Le Magdeburg (F261) est une corvette de de la Deutsche Marine (marine allemande). C'est le deuxième navire de cette classe, et le quatrième navire à porter le nom de Magdeburg au sein de la marine allemande. Ses prédécesseurs étaient deux croiseurs légers de la marine impériale allemande, construits en 1911 et 1917, et un dragueur de mines de de la Volksmarine (marine populaire est-allemande).

Historique La construction du Magdeburg a débuté le au chantier naval Lürssen de Brême, et il a été baptisé le . Affecté à la 1e escadre de corvettes de Rostock-Hohe Düne, il a été mis en service le à la base navale de Warnemünde..

Après une longue période passée en cale sèche en raison de divers problèmes, le Magdeburg a repris ses essais en mer à l'automne 2010. Au cours de ces essais au large des côtes norvégiennes en , des moisissures et de la condensation ont été découvertes à bord. Ce problème était dû à des défauts de conception du système de climatisation. En conséquence, les quatre autres corvettes ont également dû subir des travaux de révision supplémentaires..

À la fin de l'été 2011, le Magdeburg a participé pour la première fois à une opération d'entraînement, l'exercice naval international « DANEX/NOCO » dans la zone des approches occidentales et méridionales de la mer Baltique..

Déploiements Après avoir participé avec succès au programme « FOST » (Flag Officer Sea Training) de la Royal Navy au cours du premier semestre 2012., le Magdeburg a appareillé en pour participer à l'opération de la FINUL en Méditerranée orientale.. Sur place, il a rejoint le contingent allemand à Limassol le . et y est resté jusqu'au .. Il est rentré à son port d'attache le ..

En , le Magdeburg, accompagné de son sister-ship le Braunschweig, a effectué une croisière d'entraînement, avec une escale à Oslo.. Il a appareillé le pour participer au Standing NATO Maritime Group 1 (SNMG 1) de l'OTAN.. Le , le Magdeburg est rentré à son port d'attache. Durant son absence de près de cinq mois, il a parcouru environ 24 000 milles marins et fait escale en Norvège, en Écosse, au Portugal, en Italie, en Grèce, en Turquie et en Espagne..

Le , le Magdeburg a quitté son port d'attache de Warnemünde pour un déploiement au sein de la FINUL. Avec l'équipage Delta, sous le commandement du Korvettenkapitän Thorsten Vögler, le Magdeburg a relevé son sister-ship, le Braunschweig. Ce déploiement a duré un an, avec plusieurs relèves d'équipage.. Pendant la traversée de la Méditerranée, il a également participé pendant plusieurs jours à l'opération Sea Guardian de surveillance maritime de l'OTAN. La relève d'équipage a eu lieu dans le port de Limassol le .. Le , le commandant de la mission FINUL, le général de division irlandais Michael Beary, a visité la corvette et son équipage afin de s'informer sur le travail de la Force opérationnelle maritime de la FINUL. Toujours en , le premier changement d'équipage durant le déploiement a eu lieu, l'équipage Echo, sous le commandement du Korvettenkapitän Stephan Lukaszyk, prenant le relais. Le , le dernier changement d'équipage, dans le cadre du concept d'équipage multiple, a été effectué à bord de la corvette. L'équipage Bravo a participé à la mission de la FINUL au large des côtes libanaises jusqu'à fin , après quoi le Magdeburg est retourné à son port d'attache de Warnemünde après 13 mois dans la zone d'opérations. Le , le président fédéral Frank-Walter Steinmeier et l'inspecteur général de la Marine, le Vizeadmiral Andreas Krause, ont visité la corvette dans le port de Beyrouth..

Le , le Magdeburg, avec l'équipage Echo, commandé par le Fregattenkapitän Thorsten Schäfer, a quitté son port d'attache pour relever la corvette Ludwigshafen am Rhein dans le cadre de la mission de la FINUL. Le premier changement d'équipage dans le cadre du concept d'équipage multiple était prévu pour .. En , le navire est retourné à Warnemünde..

Notes et références

Liens externes

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