Le , le Douglas DC-9 effectuant le vol Aeroméxico 250, un vol intérieur régulier entre Mexico et Reynosa, dans l'État de Tamaulipas, au Mexique, a fait une sortie de piste lors de l'atterrissage à l'aéroport international Général Lucio Blanco et s'est écrasé sur des maisons en tuant quatre personnes. Les 88 passagers et membres d'équipage à bord ont tous survécu, mais 64 ont été blessées.

Cet accident a été attribué aux conditions météorologiques défavorables qui sévissaient à ce moment-là, conséquences du passage de l' dans la région ; une erreur de pilotage a également été relevée.

Contexte Avion L'aéronef impliqué est un Douglas DC-9-31 immatriculé N936ML (numéro de série 47501/571) et construit en 1970. Cet avion de ligne court/moyen-courrier appartenait à Wells Fargo Bank Northwest NA Trustee et était alors loué à Aeroméxico, d'où son immatriculation américaine. Propulsé par deux moteurs Pratt & Whitney JT8D-17, il totalisait heures de vol au moment de l'accident.

Équipage et passagers Le vol était assuré par le commandant de bord Alejandro Corzo, âgé de 50 ans et totalisant plus de heures de vol à son actif, et le copilote Alejandro Fernandez. Les trois autres membres d'équipage étaient des hôtesses et steward. Les 83 passagers étaient tous de nationalité mexicaine.

Déroulement des faits thumb|left|Image satellite de l', prise six jours avant l'accident. À l'époque, la région de Reynosa subissait par les restes de l', qui s'était affaibli au rang d'une tempête tropicale, puis en dépression tropicale. La présence de cette tempête a provoqué des conditions météorologiques difficiles dans toute la région, notamment des vents soufflant à près de 32 nœuds (60 km/h) et des pluies torrentielles.

Le vol 250 a décollé de l'aéroport international de Mexico avec 88 personnes à bord. Celui-ci s'est déroulé sans incident jusqu'au moment de l'atterrissage. À 16 h 55, heure locale, l'appareil s'apprêtait à atterrir à l'l'aéroport international Général Lucio Blanco de Reynosa, où des conditions météorologiques orageuses et de fortes pluies sévissaient à ce moment-là.

Le DC-9 a atterri trop tardivement, presque à mi-chemin de la piste longue de (), et n'a pas pu s'immobiliser avant son extrémité. Après avoir dépassé la fin de la piste, l'appareil a violemment percuté des arbres et s'est écrasé sur plusieurs maisons, située dans le quartier Francisco Sarabia de Reynosa. Il a ensuite glissé sur quelques mètres avant de s'immobiliser dans un fossé partiellement inondé. L'avion s'est brisé en trois tronçons, mais n'a pas pris feu.

Les 88 personnes à bord ont toutes survécu, la plupart ayant été évacuées par les issues de secours au niveau des ailes. Soixante-quatre d'entre elles ont été blessées, dont sept, parmi lesquelles les deux pilotes et une hôtesse de l'air, ont été hospitalisées. Au sol, une habitante et ses trois enfants ont été tués sur le coup lorsque l'avion s'est écrasé contre leur maison ; ils ont été les seules victimes de l'accident.

Conséquences Dans les heures qui ont suivi l'accident, l'aéroport de Reynosa a été fermé, notamment pour permettre le pompage du carburant dans les réservoirs de l'appareil, afin d'éviter tout incendie. La compagnie aérienne a également mobilisé un avion pour rapatrier à Mexico les passagers et les membres d'équipage concernés. Par la suite, Aeroméxico a proposé de prendre en charge les frais funéraires des quatre personnes décédées au sol, ainsi que des indemnisations pour les personnes dont les maisons ont été endommagées ou détruites lors de l'accident.

Enquête La sous-secrétaire aux Transports mexicains a ouvert une enquête sur cet accident, avec l'appui de plusieurs représentants américains. L'enregistreur phonique (CVR) et l'enregistreur de paramètres (FDR) ont été récupérés le lendemain du crash. Le rapport final d'enquête, publié l'année suivante, a conclu qu'une erreur de pilotage et les mauvaises conditions météorologiques sont les causes principales de l'accident du vol 250.

Les pilotes ont fait atterrir l'appareil trop tardivement sur la piste de l'aéroport international Général Lucio Blanco, qui est l'une des plus courtes du pays, en raison d'erreurs dans la procédure d'approche, notamment une vitesse excessive à la suite d'une approche de non-précision. La piste était détrempée par de fortes pluies provoquées par le passage de l', ce qui a fortement réduit l'efficacité du système de freinage et empêché l'avion de s'arrêter avant l'extrémité de la portion de piste restante.

Références

Voir aussi Articles connexes Vol Aeroméxico 230 Vol Philippine Airlines 124

Liens externes

https://www.baaa-acro.com/crash/crash-douglas-dc-9-31-reynosa-4-killed https://www.latimes.com/archives/la-xpm-2000-oct-08-mn-33370-story.html https://reliefweb.int/report/belize/hurricane-keith-lashes-mexican-coast http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/960524.stm

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