La crise du détroit d’Ormuz de 2026 est une escalade militaire et diplomatique survenue dans le contexte de la guerre en cours entre l’Iran et les États-Unis et leurs alliés, autour du contrôle et de la sécurité de cette voie maritime stratégique pour le commerce mondial de pétrole.

Le détroit d'Ormuz connaît depuis le d’importantes perturbations géopolitiques et économiques à la suite de frappes militaires conjointes des États-Unis et d’Israël contre l’Iran, qui ont notamment entraîné la mort du Guide suprême iranien Ali Khamenei. En réponse, l’Iran lance des attaques de missiles et de drones contre des bases militaires américaines, le territoire israélien et d’autres États du Golfe, tandis que le Corps des gardiens de la révolution islamique (CGRI) avertit les navires de ne pas traverser le détroit, provoquant un arrêt quasi total du trafic maritime.

Les avertissements et les attaques qui suivent contre des navires entraînent une forte baisse du trafic maritime : le passage des pétroliers chute d’abord d’environ 70 %, tandis que plus de 150 navires jettent l’ancre à l’extérieur du détroit afin d’éviter les risques... Peu après, le trafic tombe pratiquement à zéro. Cette perturbation affecte environ 20 % de l’approvisionnement quotidien mondial en pétrole ainsi que d’importants volumes de gaz naturel liquéfié (GNL), ce qui conduit de grandes compagnies maritimes à suspendre leurs opérations dans la zone... Les prix du pétrole et du gaz augmentent fortement en raison des craintes de pénuries prolongées ; le prix du Brent dépasse 100 dollars le baril le pour la première fois depuis quatre ans, atteignant jusqu’à 126 dollars au plus fort de la crise.... La fermeture du détroit est décrite comme la plus importante perturbation de l’approvisionnement énergétique depuis la crise énergétique des années 1970..

Contexte vignette|Diagramme montrant la moyenne quotidienne de GNL transporté par le détroit en 2024. Le détroit mesure à son point le plus étroit et constitue une voie maritime entre l’Iran et Oman. Ses deux voies de navigation à sens unique permettent le transit d’environ 20 millions de barils de pétrole par jour, soit près de 20 % du commerce mondial de pétrole transporté par voie maritime, principalement en provenance de producteurs tels que l’Arabie saoudite, les Émirats arabes unis, l’Irak et le Qatar.. En 2024, environ 84 % des expéditions de pétrole brut et de condensats passant par le détroit sont destinés aux marchés asiatiques, la Chine recevant à elle seule environ un tiers de son pétrole par cette route et disposant d’environ un milliard de barils de réserves stratégiques (soit quelques mois d’approvisionnement).. L’Europe, de son côté, obtient entre 12 % et 14 % de son gaz naturel liquéfié (GNL) du Qatar via ce détroit..

Les tensions entre l’Iran, les États-Unis et Israël s’intensifient à l’approche de 2026, notamment en raison de l’échec des négociations sur le nucléaire menées à Genève et d’un précédent conflit aérien de douze jours en 2025.. L’Iran avait déjà évoqué la possibilité de perturber le trafic dans le détroit d’Ormuz en réponse aux menaces, allant jusqu’à procéder plus tôt dans le mois à une fermeture partielle temporaire du passage à titre d’avertissement.

Entre le 15 et le , l’Iran augmente ses exportations de pétrole à environ trois fois leur niveau habituel et réduit ses stocks afin de limiter les risques de perturbations en cas d’escalade. L’Arabie saoudite entreprend également des mesures similaires..

Dans les jours précédant les frappes, les primes d’assurance contre les risques de guerre pour les navires traversant le détroit passent de 0,125 % à entre 0,2 % et 0,4 % de la valeur assurée du navire par transit. Pour les très grands pétroliers, cela représente une augmentation d’environ un quart de million de dollars...

