour de lui Antonelli et Verstappen bloquent leur roues au freinage du premier virage. À peine plus loin, Verstappen perd le contrôle de sa monoplace et effectue un en pleine piste, semant le chaos dans le peloton ; il se relance en neuvième position et entame sa remontée en dépassant Colapinto dès l'entame du deuxième tour. Au quatrième passage, Antonelli dépasse Leclerc qui le redouble dès la ligne droite suivante, tout comme Norris qui s'empare de la deuxième place. Plus loin dans le peloton, Isack Hadjar casse sa suspension avant-gauche en serrant le mur de trop près dans la partie sinueuse de la piste et, dans la courbe suivante, écrase sa RB22 dans les protections. Au même moment à un autre endroit du circuit, Gasly, harponné par Liam Lawson, part en tonneau, son Alpine s'immobilise en suspension sur le flanc. La voiture de sécurité sort pour permettre l'évacuation des deux monoplaces et s'écarte au onzième tour. À la relance, Leclerc ne résiste qu'un tour à Norris qui s'empare des commandes ; Antonelli dépasse à son tour la Ferrari pour chasser derrière le champion du monde en titre.
Après le ballet des arrêts au stand, Verstappen, rentré bien plus tôt que ses rivaux à cause de ses désagréments du départ, occupe brièvement les commandes. Antonelli, qui a réussi l sur Norris, le dépasse au vingt-neuvième tour et s'envole vers la victoire. S'il est, par moments, menacé par Norris revenu à moins d'une seconde, ce dernier n'est jamais en mesure de l'attaquer. Loin de ce duo, le match pour la troisième place est intense entre Verstappen, Leclerc, Russell et Piastri. Le Monégasque finit par dépasser la Red Bull à dix tours de l'arrivée pour rouler en direction du podium mais Piastri revient, dépasse à son tour Verstappen et talonne Leclerc dans le dernier tour. La « Formule 1 version 2026 » fait que, dans la première ligne droite du circuit, Leclerc referme son aileron arrière pour laisser passer Piastri avec l'idée de conserver le plein d'énergie pour le redoubler à l'aide du bouton qui libère la peine puissance de la monoplace. Il se lance donc à l'assaut mais part en tête-à-queue, abîmant sa machine. Il rallie la ligne d'arrivée en perdition, dépassé par Russell puis par Verstappen à la sortie du dernier virage, terminant sixième puis reculant jusqu'à la huitième place, pénalisé pour avoir franchi plusieurs fois les limites de la piste après son tête-à-queue. Lewis Hamilton, qui s'est bien bagarré avec Verstappen, prend la sixième place devant Franco Colapinto qui obtient son meilleur résultat avec Alpine. Les Williams, dernières voitures dans le même tour que le vainqueur, prennent les points restants, Carlos Sainz neuvième devant Alexander Albon.
Les pilotes Mercedes mènent toujours le championnat, Antonelli (100 points) devance Russell (80 points) de 20 points. Leclerc, toujours troisième avec 59 points, précède désormais Norris et Hamilton (49 points chacun). Suivent Piastri (43 points) et Verstappen (26 points). Bearman (18 points) est huitième, suivi par Gasly (17 points) et Lawson (10 points). Chez les constructeurs, Mercedes (180 points) reste un solide leader devant Ferrari (110 points) ; McLaren (94 points) est troisième, loin devant Red Bull Racing (30 points), Alpine (23 points) qui devance désormais Haas (18 points), et Racing Bulls (14 points). Suivent Williams (5 points) et Audi (2 points). Aston Martin et Cadillac n'ont pas encore marqué de points.
Pneus disponibles + Pneus disponibles à Miami Pneus pour piste sèche Pneus pluiealt=Représentation des pneus durs|centré|55x55px Durs (Type C3)alt=Représentation des pneus medium|centré|sans_cadre|55x55px Medium (Type C4)alt=Représentation des pneus tendres|centré|55x55px Tendres (Type C5)55px|alt=Représentation des pneus intermédiairesIntermédiaires55px|alt=Représentation des pneus pluiePluie
Contexte avant la course : règlement modifié À l'issue des trois premières manches du championnat, la FIA et le Formula One Group introduisent plusieurs ajustements aux règlements technique et sportif, applicables dès le Grand Prix de Miami, en concertation avec les équipes et les motoristes.
Ces modifications visent à corriger plusieurs effets problématiques observés en début de saison, notamment en matière de gestion d'énergie et de sécurité ; il s'agit en particulier de la dénaturation de l'exercice de pure vitesse des qualifications, et du danger créé lorsqu'un pilote, en plein déploiement d'énergie, arrive à pleine vitesse sur un autre en train de recharger sa batterie.
