Le LÉ Cliona est une corvette de en service dans la Marine irlandaise de 1947 à 1970. Elle fut nommée d'après Cliodhna, une ancienne déesse irlandaise de l'amour. Elle s'appelait auparavant HMS Bellwort. C'était l'une des trois corvettes de classe Flower vendues à l'Irlande en 1946. Elle fut remise à la Marine irlandaise le et mise en service sous le nom de Cliona par le lieutenant Walter J. Ready le même jour. Elle fut vendue à Haulbowline Industries pour être démolie le .
Construction Le HMS Bellwort fut construit par George Brown & Co à Greenock, en Écosse. Après avoir servi dans la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale, il fut remis à la Marine irlandaise le et mis en service sous le nom de Cliona par le lieutenant Walter J. Reidy le même jour. Il fut vendu à Haulbowline Industries pour être démoli et transféré à Passage West le ..
Historique des services À partir de , le HMS Bellwort fut stationné à Freetown et servit au sein de groupes d'escorte rapprochée sur les convois de l'Atlantique Sud. En trois ans, le HMS Bellwort a escorté 42 convois de navires de commerce, à l'aller et au retour, contribuant à l'arrivée à bon port et dans les délais de plus de 800 navires marchands. En , il a participé à une importante bataille navale autour du convoi TS 37, qui a vu la perte de sept navires en une seule nuit. Le HMS Bellwort a été désarmé à la fin des hostilités et vendu en 1946.
Incendie accidentel Le , le LÉ Cliona participait à un exercice annuel au sud de Roches Point.. Une délégation de presse, comprenant plusieurs caméramen de la RTÉ, était embarquée à bord afin de réaliser des reportages pour la nouvelle chaîne de télévision nationale. Le navire a d'abord effectué avec succès un exercice de tir au mortier Hedgehog.. Lors de sa deuxième salve de grenades anti-sous-marines, une grenade larguée du bastingage arrière bâbord a explosé prématurément. L'explosion qui s'en est suivie a soulevé la poupe du navire hors de l'eau et la déflagration a rompu les conduites d'alimentation en mazout dans la chaufferie arrière.
La fuite de pétrole provoqua un grave incendie qui se propagea rapidement et devint incontrôlable. Le chauffeur William Mynes ferma les vannes d'alimentation, coupant ainsi l'arrivée de combustible. Le second, le lieutenant Pat O'Mahony, pénétra alors dans la chaufferie arrière où il lutta contre les flammes pendant au moins trente minutes. L'incendie fut finalement maîtrisé, tandis que le centre de coordination des secours maritimes envoyait sur les lieux le remorqueur hauturier Clonmel. Le LÉ Cliona put rejoindre Haulbowline par ses propres moyens pour une inspection et des réparations.. À l'époque, ni Mynes ni O'Mahony ne furent récompensés pour leur bravoureReport to the Chief of Staff from Captain Thomas McKenna on fire damage to LE Cliona, 31 May 1962 (National Military Archives). Cependant, des citations à l'ordre du jour leur furent décernées en reconnaissance de leurs efforts quelques décennies plus tard.
Notes et références
Liens externes .
Catégorie:Navire construit à Glasgow Catégorie:Bateau lancé en 1941 Catégorie:Corvette de la Royal Navy Catégorie:Bateau de guerre irlandais