Le Anduril YFQ-44, surnommé en interne « Fury », est un véhicule aérien de combat sans pilote (UCAV) actuellement en cours de développement par Anduril Industries. L’appareil est l’un des modèles gagnants de l’incrément I du programme Collaborative Combat Aircraft (CCA) de l’United States Air Force. Il vise à renforcer les avions de chasse habités tels que le Boeing F-15EX Eagle II, le F-22 Raptor, le F-35 Lightning et le futur Boeing F-47 pour des missions de combat air-air via un fonctionnement en équipe « avion piloté / non piloté » (en anglais « manned-unmanned teaming », acronyme MUM-T).
Développement et conception Le YFQ-44 a été initialement conçu par Blue Force Technologies comme une plateforme agresseur, initialement appelée « Grackle » avant d’être renommée « REDmedium » puis finalement « Fury », afin de simuler des menaces de haut niveau.. Blue Force Technologies a été acquise par Anduril en 2023, et le design du Fury a été adapté comme projet pour le programme CCA de l’US Air Force (USAF).... Le design a finalement été sélectionné comme l’un des deux lauréats de l’Increment I CCA aux côtés du General Atomics YFQ-42..
Le design du Fury, en 2023, est un UCAV de type chasseur qui mesure environ la moitié des dimensions d’un General Dynamics F-16 Fighting Falcon. Sa configuration se compose d’ailes en flèche trapézoïdales, d’une entrée d’air placée sous le fuselage, d’un empennage cruciforme avec deux stabilisateurs horizontaux et un unique stabilisateur vertical, ainsi que d’armements fixés sur des points d'emport externes. L’appareil est conçu pour voler jusqu’à 50000 pieds (15200 m) et Mach 0,95, et peut supporter jusqu’à 9 g, tout en supportant jusqu’à 4,5 g à environ 20000 pieds (6100 m). Le Fury doit être propulsé par un seul turboréacteur Williams FJ44-4M développant 17,8 kN de poussée. Il a une masse maximale au décollage de 2270 kg. Sa conception devrait fournir à l’USAF une « masse abordable » pour renforcer ses chasseurs habités lors de missions air-air. Son faible coût, bien qu’il ne soit pas « consommable », permet à ses utilisateurs et leurs commandants de prendre des risques plus importants qu’avec un avion piloté.. Une maquette du design a été présentée lors d’une conférence de l’USAF en ..
L’appareil a reçu sa désignation officielle lors du symposium 2025 de l’Air & Space Forces Association. Ses essais en vol devaient commencer à l’été 2025., mais ils ont été reportés jusqu’en .. Le premier vol a eu lieu le .
vignette|YFQ-44A armé de missiles AIM-120 AMRAAM
Voir aussi Avions de rôle, configuration et époque comparables : Baykar Bayraktar Kızılelma General Atomics YFQ-42 Dark Merlin Northrop Grumman YFQ-48 TAI Anka-3
Notes et références
Liens externes . . . . . . . .
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