Concernant les groupes propulseurs hybrides, la recharge maximale d'énergie par tour en qualifications est réduite de 8 à . Par ailleurs, les paramètres de déploiement de la puissance électrique sont modifiés afin de limiter le phénomène de '' (phénomène existant durant les lignes droites lorsque les voitures récupèrent de l'énergie électrique en pleine accélération mais provoque un freinage inattendu malgré le fait que le pilote garde son pied sur l'accélérateur) et de favoriser une utilisation plus constante de la puissance. Plusieurs ajustements sont également introduits pour des raisons de sécurité, notamment afin de limiter les écarts de vitesse entre monoplaces liés aux différences de modes de puissance. Des adaptations sont aussi prévues pour améliorer le comportement des monoplaces et la visibilité en conditions humides.
Enfin, en raison de l'introduction de ces modifications et du format Sprint du weekend, la séance d'essais libres est exceptionnellement portée à une heure et demie.
Essais libres et qualifications sprint Première séance, le vendredi de 12 h 30 à 14 h +PiloteVoitureChronoÉcart1 Charles Leclerc Ferrari 1 min 29 s 310 2 Max Verstappen Red Bull-RBPT Ford 1 min 29 s 607 + 0 s 2973 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 1 min 29 s 758 + 0 s 4484 Lewis Hamilton Ferrari 1 min 29 s 777 + 0 s 4675 Kimi Antonelli Mercedes 1 min 30 s 079 + 0 s 7696 George Russell Mercedes 1 min 30 s 100 + 0 s 790 La séance d'essais libres est exceptionnellement portée à une heure et demie.
Qualifications sprint, le vendredi de 16 h 30 à 17 h 14 + Pilote Écurie SQ1 (12 min) SQ2 (10 min) SQ3 (8 min)1 Lando Norris McLaren-Mercedes 1 min 28 s 723 1 min 29 s 366 1 min 27 s 8692 Kimi Antonelli Mercedes 1 min 29 s 312 1 min 29 s 209 1 min 28 s 0913 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 1 min 29 s 169 1 min 28 s 506 1 min 28 s 1084 Charles Leclerc Ferrari 1 min 28 s 733 1 min 28 s 333 1 min 28 s 2395 Max Verstappen Red Bull-RBPT Ford 1 min 29 s 801 1 min 29 s 093 1 min 28 s 4616 George Russell Mercedes 1 min 29 s 659 1 min 28 s 903 1 min 28 s 4937 Lewis Hamilton Ferrari 1 min 29 s 255 1 min 28 s 841 1 min 28 s 6188 Franco Colapinto Alpine-Mercedes 1 min 30 s 386 1 min 29 s 527 1 min 29 s 3209 Isack Hadjar Red Bull-RBPT Ford 1 min 30 s 352 1 min 29 s 750 1 min 29 s 42210 Pierre Gasly Alpine-Mercedes 1 min 29 s 984 1 min 29 s 973 1 min 29 s 47411 Gabriel Bortoleto Audi 1 min 30 s 561 1 min 29 s 99412 Nico Hülkenberg Audi 1 min 30 s 270 1 min 30 s 01913 Oliver Bearman Haas-Ferrari 1 min 30 s 614 1 min 30 s 11614 Carlos Sainz Jr. Williams-Mercedes 1 min 30 s 987 1 min 30 s 22415 Arvid Lindblad Racing Bulls-RBPT Ford 1 min 30 s 872 1 min 30 s 57316 Liam Lawson Racing Bulls-RBPT Ford 1 min 31 s 04317 Esteban Ocon Haas-Ferrari 1 min 31 s 24518 Sergio Pérez Cadillac-Ferrari 1 min 31 s 25519 Alexander Albon Williams-Mercedes 1 min 31 s 322 1 min 30 s 21620 Valtteri Bottas Cadillac-Ferrari 1 min 31 s 826Temps minimal à réaliser pour la qualification : (107 % du meilleur temps en Q1 : 1 min 34 s 935) Fernando Alonso Aston Martin-Honda 1 min 41 s 311 Lance Stroll Aston Martin-Honda - Auteur du quinzième temps, Arvid Lindblad est pénalisé d'un départ depuis la voie des stands, la FIA constatant que ses mécaniciens n'ont pas respecter les règles du parc fermé : « Le non-respect de l'obligation de couvrir la voiture après une session de qualifications sprint constitue une violation de l’article B3.4.2 a; Initialement non qualifié, Fernando Alonso est repêché par les commissaires de course et autorisé à prendre le départ du Sprint ; Dans l'incapacité de réaliser un temps, Lance Stroll est repêché par les commissaires de course et autorisé à prendre le départ du Sprint.
Sprint et qualifications pour le Grand Prix Course sprint, le samedi de 12 h à 13 h