La DB Fernverkehr AG est une filiale de la Deutsche Bahn AG pour le transport ferroviaire de voyageurs, principalement longue distance. Son siège se situe dans la DB Tower dans le quartier de l'Europe à Francfort-sur-le-Main.
L'entreprise
Caractéristiques La DB Fernverkehr AG est une filiale à 100% de la Deutsche Bahn. À la différence de sa société sœur DB Regio, celle-ci ne dépend que très peu de subventions et ne tire ses recettes que par le trafic voyageurs. Depuis le , le directeur est Michael Peterson. Celui-ci est aussi chargé depuis 2022 du trafic voyageurs à la DB AG. En 2018, l'entreprise réalise un bénéfice de d'euros. Ce chiffre n'a plus été atteint depuis et l'entreprise réalise une perte de d'euros en 2024. Depuis 2014, le nombre de voyageeurs transportés augmentaient continuellement, passant de 36.1 milliards de passagers-kilomètres en 2014 à en 2018 et en 2024. En 2024, l'entreprise contait 21 236 employés à plein temps.
Champ d'activité La DB Fernverkehr exploite des trains longue distance en Allemagne mais dont certains continuent leur trajet assez loin dans d'autres pays. DB Fernverkehr dispose pour cela de nombreuses marques : InterCity-Express (ICE) ; InterCity (IC) ; EuroCity-Express (ECE) ; EuroCity (EC).
Par ailleurs, DB Fernverkehr conclut des partenariats avec d'autres compagnies. Il lui arrive ainsi d'exploiter des TGV (partenariat avec la SNCF), des Railjet, Railjet-Xpress et Nightjet (en partenariat avec ÖBB), des Regional-Express (en partenariat avec DB Regio). Elle exploite également des auto-trains à destination de l'île de Sylt, ainsi que le trafic maritime vers Wangerooge et le chemin de fer à voie étroite de l'île éponyme.
Matériel roulant
DB Fernverkehr dispose d'un important parc de matériel roulant. Outre 1442 voitures voyageurs (dont 969 sont au moins partiellement accessibles aux personnes à mobilité réduite), celle-ci dispose des séries suivantes : +Locomotives électriquesSérieSurnomNombreObservationsImage10143 sur 145Retraite en coursalt=DB série 101|vignette|DB série 101146.5TRAXX P160 AC227 sur 27Circulent obligatoirement avec InterCity 2alt=DB série 146.5|vignette|DB série 146.5147.5TRAXX P160 AC342 sur 42Circulent obligatoirement avec des InterCity 2alt=DB série 147.5|vignette|DB série 147.5105Talgo 2303/60 commandésLocomotive pour ICE-Lalt=DB série 105|vignette|DB série 105Automotrices électriques401ICE-158 sur 60alt=DB série 401|vignette|DB série 401402ICE 2~30 sur 44Retraite en coursalt=DB série 402|vignette|DB série 402403ICE 350 sur 50alt=DB série 403|vignette|DB série 403406ICE 3M0 sur 16Rames quadricourant Retraite achevée en 2025 avec la mise en service de la série 408alt=DB série 406|vignette|DB série 406407Velaro D / ICE 3MS17 sur 17Rames quadricourantalt=DB série 407|vignette|DB série 407408Velaro MS / ICE 3Neo~50 sur 90Rames quadricourant En livraisonalt=DB série 408|vignette|DB série 408411ICE T759 sur 59Pendulairesalt=DB série 411|vignette|DB série 411415ICE T50 sur 11Pendulairesalt=DB série 415|vignette|DB série 415412ICE 4137 sur 137alt=DB série 412|vignette|DB série 412 Jusqu'en 2004, DB Fernverkehr possédait 90 locomotives de la série 112.1.
Marques et offres
DB Schifffahrt et le chemin de fer de l'île de Wangerooge Le service de ferry à destination de l'île de Wangerooge et le chemin de fer à voie étroite de l'île sont exploités par DB Fernverkehr à travers sa filiale "Schifffahrt und Inselbahn Wangerooge" (SIW). Cette dernière exploite des trains réguliers, mais aussi des trains touristiques avec matériel historique et des trains de messageries. Elle emploie 55 personnes et son siège se situe à Harlesiel.
DB Sylt Schuttle Avec la marque "DB Sylt Shuttle", DB Fernverkehr exploite des relations entre Niebüll et Westerland. Les trains sont composés de voitures voyageurs mais aussi de wagons où sont chargées des voitures, un service d'auto-train étant proposé (on accède à Sylt par la chaussée Hindenburg, lien avec le continent uniquement parcourable par le rail).
Trafic de nuit vignette|Nightjet 402 avec wagons allemands Le service de nuit de la DB fut totalement stoppé en 2016, en raison de problèmes financiers.
En coopération avec ÖBB, DB Fernverkehr tracte les Nightjet sur leurs parcours en Allemagne. Les locomotives et une partie du personnel dont le conducteur sont alors de chez DB Fernverkehr. À noter que DB Fernverkehr met aussi de ses voitures à la disposition d'ÖBB.
Concurrence vignette|Un Flixtrain entre dans la gare centrale de Cologne DB Fernverkehr exploite la très grande majorité des trains longue distance allemands. Ainsi, le pourcentage de passagers circulant avec une autre compagnie que la DB dépassait à peine 1%. Cela est dû aux coûts élevés et à l'absence de subventions. Par ailleurs, DB InfraGo fixe le péage pour un train à grande vitesse au prix le plus élevé. Cela fait que le transport longue distance est parfois non rentable sur des axes pourtant bien fréquentés et que le transport longue distance se retrouve souvent inexistant sur des lignes avec un trafic plus faible.
Selon le Bundestag, il y avait 34 sociétés exploitant du trafic ferroviaire voyageurs en 2018, mais la plupart de ces sociétés le faisait que de manière occasionnelle.
En 2024, les seuls services réguliers concurrençant DB Fernverkehr étaient proposés par les compagnies suivantes : Flixtrain, Snälltåget, RDC Deutschland, Thalys (depuis intégrée à Eurostar) et European Sleeper
À partir du SA 2025, la compagnie autrichienne Westbahn exploite des trains entre Stuttgart et Vienne par Munich, en concurrence avec le partenariat DB/ÖBB.
Notes et références
Notes
Références
Voir aussi
Articles connexes Liste des compagnies ferroviaires allemandes Intercity-Express DB Regio Deutsche Bahn
Liens externes
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