Le Grand Prix automobile de Barcelone-Catalogne 2026 (), disputé le 14 juin 2026 sur le circuit de Barcelone-Catalogne, est la 1156 épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de la première édition du Grand Prix de Barcelone-Catalogne comptant pour le championnat du monde de Formule 1 et de la septième manche du championnat 2026 ; après 34 éditions (depuis 1991) sur ce circuit labellisé Grand Prix d'Espagne, cette dénomination revient désormais à la course qui se dispute, à partir de cette saison, le 13 septembre sur le Madring de Madrid.
Comme depuis le début de la saison, une Mercedes est en pole position ; George Russell se montre plus rapide que son coéquipier Kimi Antonelli lors de toutes les séances d'essais et le vainqueur des cinq derniers Grand Prix n'obtient pas le droit de s'élancer depuis la première ligne pour la première fois de l'année, devancé également par Lewis Hamilton battu de seulement 64 millièmes de seconde par Russell. Antonelli s'élance donc aux côtés de Lando Norris, alors que les Red Bull de Max Verstappen et Isack Hadjar se partage la troisième ligne. Oscar Piastri, septième temps, part devant Liam Lawson ; ils sont suivis en cinquième ligne par Nico Hülkenberg et Charles Leclerc qui a crashé sa Ferrari SF-26 dans les protections du virage et n'a pas enregistré de tour chronométré en Q3.
Sur le circuit où Michael Schumacher avait gagné son premier Grand Prix avec Ferrari, Lewis Hamilton s'impose à son tour pour la première fois avec la Rossa pour son départ, trente ans plus tard. Il bouche ainsi un trou de trente-quatre courses sans victoire pour la Scuderia, lui-même n'ayant plus gagné depuis le Grand Prix de Belgique 2024, pour la victoire de sa carrière. Un rythme supérieur à celui de la concurrence et une stratégie gagnante à trois arrêts bonifiée par un dernier changement de pneus sous le régime de la voiture de sécurité virtuelle, permettent au septuple champion du monde de s'imposer avec une large avance sur George Russell et Lando Norris, le premier podium entièrement britannique depuis 1968. Juste après avoir réussi à dépasser son coéquipier pour s'emparer de la deuxième place, Kimi Antonelli est trahi par son moteur à quatre tours de l'arrivée, ce qui met fin à sa série de podiums et de victoires.
Á l'extinction des feux, bien que Hamilton s'élance en pneus tendres, Russell conserve la tête de la course, mais il ne parvient pas à creuser un écart sur le pilote Ferrari qui rentre au stand dès le onzième tour, laissant présager une stratégie à trois arrêts. Il est « couvert » par Russell au tour suivant mais, curieusement, les Mercedes ne sont pas sur la même stratégie à trois arrêts. Le trio Russell-Hamilton-Antonelli se reforme jusqu'au deuxième changement de pneus du septuple champion du monde, au vingt-septième passage. La course bascule à l'avantage d'Hamilton quand il prend la tête à la faveur des deuxièmes arrêts de Russel et Antonelli, aux trente-septième et trente-huitième tours, tandis qu'il augmente le rythme au point d'être le plus rapide en piste. Son ingénieur Carlo Santi lui dit de manière prémonitoire : Hamilton applique la consigne, battant encore plusieurs fois le record du tour tout en maîtrisant la gestion de ses pneumatiques ; il creuse un important écart sur les Flèches d'Argent avant de tirer profit de l'abandon de Fernando Alonso qui laisse son Aston Martin au bord de la piste, ce qui déclenche une procédure de voiture de sécurité virtuelle. Quand Hamilton plonge dans la voie des stands pour effectuer son troisième arrêt, au quarante-et-unième tour, son avance est de vingt secondes sur Russell. Les voitures en piste étant toujours au ralenti quand il ressort, il conserve juste deux secondes d'avance sur la Mercedes alors que la fin de la procédure « VSC » intervient dans la foulée. Dès lors, Hamilton s'échappe à raison d'une seconde au tour et établit le meilleur tour définitif dans sa quarante-quatrième boucle. Il s'impose pour la septième fois sur ce circuit (au volant d'une Mercedes lors de ses succès précédents) avec une belle avance.
