Les automotrices électriques de la plateforme Coradia Nordic, des séries X60, X61 et X62, sont construites par Alstom et assurent des services régionaux ou de banlieue en Suède. Les rames sont articulées et sont en fait une version adaptée aux climat nordique du LIREX. Comme celui-ci, elles sont à plancher bas. Elles possèdent néanmoins des bogies jacobs entre les voitures. Elles sont très proches du Coradia Continental, destiné lui à l'Europe centrale.
Série de modèles suédois Les Coradia Nordic forment les séries suédoises suivantes : SériePropriétaireOpérateur Nombre Livraison Remarques X60 Storstockholms Lokaltrafik (SL) MTR Nordic 71 2005–2008 pour les trajets domicile-travail X60A Trafic local de Storstockholms (SL) MTR Nordic 12 2012 pour les trajets domicile-travail X60B Trafic local de Storstockholms (SL) MTR Nordic 46 2016–2017 pour les trajets domicile-travail X61 Skånetrafiken VR Suède 99 2009–2019 pour Pågatåg X61 Östgötatrafiken VR Suède 18 2010–2019 X61 Västtrafik SJ AB 22 2010–2012 train de banlieue de Göteborg X62 Norrtåg Vy Tåg 12 2010–2012 Avec compartiment bistro Les trains sont développés et construits sur le site
de Salzgitter, en Allemagne.
X60 alt=X60 de SL|vignette|X60 de SL alt=Intérieur d'un X60 de SL|vignette|Intérieur d'un X60 de SL La première commande fut passée par Storstockholms Lokaltrafik. Elle comporte la livraison de 71 rames électriques à six caisses, immatriculées X60. Les trains mesurent 107,1 m de long, 3258 mm de large et 4280 mm de hauteur. Les trains proposent 374 places assises et 565 places debout. Les trains sont aptes à 160 km/h et sont à plancher bas (760 mm) à 92 %. Les trains sont mis en service de 2005 à 2008.
Les trains circulent généralement en UM2. Un train de ce type peut alors transporter près de 2000 personnes. Les trains de la série X10 furent écartés lors de la mise en service des X60, le dernier exemplaire sera radié en 2017.
Les rames sont rénovés à partir de 2026.
X60A En mai 2010, une commande pour la livraison de 12 trains supplémentaires fut passée par SL. Ceux-ci sont livrés en 2012.
Les rames sont rénovés à partir de 2026.
X60B En juin 2012, SL passa une nouvelle commande pour livrer cette fois 46 trains du type X60. Le volume de la commande est de 440 millions d'euros. Cette commande porte le nombre de trains commandés par SL à 129.
Les trains sont mis en service à partir de janvier 2016. ils sont achemniés en ferry de Rostock à Trelleborg. Alstom livra deux trains par mois jusqu'en novembre 2017.
Alstom profite de l'occasion pour améliorer certains points : équipement de l'ERTMS, prises à chaque siège, marchepieds chauffants.
Les trains sont homologués suite à des tests sur la ligne Älvsjö et Uppsala. Les trains sont mis en service en juillet 2017, pour l'ouverture de la Citybanan.
X61 vignette|X61 de Skånetrafiken Après la mise en service des X60 de SL, d'autres compagnies suédoises commandèrent des trains de ce type. Ces trains possèdent toutefois quatre caisses seulement, ce qui réduit la longueur à 74,3 m. Les trains aptes à 160 km/h sont désignés comme X61.
Skånetrafiken Skånetrafiken gagna l'appel d'offres pour exploiter le trafic régional dit Pågatågen, en Scanie. Une commande de 49 X61 fut passée afin de moderniser le matériel roulant, d'un coût de 2,34 milliards de couronnes suédoises. Le premier train devait être mis en service en 2009 et le dernier en 2011. Les trains ont un plancher encore plus bas et des couloirs plus larges que chez les X60. Des problèmes au niveau des portes et des toilettes repoussa toutefois la livraison du premier train à mars 2010. Les trains sont en service depuis le 16 août 2010.
Le contrat comportait une option pour la livraison de 59 trains supplémentaires. 20 trains furent commandés en novembre 2011. 5 autres le furent en 2014, puis 25 en 2015, dans les deux cas livrés en 2018. En janvier 2019, le dernier train fut livré. Skånetrafiken a donc 99 X61.
Östgötatrafiken alt=X61 d'Östgötatrafiken|vignette|X61 d'Östgötatrafiken Östgötatrafiken commanda en mars 2008 5 trains de quatre caisses pour la région du Östergötland.
8 rames supplémentaires, commandées en 2012, seront livrées en 2015.
En novembre 2017, 3 trains furent commandés. Les trains furent livrés en 2019, en même temps que ceux de Skånetrafiken. Avec les deux trains hérités de Jönköpings Länstrafik, le parc de Östgöstatratiken se compose de 18 Coradia Nordic.
Jönköpings Länstrafik En juin 2008, Jönköpings Länstrafik commande 2 X61. Ces trains seront revendus en 2015 à Östgöstatrafiken.
Västtrafik alt=X61 de Västtrafik|vignette|X61 de Västtrafik En novembre 2008, Västtrafik commande 11 X61 de quatre caisses pour le trafic de banlieue de Göteborg. Les trains sont livrés de 2010 à 2012. Une deuxième commande de 11 trains en décembre 2010 porta le nombre de trains à 22.
X62 vignette|X62 de Norrtåg à Örnsköldsvik Norrtåg commanda en octobre 2008 12 trains de quatre caisses. Ceux-ci étant aptes à 180 km/h, ils forment une nouvelle série : la X62. Les trains servent dans le nord de la Suède. Les trains fréquentent des relations Sundsvall - Storlien et Sundsvall - Umeå.
Série norvégienne Le 10 janvier 2022, Alstom passa un contrat avec Norske Tog pour la livraison de 30 Coradia Nordic de six caisses, formant la série 77. Une option permet la livraison de 170 trains supplémentaires. Le volume du contrat est 20 milliards de couronnes norvégiennes. Les trains sont aptes à 160 km/h et possèdent 294 places assises. Les trains devaient être construits à partir de 20234 et mis en service en 2024. Le premier train n'entra en service qu'en 2025. Le train est présenté comme Coradia Stream pour le nord, ou Coradia Nordic.
Voir aussi Articles connexes Alstom Coradia Alstom Coradia Lirex Alstom Coradia Stream Storstockholms Lokaltrafik Skånetrafiken
Notes et références
Catégorie:Automotrice 15 kV Catégorie:Automotrice Alstom Catégorie:Alstom Coradia