Escalade Le , les États-Unis et Israël lancent des frappes aériennes coordonnées contre l’Iran dans le cadre de l’opération Epic Fury, visant des installations militaires, des sites nucléaires et des dirigeants, ce qui entraîne la mort du guide suprême Ali Khamenei. L’Iran réagit par des salves de missiles contre des villes israéliennes et des bases américaines dans le Golfe, notamment aux Émirats arabes unis, au Qatar et à Bahreïn, provoquant des victimes et des dégâts aux infrastructures... Le conflit s’étend également au Liban, où le Hezbollah, soutenu par l’Iran, lance des roquettes contre Israël, entraînant des frappes de représailles israéliennes.. Le , l’Iran déclare qu’il garantira davantage la sécurité de la navigation aux pays qui expulseraient les ambassadeurs des États-Unis et d’Israël..

Le , les primes d’assurance pour la navigation dans le détroit sont signalées comme ayant augmenté de quatre à six fois par rapport à la semaine précédente. Le gouvernement américain commence à offrir son soutien aux assureurs dans le cadre de la loi sur l'assurance contre les risques de terrorisme., tout en continuant de mettre en garde le transport commercial contre les risques dans la zone..

Fermeture du détroit Liste des navires attaqués par l'Iran ou ses proxys

+ Liste des navires attaqués par l'Iran # Date Nom Pavillon Type Statut Références1 mars 2026MT SkylightPétrolierAbandonné ; 2 membres d'équipage tués, dont le capitaine...2 mars 2026MKD VYOMPétrolierAbandonné ; 1 membre d'équipage tué..– mars 2026Sea La DonnaPétrolier/chimiquierInconnu.3 mars 2026MT Hercules StarPétrolierDommages légers.4 mars 2026Ocean ElectraPétrolierDommages légers.5 – 2 mars 2026LCT AyehPétrolierEndommagé..62 mars 2026Stena ImperativePétrolierEndommagé72 mars 2026Athe NovaAsphaltierEndommagé.82 mars 2026Gold OakVraquierDommages légers..93 mars 2026PelagiaVraquierAucun dommage.103 mars 2026Libra TraderPétrolier brutDommages légers114 mars 2026Porte-conteneursAucun dommage124 mars 2026Safeen PrestigePorte-conteneursAbandonné.134 mars 2026Sonangol NamibePétrolierEndommagé.146 mars 2026Mussafah 2RemorqueurCoulé ; 3 membres d'équipage portés disparus..–7 mars 2026PrimaPétrolier/chimiquierInconnu.–7 mars 2026Louis PPétrolierInconnu.1510 mars 2026InconnuInconnuVraquierAucun dommage.1611 mars 2026MV Mayuree NareeVraquierAbandonné ; 3 membres d'équipage portés disparus..1711 mars 2026One MajestyPorte-conteneursDommages légers1811 mars 2026Star GwynethVraquierEndommagé.–11 mars 2026Express RomePorte-conteneursInconnu.1911 mars 2026Safesea VishnuPétrolierIncendié ; abandonné ; 1 membre d'équipage tué..2011 mars 2026ZefyrosPétrolierIncendié ; abandonné2112 mars 2026Source BlessingPorte-conteneursDommages légers.

Chronologie Quelques heures après les frappes, le Corps des gardiens de la révolution islamique (CGRI) diffuse par radio VHF des avertissements aux navires traversant le détroit, indiquant qu’aucun navire ne serait autorisé à passer.. Bien que cette fermeture ne soit pas juridiquement contraignante, car l’Iran n’a pas déclaré formellement de blocus, des sources militaires et industrielles indiquent que la sécurité ne peut être garantie, et plusieurs navires restent au port ou font demi-tour.. Ces menaces entraînent une fermeture partielle, les données de suivi des navires montrant d’abord une réduction de 70 % du trafic.

Le , le pétrolier Skylight est touché par un projectile au nord de Khasab, à Oman, tuant deux membres d’équipage indiens et en blessant trois autres. Les 15 autres membres d’équipage sont évacués. Le navire est sanctionné par le département du Trésor américain pour ses liens avec la flotte fantôme iranienne. Le MKD Vyom est frappé par un drone de surface naval, provoquant un incendie et une explosion dans sa salle des machines ; un marin indien est tué et les 21 membres d’équipage sont évacués sur le MV Sand, battant pavillon panaméen. Par ailleurs, un autre marin indien est grièvement blessé à bord du LCT Ayeh..