Plus loin, Kimi Antonelli, qui se bat avec George Russell pour le gain de la deuxième place, le dépasse à cinq tours de l'arrivée mais n'en tire pas profit puisqu'il abandonne au tour suivant, sur casse moteur. Lando Norris, qui n'a pas pesé sur la course, en profite pour atteindre la troisième marche du podium. Au même moment, Charles Leclerc, sixième, abandonne à son tour, trahi par sa direction assistée. Max Verstappen et Oscar Piastri qui ont vu les débats pour le podium de loin, terminent quatrième et cinquième. Isack Hadjar, qui a patiné au départ et chuté à la quatorzième place à l'issue du premier tour, multiplie les dépassements et passe sous le drapeau à damier en sixième position. Pierre Gasly, septième, est remonté du quatorzième rang sur la grille de départ. Franco Colapinto, initialement huitième, est pénalisé de dix secondes pour avoir ignoré des drapeaux jaunes et chute au dixième rang, devancé par Liam Lawson et Arvid Lindblad.
Antonelli (156 points) mène toujours le championnat devant Hamilton (115 points) qui se rapproche, et Russell (106 points) ; Leclerc, malgré son abandon, reste quatrième (75 points). Suivent Norris (73 points), Piatri (70 points) et Verstappen (55 points). Hadjar (37 points), huitième, devance Gasly (32 points) et Lawson (30 points). Chez les constructeurs, Mercedes (262 points) reste un solide leader devant Ferrari (190 points) ; McLaren (143 points) est troisième, loin devant Red Bull Racing (92 points), Alpine (48 points), Racing Bulls (45 points) et Haas (21 points). Suivent Williams (11 points) Audi (2 points) et Aston Martin (1 point) ; seul Cadillac n'a pas encore marqué de point.
Pneus disponibles + Pneus disponibles à Barcelone Pneus pour piste sèche Pneus pluiealt=Représentation des pneus durs|centré|55x55px Durs (Type C2)alt=Représentation des pneus medium|centré|sans_cadre|55x55px Medium (Type C3)alt=Représentation des pneus tendres|centré|55x55px Tendres (Type C4)55px|alt=Représentation des pneus intermédiairesIntermédiaires55px|alt=Représentation des pneus pluiePluie
Essais libres Première séance, le vendredi de 13 h 30 à 14 h 30 +PiloteVoitureChronoÉcart1 George Russell Mercedes 1 min 16 s 363 2 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 1 min 16 s 566 + 0 s 2033 Charles Leclerc Ferrari 1 min 16 s 883 + 0 s 2034 Max Verstappen Red Bull-RBPT Ford 1 min 17 s 047 + 0 s 5205 Leonardo Fornaroli McLaren-Mercedes 1 min 17 s 216 + 0 s 6846 Paul Aron Audi 1 min 17 s 321 + 0 s 853
Leonardo Fornaroli, pilote de réserve pour McLaren, remplace Lando Norris et réalise le cinquième temps. ; Paul Aron, pilote de réserve pour Alpine F1 Team, est prêté à Audi F1 Team pour cette séance d'essai où il remplace Nico Hülkenberg ; il réalise le sixième temps. ; Dino Beganovic, pilote de réserve pour la Scuderia Ferrari, remplace Lewis Hamilton et réalise le huitième temps. ; Ayumu Iwasa, pilote de réserve de Red Bull Racing remplace Isack Hadjar au volant de la Red Bull RB22 ; il réalise le quatorzième temps. ; Frederik Vesti, pilote de réserve pour Mercedes, remplace Kimi Antonelli lors de cette séance d'essais ; il réalise le quinzième temps. ; Colton Herta, pilote de réserve pour Cadillac, remplace Sergio Pérez lors de cette séance d'essais ; il réalise le vingt-et-unième temps. ; Luke Browning, pilote de réserve pour Williams, remplace Alexander Albon lors de cette séance d'essais mais n'a pas l'occasion de rouler..
