La est une gare ferroviaire de le bourg de Seika, dans le district de Sōraku de la préfecture de Kyoto au Japon, située sur la ligne Katamachi (ou Gakkentoshi). La gare est exploitée par la compagnie JR West. Elle porte le nom de l'ancien village de Shimokoma, dans lequel elle se trouve.
Situation ferroviaire La gare de Shimokoma est située au point kilométrique (PK) 7,4 de la ligne Katamachi. Elle se trouve dans le de Shimoshinjō (下新庄) de l' de Shimokoma (下狛) du bourg de Seika..
Histoire La gare de Shimokoma est ouverte dans le village de Seika le par les Japanese National Railways sur la ligne Katamachi, entre les gares de Hōsono (祝園駅) et de Tanabe (田辺駅), en même temps que la gare suivante de Kami-Tanabe (上田辺駅). Il s'agit d'une gare sans employés à une voie unique. Le , dû à la privatisation des chemins de fer nationaux, la gare est désormais prise en charge par JR West. Le , la ligne Katamachi reçoit le nom additionnel de « ligne Gakkentoshi » (学研都市線)... Le , la portion de la ligne Katamachi entre les gares de Kizu et de Nagao, incluant la gare de Shimokoma, est électrifiée..
Le , des distributeurs de billets de train sont installés dans la gare de Shimokoma.. À partir du , la carte de transport ICOCA est utilisable à la gare de Shimokoma.. Le , les quais des gares de la ligne Katamachi entre Kizu et Dōshisha-mae sont allongés, incluant la gare de Shimokoma, permettant désormais l'arrivée de trains à sept voitures au lieu de trains à quatre voitures.. En plus de l'allongement du quai, des abris pour les portillons et des rampes accessible ont été installées en . Le portillon a donc conséquemment été déplacé en amont vers Kizu pour être plus près de l'extrémité du nouveau quai. En janvier, l'ancien portillon sud et l'ancienne rampe avaient été démontés et un accès temporaire avait été créé.. Le , avec l'introduction du numérotage des gares de la Katamachi, la gare de Shimokoma se fait assigner le numéro « JR-H21 »..
Service des voyageurs Accueil vignette|gauche|redresse=0.8|Portique d'entrée en 2006. La gare est située en position du sol et le quai latéral unique se trouve à l'ouest de la voie, en direction de Kyōbashi, adossé à la route. Il n'y a pas de bâtiment voyageurs, seulement une halte et une seconde canopée plus au sud (installée en ). Il y a deux portillons automatiques, un au nord et un au sud, couverts par des abris..
La gare est sans employés, mais on y trouve un interphone d'assistance à distance et la carte ICOCA est acceptée. Il y a un distributeur automatique de billets de train au centre du quai.. Des rampes d'accès permettent au personnes handicapées de se rendre au quai.
Desserte La gare comprend un quai latéral unique : Ligne Katamachi (Gakkentoshi) Quai 1 : trains descendants (direction et Kyōbashi) et trains montants (direction Kizu)
Gares adjacentes
Intermodalité La gare est un point d'arrêt des autobus de la société privée aux arrêts « Hishida » (菱田) et « Shimokoma » (下狛), par la ligne 73.. Le service d'autobus municipal de Seika, (精華くるりんバス) desservait la gare, ainsi que celle voisine de Komada, via son parcours nord, jusqu'en , date à laquelle le service subit une refonte et devient un service à la demande. Le point d'arrêt du service à la demande le plus proche est le point « Sortie est de la gare de Komada » (狛田駅東口)...
La gare est également en correspondance avec la gare de Komada, exploitée par Kintetsu sur la ligne Kintetsu Kyoto, située directement à l'est, à quelques minutes de marche.
Dans les environs On trouve à proximité le centre de gestion des ressources locales Hana Kōbō (地域資源総合管理センター華工房), actif dans la vente de produits agricoles locaux, plusieurs fermes fruitières., le sanctuaire shinto (鞍岡神社)., le sanctuaire shinto Kasuga-jinja (春日神社)., l'école primaire municipale Seihoku (精華町立精北小学校) et le (京都廣学館高等学校), entre autres.
Notes et références
Notes
Références
Bibliographie .
Voir aussi
Articles connexes Transport ferroviaire au Japon
Liens externes
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