Le , un haut responsable du CGRI confirme officiellement la fermeture du détroit et menace tout navire tentant de le traverser.. Le Stena Imperative, battant pavillon américain, est touché à deux reprises dans le port de Bahreïn, provoquant un incendie.. Un employé du port est tué et deux autres sont blessés, tandis que l’équipage du navire reste indemne.. L’Athe Nova, ayant des liens avec l’Iran, est frappé par deux drones après avoir tenté de franchir illégalement le détroit d’Ormuz, selon l’agence de presse Tasnim, affiliée au CGRI.

Juste après minuit le , aucun pétrolier dans le détroit n’émet de signaux via le système d’identification automatique (AIS), indiquant un trafic faible ou nul, bien que les données soient jugées peu fiables et basées sur des dispositifs de navigation par satellite.. L’assurance protection et indemnité (P&I) étant essentielle pour le transport maritime, la couverture contre les risques de guerre est suspendue pour le , rendant le passage économiquement trop risqué pour les armateurs. Le détroit est déclaré zone à haut risque, offrant des primes supplémentaires et un droit de refus pour l’équipage. Bien que techniquement ouvert, le détroit reste en pratique fermé..

Le , le CGRI affirme avoir pris le contrôle complet du détroit.. À cette date, au moins huit navires ont été endommagés. Le navire battant pavillon maltais Safeen Prestige est touché, obligeant son équipage à évacuer. Par ailleurs, le Pola, qui avait précédemment désactivé son transpondeur AIS, parvient à traverser le détroit et à livrer sa cargaison aux Émirats arabes unis malgré le blocus. Dans la nuit, une grande explosion provoquée par un drone maritime frappe le pétrolier Sonangol Namibe., ancré près du port de Mubarak Al Kabeer au Koweït, à plus de 800 kilomètres du détroit, marquant une expansion significative du conflit. L’attaque entraîne une fuite de pétrole représentant un risque environnemental. Un petit navire est observé quittant la zone après l’attaque.. Le CGRI revendique avoir touché un pétrolier américain.. Le , un remorqueur dépêché pour assister le Safeen Prestige est frappé par deux missiles puis coule, laissant au moins trois membres d’équipage portés disparus... Le , le CGRI déclare avoir frappé le pétrolier Prima avec un drone dans le golfe Persique et le pétrolier américain Louis P dans le détroit d’Ormuz.

Le , un vraquier signale un éclaboussement suivi d’une explosion à au large d’Abou Dhabi, marquant le premier incident maritime signalé depuis plusieurs jours.. Le même jour, des sources de renseignement militaire américaines indiquent que l’Iran commence à poser des mines navales dans le détroit d’Ormuz. À la suite de ces informations, le président américain Donald Trump exige que l’Iran retire immédiatement toute mine posée, et l’armée américaine déclare avoir détruit seize mouilleurs de mines iraniens... Le , une importante vague d’attaques contre des navires cause des dommages à au moins trois d’entre eux. Vingt membres d’équipage du Mayuree Naree, battant pavillon thaïlandais, sont secourus par la Marine royale d'Oman après un incendie à bord, tandis que trois autres sont portés disparus.. Le CGRI revendique également, sans vérification, une attaque contre l’Express Rome. Plus tard dans la journée, deux pétroliers sont attaqués par un drone naval iranien au large du port de Bassorah, en Irak, provoquant des incendies et la mort d’au moins un membre d’équipage. La Compagnie générale des ports irakiens sauve 38 membres d’équipage des deux navires..

Le , Reuters rapporte qu'« au moins seize navires » ont été attaqués dans la région depuis le début des hostilités..

Le , des sources rapportent que l'Iran aurait déployé une douzaine de mines dans le détroit, compliquant davantage une éventuelle réouverture..

Exceptions au blocus