Deuxième séance, le vendredi de 17 h à 18 h +PiloteVoitureChronoÉcart1 Lando Norris McLaren-Mercedes 1 min 15 s 4262 George Russell Mercedes 1 min 15 s 435 + 0 s 0093 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 1 min 15 s 483 + 0 s 0574 Charles Leclerc Ferrari 1 min 15 s 799 + 0 s 3735 Kimi Antonelli Mercedes 1 min 16 s 015 + 0 s 5896 Max Verstappen Red Bull-RBPT Ford 1 min 16 s 895 + 0 s 895
Troisième séance, le samedi de 12 h 30 à 13 h 30 +PiloteVoitureChronoÉcart1 George Russell Mercedes 1 min 15 s 679 2 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 1 min 15 s 893 + 0 s 2143 Charles Leclerc Ferrari 1 min 15 s 922 + 0 s 2434 Lando Norris McLaren-Mercedes 1 min 15 s 925 + 0 s 2465 Lewis Hamilton Ferrari 1 min 16 s 381 + 0 s 7026 Max Verstappen Red Bull-RBPT Ford 1 min 16 s 434 + 0 s 755 La séance est brièvement interrompue au drapeau rouge à vingt-cinq minutes du terme lorsque Valtteri Bottas, victime d'un problème de freins, tire tout droit dans un virage et reste prisonnier des graviers.
Séance de qualifications Résultats des qualifications + Pilote Écurie Qualifications 1 Qualifications 2 Qualifications 3 1 George Russell Mercedes 1 min 15 s 717 1 min 15 s 228 1 min 14 s 679 2 Lewis Hamilton Ferrari 1 min 15 s 625 1 min 15 s 418 1 min 14 s 743 3 Kimi Antonelli Mercedes 1 min 15 s 977 1 min 15 s 295 1 min 14 s 998 4 Lando Norris McLaren-Mercedes 1 min 16 s 287 1 min 15 s 361 1 min 15 s 001 5 Max Verstappen Red Bull-RBPT Ford 1 min 16 s 352 1 min 15 s 484 1 min 15 s 021 6 Isack Hadjar Red Bull-RBPT Ford 1 min 16 s 427 1 min 15 s 754 1 min 15 s 077 7 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 1 min 16 s 138 1 min 15 s 518 1 min 15 s 090 8 Liam Lawson Racing Bulls-RBPT Ford 1 min 16 s 673 1 min 15 s 585 1 min 16 s 542 9 Nico Hülkenberg Audi 1 min 16 s 066 1 min 15 s 768 1 min 16 s 657 10 Charles Leclerc Ferrari 1 min 15 s 964 1 min 15 s 281 Pas de temps 11 Arvid Lindblad Racing Bulls-RBPT Ford 1 min 16 s 425 1 min 15 s 840 12 Gabriel Bortoleto Audi 1 min 16 s 616 1 min 16 s 001 13 Franco Colapinto Alpine-Mercedes 1 min 16 s 590 1 min 16 s 191 14 Pierre Gasly Alpine-Mercedes 1 min 16 s 599 1 min 16 s 261 15 Oliver Bearman Haas-Ferrari 1 min 16 s 571 1 min 16 s 389 16 Carlos Sainz Jr. Williams-Mercedes 1 min 16 s 8811 min 17 s 827 17 Esteban Ocon Haas-Ferrari 1 min 17 s 073 18 Alexander Albon Williams-Mercedes 1 min 17 s 424 19 Sergio Pérez Cadillac-Ferrari 1 min 17 s 545 20 Valtteri Bottas Cadillac-Ferrari 1 min 17 s 757 21 Lance Stroll Aston Martin-Honda 1 min 18 s 758 22 Fernando Alonso Aston Martin-Honda 1 min 18 s 815Temps minimal à réaliser pour la qualification : 1 min 21 s 017 (107 % du meilleur temps en Q1 : 1 min 15 s 717)
La séance est interrompue en Q3, à un peu plus de huit minutes du terme lorsque Charles Leclerc, lors d'un tour lancé, perd le contrôle de sa Ferrari à l'accélération au virage et détruit l'avant de la monoplace, le privant ainsi de toute autre tentative.
Grille de départ Fernando Alonso, dernier temps des qualifications, prend le départ depuis la voie des stands après qu'Aston Martin a décidé de remplacer plusieurs éléments de son unité de puissance (un quatrième MGU-K, une quatrième unité de stockage d'énergie et un quatrième boîtier de contrôle électronique) au-delà de la limite réglementaire fixée à trois exemplaires par saison.
Course Classement de la course